Проект станции технического обслуживания и ремонта ходовой части автомобилей

      Ворота основного  въезда на территорию предприятия следует  размещать с отступом от “красной линии” на расстояние не менее наиболее длинной модели автомобиля.

     Въезд на территорию предприятия должен предшествовать выезду, считая по направлению движения по проезду общего пользования.

     На  территории предприятия, независимо от его мощности, допускаются встречные и пересекающиеся движения автотранспорта при их интенсивности не более 5 автомобилей в час. 
Расстояние от площадок и навесов для хранения и ожидания автомобилей до жилых и общественных зданий должно приниматься в соответствии с требованиями СНиП 2.07.01-89.

     Расстояние  от гаражей-стоянок, открытых площадок для стоянки легковых автомобилей, а также станции технического обслуживания до жилых домов и общественных зданий следует принимать по СНиП 2.07.01-80.

      Расстояние  от предприятий по обслуживанию грузовых автомобилей и автобусов (от границ их земельных участков) до жилых домов и общественных зданий следует принимать  легковых автомобилей – 50м

     Производственные  здания предприятий по обслуживанию автомобилей должны проектироваться в соответствии с требованиями СНиП 2.09.02-85 и настоящих ВСН.

     Производственно-складские  помещения ТО и ТР предприятий  по обслуживанию автомобилей I, II и III категории следует размещать в одном здании. Допускается размещение в отдельном здании помещений комплекса ТО, окрасочных, кузовных, шиномонтажных и сопутствующих им работ.

     Помещения хранения подвижного состава допускается  размещать совместно с производственно-складскими помещениями ТО и ТР в одном здании предприятия категорий В, Г и Д. 
Помещения хранения подвижного состава должны отделяться от других помещений противопожарными стенами 2-го типа и перекрытиями 3-го типа.

     Пристроенные  помещения хранения подвижного состава должны отделяться от остальной части здания противопожарными глухими стенами I-го типа.

     Для пристроенных к общественным зданиям  и встроенных в общественные здания помещений хранения подвижного состава следует предусматривать устройство самостоятельных инженерных коммуникаций (вентиляции, водопровода, электросетей и т.п.). 
В случае транзитной прокладки инженерных коммуникаций (за исключением сетей водопровода и теплоснабжения) через пристроенные и встроенные помещения хранения подвижного состава, они должны быть заключены в глухие строительные конструкции с пределом огнестойкости 2,5 часа.

      Над проемами ворот встроенных и пристроенных помещений хранения подвижного состава следует предусматривать козырьки с пределом огнестойкости не менее 0,75 часа шириной не менее 1 м для обеспечения расстояния от края козырька до низа оконных проемов общественного здания не менее 4 м, расстояние от верха оконного проема встроенного и пристроенного помещения хранения подвижного состава до низа оконного проема в общественном здании должно быть не менее 4 м.

     Эвакуационные выходы из помещений вентиляционных камер, расположенных на антресолях и вставках (встройках) в одноэтажных  зданиях I, II, III степени огнестойкости, при отсутствии в них масляных и других сгораемых фильтров, допускается предусматривать на внутренние открытые стальные наклонные лестницы, размещаемые в помещениях хранения, постов ТО и ТР и в помещениях категорий В, Г и Д пожарной опасности.

     Эвакуационные выходы из помещений таких вентиляционных камер, расположенных в многоэтажных зданиях, допускается предусматривать через указанные помещения. 
Для выполнения отдельных видов или группы работ ТО и ТР, устанавливаемых технологической частью проекта, с учетом их противопожарной опасности и санитарных требований, следует предусматривать отдельное помещение, выделенное противопожарными перегородками и перекрытиями в зависимости от степени огнестойкости здания согласно СНиП 2.09.02-85. 
 
Шиномонтажные работы допускается производить в помещении постов ТО и ТР.

      На СТОА с количеством постов ТО и ТР до 10 включительно в помещении постов ТО и ТР допускается размещать посты для ремонта кузовов с применением сварки при условии, что указанные посты должны быть ограждены сплошными несгораемыми экранами высотой 2,5 м от пола и обеспечены централизованным газоснабжением. 
Проемы между помещениями моечных работ комплекса ЕО и смежными с ними помещениями хранения, постов ТО и ТР допускается заполнять водонепроницаемыми шторами.

     Камеры  для мойки автомобилей I категории  допускается размещать в помещении постов ТО и ТР. 

     Для хранения запасных частей и материалов, указанных ниже в каждом подпункте, следует предусматривать отдельное  помещение, выгороженное противопожарными перегородками и перекрытиями в зависимости от степени огнестойкости здания: 
а) двигателей, агрегатов, узлов, деталей, непожароопасных материалов, металлов, инструмента, ценного утиля (цветной металл и т.п.); 
б) автомобильных шин (камер и покрышек); 
в) смазочных материалов; 
г) лакокрасочных материалов; 
д) твердых сгораемых материалов (бумага, картон, ветошь). 
При проектировании административных и бытовых помещений предприятий по обслуживанию автомобилей, должны соблюдаться требования СНиП 2.09.04-87 и настоящих ВСН. 
При проектировании водоснабжения и канализации предприятий по обслуживанию автомобилей должны соблюдаться требования СНиП 2.04.02-84, 2.04.03-85, 2.04.01-85 и настоящих ВСН.

      Расходы воды на хозяйственно-питьевые нужды для  водителей и кондукторов следует  определять из расчета явочной численности  персонала и нормы расхода на одного человека. 
При определении расчетного расхода воды на пожаротушение, расходы воды на мойку подвижного состава, деталей и технологического оборудования, прием душа, мытье полов и поливку территории учитывать не следует.

     Расчетный расход воды на наружное пожаротушение  площадок хранения автомобилей следует  принимать. 
При хранении на открытой площадке  расход воды на наружное пожаротушение следует определять для общего количества автомобилей по среднеарифметической норме, установленной для автомобилей каждой категории. 
При размещении производств под навесом расход воды на наружное пожаротушение следует принимать из расчета общего количества рабочих постов или мест хранения, приравнивая их к количеству мест открытого хранения автомобилей. Устанавливать пожарные краны при этом не требуется.

       Для технологических процессов  с одинаковыми требованиями к  качеству воды и близкими по характеристике загрязнениями, вносимыми в воду, следует предусматривать системы оборотного водоснабжения в виде отдельных замкнутых циклов для мойки подвижного состава, мойки агрегатов, узлов и деталей, окраски подвижного состава. 
Стабилизационную обработку воды в системах оборотного водоснабжения допускается не предусматривать.

      Использование для производственного водоснабжения  воды питьевого качества допускается в виде исключения при отсутствии технического водопровода и при технико-экономическом обосновании нецелесообразности устройства системы оборотного водоснабжения. 
Потери воды при производстве моечных процессов следует принимать в размере 10-15% от общей потребности воды, определяемой в технологической части проекта.

     При применении системы оборотного водоснабжения для мойки легковых автомобилей и автобусов на заключительной стадии моечного процесса следует предусматривать обмыв наружных поверхностей их кузовов свежей технической водой или, при отсутствии технического водопровода, водой питьевого качества.

     Для очистки сточных вод от постов санитарной обработки автомобилей, перевозящих пищевые продукты, следует предусматривать самостоятельные очистные сооружения оборотного водоснабжения со сбросом излишков воды при ополаскивании водой питьевого качества в сеть бытовой канализации. 
Для очистки сточных вод от мойки автомобилей, перевозящих фекальные жидкости и мусор, ядовитые материалы и инфицирующие материалы, следует предусматривать отдельные для каждого типа подвижного состава очистные сооружения со сбросом сточных вод после очистки в сеть бытовой канализации. 
Очистные сооружения производственных сточных вод предприятий автомобильного транспорта могут быть отдельно-стоящими или размещаться внутри производственных зданий. 
Расстояние от отдельно стоящих подземных очистных сооружений для сточных вод, не содержащих горючих и легковоспламеняющихся веществ, до зданий и сооружений предприятий автомобильного транспорта не нормируется.

      Допускается предусматривать в составе производственного  здания предприятия отдельные помещения для размещения оборудования закрытого типа (без открытой поверхности) для очистки: 
- сточных вод от мойки автомобилей и сточных вод, содержащих моющие растворы, производительностью не более 30 л/с с удельным содержанием уловленных нефтепродуктов не более 10 кг с 1 м2 водной поверхности и общей площади поверхности закрытых резервуаров не более 120 м2; 
- краскосодержащих сточных вод; 
- кисло-щелочных сточных вод; 
- сточных вод, содержащих механические примеси. 
Указанные помещения должны отделяться от других производственных помещений противопожарными перегородками 1-го типа и перекрытиями 2-го типа.

     Приемные  резервуары закрытого типа (без открытой поверхности) для производственных сточных вод вместимостью не более 10-минутной производительности насоса, откачивающего эти сточные воды на очистные сооружения, и местные очистные сооружения производительностью до 20 м3/сут. допускается размещать в производственных помещениях непосредственно у технологического оборудования, являющегося источником сбросной воды. 
На трубопроводах, подающих производственные сточные воды (нефтесодержащие, краскосодержащие и содержащие моющие растворы) на местные очистные сооружения, следует предусматривать гидрозатворы.

       Сточные воды от мытья полов  помещений хранения, постов ТО и ТР, включая посты заправки автомобилей маслами, следует направлять на подпитку очистных сооружений системы оборотного водоснабжения мойки подвижного состава или в дождевую канализацию.

      При проектировании отопления и вентиляции предприятий по обслуживанию автомобилей должны соблюдаться требования СНиП 2.04.05-86 и настоящих ВСН.

     Отопление помещений хранения, постов ТО и  ТР, как правило, следует предусматривать  воздушное, совмещенное с приточной вентиляцией.

     Отопление местными нагревательными приборами с гладкой поверхностью без одобрения допускается в помещениях хранения автомобилей в одноэтажных зданиях, объемом до 10000 м3 включительно, а также в помещениях хранения автомобилей в многоэтажных зданиях независимо от объема.

     Для обеспечения требуемых условий воздушной среды в помещениях хранения, постов ТО и ТР следует предусматривать общеобменную приточно-вытяжную вентиляцию с механическим побуждением с учетом режима работы предприятия и количества вредных выделений, устанавливаемых в технологической части проекта.

     В помещениях хранения подвижного состава, включая рампы, удаление воздуха, следует предусматривать из верхней и нижней зон помещения поровну; подача приточного воздуха в помещение должна, как правило, осуществляться сосредоточенно вдоль проездов.

     Воздуховоды для удаления воздуха из нижней зоны этажа допускается располагать в колесоотбойных устройствах (тротуарах).

     В помещениях постов ТО и ТР удаление воздуха системами общеобменной вентиляции следует предусматривать из верхней и нижней зоны поровну с учетом вытяжки из смотровых канав, а подачу приточного воздуха - рассредоточено в рабочую зону и в смотровые канавы, а также в приямки, соединяющие смотровые канавы, и в тоннели, предусматриваемые для выхода из проездных канав, расположенных на потолке. Расположение вентиляционных труб показано на рисунке 4.1.

     Рисунок 4.1 Расположение вентиляционных труб

     Температура приточного воздуха в смотровые  канавы, приямки и тоннели в холодный период года должна быть не ниже +16°С и не выше +25°С.

     Количество  приточного и вытяжного воздуха  на один кубический метр объема смотровых  канав, приямков и тоннелей следует  принимать из расчета их десятикратного воздухообмена.

     Системы вентиляции воздушного отопления для  помещений хранений подвижного состава следует проектировать отдельными от аналогичных систем другого назначения.

     В производственных помещениях, имеющих  сообщение через двери и ворота без тамбура с помещениями хранения и постов ТО и ТР, объем приточного воздуха следует принимать с коэффициентом 1,05. 
При этом, в помещениях хранения и постов ТО и ТР объем приточного воздуха должен быть соответственно уменьшен.

     При размещении в помещении не более  пяти постов для ТО и ТР автомобилей  допускается проектировать местные отсосы с естественным удалением для автомобилей с мощностью не более 130 кВт (180 л.с.)

     В помещениях хранения подвижного состава  без естественного освещения  или при расстоянии от окон до наиболее удаленной точки помещения, превышающем 30 м, следует предусматривать вытяжные шахты или открываемые окна в верхней части помещения для дымоудаления общей площадью не менее 0,2% от площади пола помещения.