Влияние временного фактора в работе водителя

• немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;
• принять возможные меры для оказания первой медицинской помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;
• освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;
• сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции.

Если  в результате дорожно-транспортного  происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост дорожно-патрульной службы (ДПС) или в органы милиции для оформления происшествия. 

Если  в результате дорожно-транспортного  происшествия с участием двух транспортных средств, гражданская ответственность  владельцев которых застрахована в  соответствии с законодательством  об обязательном страховании гражданской  ответственности владельцев транспортных средств, вред причинен только имуществу и обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия, характер и перечень видимых повреждений транспортных средств не вызывают разногласий участников дорожно-транспортного происшествия, оформление документов о дорожно-транспортном происшествии может быть осуществлено без участия уполномоченных на то сотрудников милиции путем заполнения водителями причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств соответствующих бланков извещений о дорожно-транспортном происшествии в соответствии с требованиями, установленными Правилами обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств. 

Водителю  запрещается:

• управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;
• передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством данной категории или в случае его изъятия в установленном порядке — временного разрешения, кроме случаев обучения вождению в соответствии с разделом 21 Правил;
• пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них;
• употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника милиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования;
• управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок — международными договорами Российской Федерации;
• пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.[14]

§3. Оценка рабочего места  водителя

Во  многом зависит безопасность на дороге в наши дни от удобства посадки  водителя. Тем более если слово  «водитель» в данном контексте означает профессию, так как водитель-профессионал отличается от любителя тем, что в рабочий день кабина автомобиля является его «кабинетом» на всю смену работы. И удобства на его рабочем месте будут напрямую связаны с моральным и физическим состоянием и так или иначе существенно влиять на безопасность на дороге.

На  рассматриваемом автомобиле части  тела водителя расположены в основном так, что не могут вызвать излишние напряжения в мышцах. Но вместе с  тем есть и такие, которые превышают (хоть и не значительно) норму. [15]

     Еще хочется добавить несколько слов про узлы управления автомобилем и детали находящиеся в кабине, которые тоже несут негативное воздействие на комфортность посадки водителя. Рулевое колесо - расположено слишком близко к подушке сидения, рукоятка рычага коробки передач – излишне удалена от водителя, но вместе с тем она слишком близко расположена к сиденьям пассажиров, рычаг блокировки дифференциала и рычаг переключения передач раздаточной коробки расположены далеко от водителя и чтобы воздействовать на них ему придется подать в их сторону всю верхнюю часть тела. На этом внимание особо заострять не стоит, так как этими рычагами приходится пользоваться не часто.

     Езда по городу на длинной и широкой машине осложняется  недостаточной обзорностью. Удлиненный капот ограничивает видимость дороги впереди автомобиля, не улучшает ее и вынесенный на правое крыло большой воздушный фильтр. В наружные зеркала видно только край кузова, а вот зона вокруг колес и колея, по которой движешься, не просматриваются.

     На данный автомобиль следовало бы поставить дополнительные, более панорамные зеркала и линзу Эйля.

     Предельный угол видимости ограниченный краями ветрового  стекла α=38º, и угол ограниченный капотом  автомобиля β=30º.[16] 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Глава II. Временной фактор в работе водителя

§1 Время как понятие психологии труда

Сложной проблемой является усвоение ритмов, навязываемых трудовым процессом и  только им, вопреки возможностям индивида. Тем не менее, индивид должен суметь втянуться в любой ритм. Освоение требуемых, чуждых ритмов возможно только ценой усилий. Усвоенные ритмы могут поддерживаться автоматически, усилия уходят на второй план, но с утомлением для поддержания ритмов субъекту потребуются новые, теперь уже явные усилия. Ритм как особая временная форма создается и поддерживается энергией человека. Усваивая навязанные, "чужие" скорости и ритм деятельности человек расширяет свои возможности, познает себя, укрепляется в уверенности в своих силах.[1]

Если  человек будет работать на пределе  своих возможностей,  то через  некоторое время наступит срыв - человек утратит способность трудиться. Это прежде всего срыв в эмоциональной сфере, в сфере уверенности в себе, в успехе действия и проч.

Другая  область, по которой можно судить о субъекте - область любимых занятий, которые человек выбирает и выполняет  по своему усмотрению и также по своему усмотрению может оставить, не вступая в конфликт с официальными органами. В этой области человек трудится с характерной для него скоростью, не напрягаясь и не изводя себя. Технология и тот продукт, который получается в результате, допускают характерные для субъекта скорости исполнения. Удовольствие, муки творчества - вот эмоциональная сторона любого "хобби". Это необходимые составляющие свободного ритма деятельности. Это энергетика временной формы субъекта.[2]

Форма - это упорядочение, организация, закономерность мира и деятельности человека в мире. Двигательные навыки, знания и схемы являются формами упорядочения. Человек способен повторно их воспроизводить по своему произволу или по необходимости. Внутри такой структуры может быть произведено новое знание и выполнена практическая  деятельность. Через деятельность, восприятие, переживание и язык формы мира проникают в психологические описания. Само описание вводит культурные формы в язык психологии. Подкрепленные восприятиями наличного и воспоминаниями прошедшего, культурные формы влияют на формы научных описаний.[3]

Временная форма - это не мертвая структура, это энергия человека, выполняющего действие. Сроки придают форму  жизни человека, но срок должен быть понят как действие, которое необходимо выполнить, несмотря ни на какие препятствия и трудности. Срок - это напряжение осуществления, напряжение ожидания события. В понятии срока проявляется напряжение формы и становится ясной роль человека в определении времени. 

§2. Временной анализ труда водителя

    В потоке событий, воспринимаемых  и переживаемых субъектом, есть  неоднородности. Отдельные события  отличаются по значимости, среди  них выделяют сроки. Назначен  срок, успеть к сроку -  говорят   люди о таких событиях. Чтобы  успеть к сроку, субъект должен особым образом построить свою деятельность - реорганизовать, ускорить, замедлить. Прослеживая события, оценивая скорости своих действий и их соответствие назначенному сроку - его приближению - субъект переживает процесс. Субъект эмоционально вовлечен в процесс, заинтересован в  том, чтобы закончить работу к сроку, боится ответственности за опоздание. Время - форма процесса вместе с его переживанием, восприятием, движениями. Когда мы говорим "процесс" мы стараемся найти в нем место для субъекта с его деятельностью, со всем субъективным и зависящим от субъекта.[17]

  Чтобы объяснить, как можно  успеть в срок, необходимо допустить  параллельность между восприятиями  и переживаниями, переживаниями  и мыслями, движениями и речью.  Субъект может подогнать свое действие к окружающим событиям и процессам, если он не следует слепо за ритмами, течением событий, а совершает движения по своей внутренней логике, в соответствии со своими целями и возможностями. Тогда будет возможна и синхронизация.

Время противопоставляют человеку. Говорят, что оно не зависит от человека, что оно только условие жизни человека. Психологи мыслят только один тип отношений человека к времени, который они называют "восприятием времени": насколько точно человек способен оценить заданный промежуток (например, 10 с, 30 с).

Мы  придерживаемся иной точки зрения. Исходя из сути процесса и места, которое  занимает субъект в развертывании  процесса, мы связываем скорость времени  со скоростью действий субъекта в  ряду  окружающих событий. При этом базой служит представление о гармоничном включении человека в процесс. Гармония эта особого, статистического типа. Течение событий мира допускает возможность вариации скорости движений человека. Движения человека,  с другой стороны, не могут оставаться постоянными по характеру и скорости исполнения. Условия исполнения действий, ряды событий в мире сильно варьируют. Некоторые их сочетания сильно усложняют функции субъекта. Сохраняя прежние движения, совершаемые при обычных "простых" условиях, субъект должен совершать много других операций. При этом он должен так построить свой  трудовой процесс, чтобы новые операции и движения гармонично сочетались с  прежними. Разумеется, это потребует перестройки всей системы. Перестройка не только в изменении структуры, но и скорости обычных, "старых" движений. Изменение скорости движений субъекта можно толковать как изменение скорости времени. Но, по-видимому и скорость, и плотность времени - это только метафоры. Время не может быть ни более плотным, ни более быстрым. Все дело в том, что брать в качестве базы для отсчета: сложный процесс или простой. Люди, стремясь упорядочить свои представления о мире и действия в мире, говорят о повторяемости, о закономерности, о связи событий в мире. Люди понимают мир технологично, в соответствии со своими технологическими возможностями. Исходя из представлений о воспроизводимости действий и обстоятельств, повторяемости событий, люди строят представление о мире.  Тем самым задача приспособиться к миру кажется людям более легкой.