Автор работы: Пользователь скрыл имя, 01 Июня 2015 в 17:48, дипломная работа
Эксплуатация автомобилей в условиях низких температур зависит от решения трех проблем: первая - создание образцов автомобилей, приспособленных к эксплуатации в сложных дорожных и климатических условиях, обладающих высокими качествами по проходимости; вторая -приспособление серийных автомобилей к надёжной и эффективной эксплуатации в условиях низких температур; третья – правильная техническая эксплуатация подвижного состава автомобильного транспорта стала важнейшей проблемой. В ее основе находится профилактика, которая в современных условиях не может быть рациональной без технической диагностики транспортных средств.
ВВЕДЕНИЕ
1 ТЕХНИКО - ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ
1.1 Назначение предприятия
1.2 Характеристика производственной деятельности
1.3 Основные технико-экономические показатели работы УТТ-1.
1.4 Характеристика подвижного состава
1.5 Организация ТО и ТР подвижного состава
1.6 Выбор подвижного состава
1.7 Исходные данные для проектирования
1.8 План развития предприятия
1.9 Основные выводы
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ
2.1 Расчёт годовой производственной программы всех видов технического обслуживания
2.1.1 Установление нормативов
Корректирование периодичности ТО и пробегов до КР.
2.2 Корректирование нормативов трудоёмкости
2.2.1 Корректирование трудоёмкости
2.3 Расчёт годовой и суточной производственных программ по видам обслуживания и ремонта
2.3.1 Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега парка
Расчёт годовой производственной программы по видам ТО
Определение числа диагностических воздействий за год.
2.3.4 Расчёт суточной производственной программы
2.4 Расчёт годовых объёмов работ по техническому обслуживанию, диагностике, текущему ремонту автомобилей и самообслуживанию предприятия
2.4.1 Расчёт годового объёма работ по ЕО, ТО, Д-1, Д-2
Определение годового объёма работ по ТР
2.5 Распределение объёмов работ ТО и ТР по производственным зонам и участкам
2.6 Расчёт численности производственных рабочих
2.7 Расчёт числа диагностических постов
2.8 Расчёт числа постов ТР
2.9 Расчёт (выбор) технологического оборудования
2.10 Определение площадей производственных и вспомогательных помещений
3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
3.1 Организация управления технической службы
3.2 Система централизованного управления
3.3 Структура технической службы
3.4 Функциональная схема производства ТО и ТР
4 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
4.1 Анализ существующих конструкций
4.1.1 Тележка для перевозки передних и задних мостов автомобилей, модель Р-531
4.1.2 Тележка для транспортирования кабин большегрузных автомобилей, модель П-609
4.1.3 Подъемник канавный
4.1.4 Подъемник канавный П 114
4.1.5 Подъемник агрегатный модель П181.04 (Домкрат стойка)
4.2 Проектирование стенда для тележки
4.3 Расчет объемного гидропривода
4.3.1 Выбор давления в гидроцилиндре
4.3.2 Определение расчетного давления в гидроцилиндре
4.3.3 Определение диаметра цилиндра и штока
4.3.4 Определение расхода рабочей жидкости в гидроцнлнндре
4.3.5 Определение потребности подачи насоса
4.3.6 Выбор диаметров трубопроводов
4.3.7 Выбор рабочей жидкости
4.3.8 Выбор гидроаппаратуры
4.3.9 Определение потерь давления в гидроцилиндрах
4.3.10 Определение усилия трения в гидроцилиндре
4.3.11 Определение величины давления нагнетателя
4.3.12 Выбор насоса
4.3.13 Определение КПД гидропривода
4.3.14 Расчет объема бака
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
5.1 Характеристика и анализ потенциальных опасностей и вредностей организуемых работ реконструируемого предприятия УТТ-1 "Лонгепаснефтегаз"
5.2 Мероприятия по обеспечению нормальных условий труда в реконструируемом предприятии
5.3 Разработка приоритетного вопроса. Расчет управляемого колеса
5.3.1. Найдем реакцию опоры по формуле
5.3.2 Расчет оси колеса
5.3.3. Подбор сечения швеллера
6 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
6.1 Затраты на изготовление разработанной конструкции
6.2 Расчет затрат на эксплуатацию подвижного состава
6.3 Расчет затрат по производственному подразделению
6.4 Расчет экономической эффективности
фактической разработки и отражения БЖД
в дипломном проекте
5.3 Разработка приоритетного вопроса
5.З.1. Расчет звукоизоляционного кожуха
6 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
6.1 Расчет капитальных вложений
6.2 Расчет затрат на эксплуатацию подвижного состава
6.3 Расчет затрат по производственному подразделению
6.4 Расчет экономической эффективности
Затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы определяются по элементам отдельно по маркам подвижного состава.
Расход моторных масел (л)
; (72)
где - норма расхода моторного масла, литров на 100 литров общего расхода топлива, рассчитанного по нормам.
Затраты на моторные масла (руб.)
; (73)
где - цена 1л моторного масла, руб./л, принято 80 руб./л.
Расход трансмиссионных масел (л)
; (74)
где - норма расхода трансмиссионного масла, литров на 100 литров общего расхода топлива, рассчитанного по нормам.
Затраты на трансмиссионные масла (руб.)
; (75)
где - цена 1 л трансмиссионного масла, руб./л, принято 80 руб./л.
Расход специальных смазок и жидкостей (л)
; (76)
где - норма расхода специальных масел и жидкостей, литров на 100 литров общего расхода топлива, рассчитанного по нормам.
Затраты на специальные масла и жидкости (руб.)
; (77)
где - цена 1 л специального масла, руб./л, принято 70 руб./л.
Расход пластичных смазок, кг
;
где - норма расхода консистентных (пластичных) смазок, килограмм на 100 литров общего расхода топлива, рассчитанного по нормам.
Затраты на пластичные смазки (руб.)
;
где - цена 1 кг пластичной смазки, руб./кг, принято 60 руб./кг
Затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы (руб.):
. (80)
Расчеты расхода и затрат на смазочные и прочие эксплуатационные материалы по маркам подвижного состава представлены в таблице 32, 33.
Таблица 32 - Результаты расчета расхода смазочных и прочих эксплуатационных материалов
Марка автомобиля |
Потребность в топливе |
Норма расхода масел и смазок, л (кг) на 100 литров общего расхода топлива |
Расход масел и смазок, л (кг) на 100 литров общего расхода топлива | ||||||
моторные |
трансмиссионные |
специальные масла и жидкости |
пластичные |
моторные |
трансмиссионные |
специальные масла и жидкости |
пластичные | ||
ЗИЛ-130 |
1102759 |
2,20 |
0,30 |
0,10 |
0,20 |
24261 |
3308 |
1103 |
2206 |
КамАЗ-5410 |
473549 |
3,20 |
0,40 |
0,10 |
0,30 |
15154 |
1894 |
474 |
1421 |
КамАЗ-5511 |
401214 |
3,20 |
0,40 |
0,10 |
0,30 |
12839 |
1605 |
401 |
1204 |
Таблица 33 - Результаты расчета затрат на смазочные и прочие эксплуатационные материалы
Марка автомобиля |
Затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы, тыс. руб. |
Общая сумма затрат на смазочные и прочие эксплуатационные материалы, тыс. руб. | |||
моторные |
трансмиссионные |
специальные масла и жидкости |
пластичные | ||
ЗИЛ-130 |
1940,86 |
264,66 |
77,19 |
132,33 |
2415,04 |
КамАЗ-5410 |
1212,29 |
151,54 |
33,15 |
85,24 |
1482,21 |
КамАЗ-5511 |
1027,11 |
128,39 |
28,08 |
72,22 |
1255,80 |
Итого |
4180,25 |
544,59 |
138,43 |
289,79 |
5153,05 |
Ремонтный фонд включает затраты на выполнение ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР. В эту статью расходов входят основная и дополнительная заработная плата ремонтных рабочих с отчислениями на социальные нужды, затраты на запасные части и материалы.
Сумма заработной платы ремонтных рабочих, начисленной по тарифу за время работы при повременной системе оплаты (руб.):
;
где - средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, руб., принимается 18 руб./ч.
- годовая производственная
Премии ремонтным рабочим начисляют в объеме 30 процентов к заработной плате, начисленной по тарифу (руб.):
Доплаты за работу в вечернее и ночное время составляют 2%:
Общая сумма основной заработной платы ремонтных рабочих (руб.):
.
Дополнительная заработная плата ремонтных рабочих составляет 11% от основной:
Общая сумма фонда заработной платы ремонтных рабочих (руб.):
Отчисления на социальные нужды рассчитываются по формулам (5.14), (5.15). При этом отчисления на социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний составляют 1,1%.
Затраты на запасные части и материалы определяются по каждой марке подвижного состава:
;
где - норма затрат на запасные части или материалы на 1000 км пробега, руб./1000 км.
К – поправочный коэффициент к нормам затрат, принимается 50.
Результаты расчета сводятся в таблицу 5.8.
Таблица 34 – Результаты расчета затрат на запасные части и материалы
Марка автомобиля |
Общий пробег автомобилей, км |
Норма затрат на запасные части руб./1000 км |
Норма затрат на материалы руб./1000 км |
Затраты на запасные части, тыс. руб. |
Затраты на материалы, тыс. руб. |
ЗИЛ-130 |
3050055 |
12 |
8 |
1830,03 |
1220,02 |
КамАЗ-5410 |
1624104 |
15 |
10 |
1218,08 |
812,05 |
КамАЗ-5511 |
1011780 |
14 |
11 |
708,25 |
556,48 |
Итого |
5685939 |
- |
- |
3756,36 |
2588,55 |
Общая сумма затрат на ремонтный фонд:
Затраты на восстановление, износ и ремонт шин рассчитываются по каждой марке подвижного состава, результаты расчета сводятся в таблицу 5.9:
; (85)
где - цена комплекта шин, руб. принимается 2500 руб.;
- количество колес на один автомобиль, ед.;
- норма эксплуатационного
Таблица 35 – Результаты расчета затрат на восстановление, износ и ремонт шин
Марка автомобиля |
Общий пробег автомобилей, км |
Марка шины |
Нормативный пробег шин, тыс. км |
Число колес, шт. |
Затраты на шины, тыс. руб. |
ЗИЛ-130 |
3050055 |
320R-508 |
77 |
10 |
1188,33 |
КамАЗ-5410 |
1624104 |
320R-508 |
77 |
10 |
632,77 |
КамАЗ-5511 |
1011780 |
320R-508 |
77 |
10 |
394,20 |
Итого |
5685939 |
- |
- |
- |
2215,30 |
Амортизация подвижного состава (руб.)
;
где - норма амортизационных отчислений в процентах от балансовой стоимости автомобиля, принимается 15%;
-балансовая стоимость
Результаты расчета амортизационных отчислений на полное восстановление подвижного состава приведены в таблице 5.10.
Таблица 36 - Результаты расчета амортизации подвижного состава
Марка автомобиля |
Средняя балансовая стоимость автобуса, тыс. руб. |
Количество ПС, ед. |
Затраты на амортизацию, тыс. руб. |
ЗИЛ-130 |
260 |
75 |
2925 |
КамАЗ-5410 |
320 |
41 |
1968 |
КамАЗ-5511 |
380 |
25 |
1425 |
Итого |
- |
141 |
6318 |
Накладные расходы ( ) включают фонд заработной платы руководителей, специалистов, служащих, младшего обслуживающего персонала и вспомогательных рабочих с отчислениями на социальное страхование по этим категориям работников, амортизацию основных фондов, кроме амортизации подвижного состава, затраты на ремонт и содержание оборудования и прочие расходы.
Накладные расходы принимаются по данным предприятия и составляют 23687,24 тыс. руб.
На основании выполненных расчетов заполняется таблица 5.11.
Таблица 37 - Группировка затрат на эксплуатацию по статьям калькуляции
Статья затрат |
Сумма, тыс. руб. |
Удельный вес затрат, % |
Фонд оплаты труда водителей |
17528,55 |
18 |
Отчисления на социальные нужды |
4680,12 |
5 |
Топливо |
27685,31 |
29 |
Смазочные, обтирочные и прочие материалы |
5153,05 |
5 |
ТО и ТР подвижного состава |
9067,93 |
9 |
Восстановление, износ и ремонт шин |
2215,30 |
2 |
Амортизация подвижного состава |
6318,00 |
7 |
Накладные расходы |
23687,24 |
25 |
Итого |
96335,50 |
100 |
5.3 Расчет затрат по
производственному
Расчет затрат по производственному подразделению выполняется по статьям затрат:
Методика расчетов заработной платы ремонтных рабочих и отчислений на социальное страхование рассмотрена в предыдущем разделе при расчете затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава. Затраты на материалы 50 тыс. руб., и после внедрения предлагаемых мероприятий они не меняются.
Накладные расходы слагаются из затрат на отопление, электрическую энергию, воду, амортизацию, содержание и ремонт оборудования и прочих затрат. До введения нового оборудования амортизационные отчисления составляли 28,0 тыс. руб., на содержание и ремонт оборудования 8,4 тыс. руб. Общая сумма накладных расходов по участку составляла по данным предприятия 77,17 тыс. руб.
По имеющимся исходным данным заполняется таблица 5.13.
Таблица 38 - Затраты по производственному подразделению до внедрения предлагаемых мероприятий, тыс. руб.
Информация о работе Организация диагностики подвижного состава АПТ Нефтеспецстрой г. Мегиона