Техническая эксплуатация машин

     

     Принимаем заточный станок универсальный 3Е642 - предназначен для заточки и доводки основных видов режущего инструмента из инструментальной стали, твердого сплава и металлокерамики абразивными, алмазными и эльборовыми кругами.

     Станок может быть оснащен приспособлениями, в том числе приспособлениями для плоского, круглого наружного и внутреннего шлифования, и системой отсоса пыли.

     Станок  ЗЕ642Е имеет гидравлический привод продольного перемещения стола, а также укомплектован системой подачи охлаждающей жидкости.

     

     Рисунок 7- Станок заточный ЗЕ642Е. 

     Токарно-винторезный станок 16К20 предназначены для выполнения разнообразных токарных работ: обтачивания и растачивания цилиндрических и конических поверхностей, нарезания наружных и внутренних метрических, дюймовых, модульных и питчевых резьб, а также сверления, зенкерования, развертывания, и т.п. Отклонение от цилиндричности 7мк, конусности 20мк на длине 300 мм, отклонение от прямолинейности торцевой поверхности на диаметре 300 мм - 16 мк.

     

     Рисунок 8- Токарно-винторезный станок 16К20. 
 
 

     Подъемно-транспортные операции в стационарных ремонтных  мастерских выполняют мостовыми  кранами и тельферами грузоподъемностью 1…5 т. Рабочие места оснащают монтажными столами, кантователями и специальными стендами для удобства разборки и сборки агрегатов и узлов. Для свободного доступа к машине снизу ремонтные посты оборудуют смотровыми канавами, эстакадами и подъемниками.

     В общем случае РЭБ имеет в своем  составе следующие зоны основного  производства: диагностики, очистки  и мойки, ТО, разборки-сборки (Т). В  указанных зонах предусматриваем  посты для установки СДМ.

     В составе производственно – вспомогательных  помещений предусмотрены следующие  отделения: мойки, дефектовки и комплектования,  слесарно-механическое, кузнечно-термическое, сварочное, столярное, обойное, окрасочное, кабино-арматурное, медницкое, жестяницкое, шиномонтажное, вулканизационное,

 аккумуляторное.

     Площади зон ТО и Р рассчитывают по количеству машино–мест, находящихся в зоне [1]:

                                                

                                              (34)

где – количество постов, находящихся в зоне; S_м – площадь экскаватора ЭО-3322 (как наиболее габаритной машины в парке ); – коэффициент плотности расстановки постов , [1].

     

     Площади цеховых производственно-вспомогательных  помещений рассчитаны по количеству работающих в наиболее нагруженную  смену [1]:

                                                

,                                          (35)

где – площади, приходящиеся на первого и каждого последующего рабочих, [1]; – численность цеховых рабочих.

     Численность цеховых рабочих Р_ц [1]:

                                                        

                                                  (36)

     Р_ц =19494/ 2048=9,5 »10 чел.

     

     Ввиду малой площади производственных помещений принято: склад запчастей, агрегатов, металлов и инструментальный – 80 м².

     Площади административных помещений 30 м²; бытовых помещений – 30 м².  
 

     10 ВЫБОР И РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МАШИН 

     К вспомогательным машинам относят  тягачи (с грузовыми платформами  или прицепами) и топливомаслозаправщики. Передвижные ремонтные мастерские (ПРМ), представляющие собой мобильные посты ТО и Р, рассматриваем как машины относящиеся к подвижному составу. ПРМ предназначена для ТО техники в полевых условиях. Наличие собственной электросиловой установки, крана-стрелы, палатки для ремонта машин и соответствующего оборудования, приспособлений и инструмента позволяет использовать мастерскую для ремонта техники в полевых условиях.

     Выбор средств транспортирования определяют массой перевозимой машины и ее габаритными размерами.

     Для транспортировки скрепера ДЗ-33 принят полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-20100 с тягачом КрАЗ-258-Б1.

     Количество  средств транспортирования :

                                  

                                       (37)

где – количество транспортируемых однотипных машин (М=60); - количество перебазировок одной машины (=10) ; t_п-р- время погрузки- разгрузки, ч (t_п-р=0); L_пер- среднее расстояние перебазировки, включая и холостые переезды, км (L_пер=20км); -скорость передвижения, км/ч (=11,8км/ч); Д_т- количество рабочих дней транспортного средства в расчетном году (Д_т=193дн.); t_см- продолжительность рабочей смены транспортного средства, ч (t_см=8ч); К_см- коэффициент сменности; – коэффициент использования транспортного средства ( ).

     

     Так как необходимо для ремонта скреперов  на стройплощадке как минимум 2 машины- принимаем 2 полуприцепа- тяжеловоза.

     Для обеспечения СДМ, размещенных на объектах строительства, горюче-смазочными материалами необходимо использовать ПАЗС модели 3150 на базе ЗИЛ-130, который  имеет следующие характеристики: емкость цистерны – 4500 л.; подача топливного насоса – 50 л/мин.; разрешенная скорость передвижения – 40 км/ч [1]. Расход топливозаправочных колонок на стационарных АЗС – 50 л/мин.

     Количество  топливозаправщиков [1]:

                                    

                                    (38)

где - количество заправляемых на стройплощадке однотипных машин ( ); – продолжительность заправки, определяемая ёмкостью бака заправляемой машины, – количество заправок в день, ; – коэффициент использования машины,  [1]; – коэффициент использования заправщика, [1]; – продолжительность наполнения цистерны заправщика на базе, ; – среднее расстояние передвижения заправщика за смену, ;  – средняя скорость передвижения заправщика,   .

     

     Потребное количество передвижных мастерских [1]:

                                    

                             (39)

 где  – суммарная трудоёмкость плановых воздействий, выполняемых на стройплощадке, ; – среднее количество рабочих в ПРМ ; – среднее расстояние передвижения за смену, ; – средняя скорость передвижения, ; – коэффициент использования ПРМ, [1].

     

     Принято N_ПМ =2.

     Выбрана ПРМ МРИВ на базе ЗИЛ 131. Предназначена для перевозки грузов, людей и буксировки прицепов по всем видам дорог, в том числе в горной и пустынной местности.

     

     

     11 ОРГАНИЗАЦИЯ ТО-2 МАШИНЫ (ОДНОКОВШОВОГО  ЭКСКАВАТОРА ЭО-3322) 

     Основой эксплуатации строительных машин (далее - машин) является их техническое обслуживание и ремонт.

     Техническое обслуживание и ремонт машин выполняют  на основе диагностирования их технического состояния. Мероприятия по техническому обслуживанию и ремонт машин разрабатывают  и осуществляют с учетом эксплуатационной (по ГОСТ 2.601-95) и ремонтной (по ГОСТ 2.602-95) документации заводов-изготовителей, а также требований к техническому состоянию машин и правил безопасной эксплуатации, установленных Госгортехнадзором, Госавтоинспекцией и государственными нормативно-техническими документами.

     Техническое обслуживание и ремонт организуют по системе УК ЭСМ ( управление качеством эксплуатации строительных машин), основой которой являются стандарты предприятия, устанавливающие порядок и организацию выполнения функций: планирования повышения качества технического обслуживания и ремонта, технологической подготовки производства, материально-технического снабжения, метрологического обеспечения, подготовки и обучения кадров, информационного обеспечения, стимулирования повышения качества технического обслуживания и ремонта, правового обеспечения.

     Работы, выполняемые при ТО-2:

     - очищают от грязи и пыли;

     - проверяют крепление деталей и узлов машины, комплектность 
 

инструментария;

     - производят смазывание вращающихся соединений, осуществляю проверку шплинтовки пальцев;

     - счищают грязь с аккумуляторных батарей и производят их осмотр. Увидев электролит вверху батареи, убирают его и ликвидируют причины выплескивания; производят осмотр и при попадании мусора прочищают вентиляционные отверстия; из системы воздухоподготовки производят спускание отстоя и конденсата;

     - включив двигатель, проверяют показания контрольных приборов, исправности сигнала и освещения, стабилизаторов переднего моста и тормозов колес; завидев течь воды, масла или рабочей жидкости, ликвидируют ее; осуществляют проверку работы управленческих органов;

     - проверяют функционирование рулевого управления;

     - замеряют давления в пневмосистеме (по манометру);

     - осматривают шины экскаватора;

     - осматривают и подтягивают (если  необходимо) крепления пальцев и прочих соединений рабочего оборудования, внутренних и наружных букс ведущих колес; осуществляют проверку работы гидроцилиндров на холостом ходу, производят осмотр соединений труб, ликвидируют протекание топлива и масла;

     - проверяют работу кулачковых муфт и фрикционных механизмов; производят осмотр защитных ограждений и прочих устройств по технике безопасности;

     - подтягивают болты крепления опорно-поворотного устройства;

     Осуществляют  проверку:

     - при помощи наружного осмотра  состояние крепления всех агрегатов,  узлов и трубопроводов; натяжение  ремней привода генератора и  прочих агрегатов; отскок лент  фрикционных механизмов и колодок.

     - вентиляционные отверстия, крепление  зубьев ковша; уровень электролита  в аккумуляторных батареях; наличие  течей из гидросистемы и редукторов;

     - при необходимости осуществляют замену рабочей жидкости в гидросистеме; моют фильтры гидросистем и заправочные фильтры;

     - осуществляют проверку установки  золотников гидрораспредилителей и рычагов управления в нейтральное положение, если нужно подправляют длину тяг рычагов, осуществляют смазку всех точек;

     - смотрят плотность электролита  и напряжение на всех элементах  аккумуляторной батареи.