Техническая эксплуатация машин

модификацию ДЗ-ЗЗА.

     

     

     1 - базовый трактор, 2 - серьга, 3 - шкворневое  устройство,4 - рама, 5 - рукава и трубопроводы, 6 - гидроцилиндр подъема и опускания ковша, 7 - гидроцилиндр управления заслонкой ковша, 8 - заслонка ковша, 9 - ковш, 10 - задняя стенка ковша, 11 - гидроцилиндр управления задней стенкой ковша, 12 - колесо с шиной, 13, 14 - нижний а боковой ножи, 15 - дышло

     Рисунок 2- Скрепер ДЗ-33 на базе трактора ДТ-75 

     Технические характеристики ДЗ-33.

     Вместимость ковша, м³                                        3

     Глубина захвата, м                                           0,2

     Ширина  захвата, м                                           2,1

     Масса скрепера, т                                             2,5

     Мощность, кВт (л.с)                                   55 (75)

     Марка тягача                                 трактор ДТ-75

     Масса трактора, кг                                        5750

     Двигатель                                                  СМД-14

     Рабочий объем, л                                               6,3

     Транспортная  скорость, км/ч                         11,8 

     2.3 Шпалоподбивочная  машина ШПМ-02 (моторный  гайковерт ШПМ-02/МГ).

     Самоходная машина ШПМ-02/МГ непрерывного действия (путевой моторный гайковерт на базе ШПМ-02) предназначена для закрепления и смазки клеммных и закладных болтов пути с рельсами Р50, Р65 и Р75 и со скреплениями К-2, Д-2. ЖБ и КБ.

     

     1-электрооборудование; 2-крыша машины;3-редуктор привода  гидронасоса; 4- кабина; 5- пневмоцилиндр; 6- блок гайковертов;7-гидродвигатель; 8,15-карданный вал; 9- щетки; 10- гидродвигатель; 11-трехшпиндельные гайковерты; 12-горизонтальный ролик; 13-копиры; 14,20-передняя и задняя колесные пары; 16- червячный редуктор; 17-трансмисионный вал; 18- центральные и угловые редукторы; 19-рама машины.

     Рисунок 3 –Шпалоподбивочная машина ШПМ-02 

     Технические характеристики ШПМ-02.

     

1. Производительность, шпал/час                      350-400
2. Конструктивный вес, кг                                      14300
3. Максимальная скорость движения, км/час              36
4. Скорость движения при работе, км/час                  3,3

 

3 РЕЖИМ РАБОТЫ ПАРКА  МАШИН 

     Режим работы машины устанавливает распределение  рассматриваемого периода календарного времени: 1) на время, в течение которого машины выполняют свои основные и вспомогательные функции ( выдает продукцию, передвигается вдоль фронта работ, из одной рабочей зоны в другую, из объекта на объект); 2) на время подготовки машины к работе; 3) на время перерывов и простоев по тем или иным причинам.

     Режим работы разрабатывают применительно  к определенному отрезку времени: смене, суткам, кварталу, году. Наиболее важными являются сменный и годовой режимы работы. На основе этих режимов выявляют степень использования машины и двигателя по времени, оценивают простои, рассчитывают эксплуатационную производительность.

     Расчет  годового режима работы машины заключается  в определении количества дней работы машины в течение года и количества дней перерывов в работе.

     Количество  рабочих дней машины в году:

                                                                                         (1) 
 

где - перерывы в работе по всем причинам, кроме времени нахождения машины в ТО и Р, дн; Т- время нахождения машины в ТО и Р, дн.

     Сумма перерывов в работе:

                                 ,                                         (2)

где - количество выходных дней в году (); - количество праздничных дней в году (=5дн.); - количество дней перебазировок, монтажа и демонтажа; -количество дней перерывов по метеоусловиям ( зависит от вида машины и определяют по данным метеослужбы Прил.4); -количество дней непредвиденных перерывов в работе (по заданию % от календарного времени, за вычетом выходных и праздничных дней).

     Время, затрачиваемое на перебазировку:

                                             (3)

где - количество перебазировок (по заданию); - количество смен работы в сутки (=1); - продолжительность смены, ч (=8ч) ; -время погрузки-разгрузки (Прил.3); -среднее расстояние перебазировок, км (по заданию); -скорость передвижения, км/ч ( Прил.2, технические характеристики машины).

     Время нахождения машины в ТО и Р:

                                                    ,                                         (4)

где - количество дней нахождения машины в ТО и Р в расчете на 1 час работы машины, дн/ч.

                               ,                        (5)

     

где - продолжительность, затрачиваемая на ТО и Р, дн. (по заданию); количество ТО и Р в ремонтном цикле (по заданию); - продолжительность ремонтного цикла, ч .

     Продолжительность планируемого периода работы машины:

                                                        ,                                         (6)

где К_в- коэффициент внутрисменного использования (прил.7). 

     3.1 Расчет режима  работы ЭО-3322.

     Для одноковшового экскаватора ЭО-3322 по формуле (3) n_пер=10; =20 км.; =0:

.

     Сумма перерывов в работе (формула (2)):

     - по метеоусловиям для экскаваторов  учитывается дни с низкой температурой  и дни с дождем:

     =9+8=17дн.;

     - по непредвиденным причинам:

     =(365-104-5)0,016=4,096дн.; 
 
 

     Количество  дней нахождения машины на ТО и Р (формула (5)) Ц_к=7680ч.; Т_со=1; Т_то-1=0,2; Т_то-2=0,6; Т_т=8; Т_к=17; n_со=2 раза в год; n_то-1=96; n_то-2=24; n_т=7; n_к=1: 

     По  формуле (4):

                                                    .

     Тогда:

     .

     Продолжительность планируемого периода работы машины Кв=0,75.:

     .

     Так как количество сезонных обслуживаний (СО) в формуле (5) учитывается только 2 раза в год, а машина имеет срок службы до капитального ремонта больше, чем 1 год, необходимо подсчитать количество СО до капитального ремонта.

     Срок  службы машины до капитального ремонта:

                                                      (7)

     .

За 6 лет  работы машина прошла 12 сезонных обслуживаний. Тогда:

.

 Результаты  расчетов по формулам (1)-(6) сведены  в таблицу 3. 

     Таблица 3-Результаты вычислений

 

     3.1 Расчет режима  работы скрепера ДЗ-33.

     Для прицепного скрепер ДЗ-33 на базе трактора ДТ-75 по формулам (1)-(6) n_пер=10; =20 км.; =0; =34дн., так как скрепер не может работать из-за промерзания грунта 180 дней в году, в этот период времени мы используем его в качестве снегоуборочной машины; =4,096дн.; Ц_к=5760ч.; Т_со=1,5;Т_то-1=0,3; Т_то-2=0,6; Т_т=6; Т_к=12; n_со=2 раза в год; n_то-1=72; n_то-2=18; n_т=5; n_к=1; Кв=0,85. Результаты расчетов по формулам (1)-(6) сведены в таблицу 4.

       

     Таблица 4-Результаты вычислений

 

     Так как количество сезонных обслуживаний в формуле (5) учитывается только как 2 раза в год, а машина имеет  срок службы до капитального ремонта  больше, чем 1 год, необходимо все СО до капитального ремонта. 

     

     

     Срок  службы машины до капитального ремонта:

                                                      (7)

     .

     За 4 года работы машина прошла 8 сезонных обслуживаний. Тогда: 

 

     3.3 Режим работы шпалоподбивочной  машины ШПМ-02.

     Шпалоподбивочная  машина ШПМ-02 работает в период капитального ремонта пути с мая по ноябрь месяц  включительно. В зимний период времени  машина не эксплуатируется и должна находиться только в закрытом помещении.

     Сумма перерывов в работе (2): ; =0дн.; n_пер=10; =20 км.; =0:

.

     - по метеоусловиям:

     =155дн.;

     - по непредвиденным причинам:

     =(147-62)0,016=1,36дн.; 

     Количество  дней нахождения машины на ТО и Р (формула (5)) Ц_к=125км.; Т_со=6; Т_то-1=0,5; Т_то-2=1; Т_т=3; Т_к=6; n_со=1; n_то-1=8; n_то-2=4; n_т=2; n_к=-: