Организация диагностики подвижного состава АПТ Нефтеспецстрой г. Мегиона

2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ

Периодичность технического обслуживания, межремонтные пробеги, трудоёмкость и продолжительность простоев подвижного состава в ТО и ремонте принимаются и корректируются применительно к условиям производственной деятельности предприятия в соответствии с «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава», а также по краткости со среднесуточным пробегом.

Расчёт производственной программы ведётся по каждой группе одномарочных автомобилей по цикловому методу.

Средний цикловой пробег L (до капитального ремонта) для смешанного возрастного парка, в котором часть подвижного состава новая, другая – прошла капитальный ремонт, определяется из условия, что цикловой пробег автомобиля, прошедшего капитальный ремонт, равен 80% от нормального пробега нового автомобиля, а количество капитальных ремонтов за амортизационный период не превышает двух.

 

2.1 Расчёт годовой производственной программы всех видов технического обслуживания

 

Исходные данные для проектирования

Списочное количество автомобилей: ЗИЛ 130 – 75 шт., КамАЗ-5410 с полуприцепом ОДАЗ - 40 шт., КамАЗ-5511 – 25 шт.

Среднесуточный пробег – 180 км

Количество дней работы в году – 255 дней

Среднее время автомобиля в наряде – 8 часов

Категория условий эксплуатации - 3

 

2.1.1 Установление нормативов

Нормативы принимаем из [2, табл. 2.1-2.10]. Выбираем значения нормативных пробегов до ТО и КР по таблицам 2.1 и 2.3 [2]. Результаты заносим в таблицу 1.

 

 

 

 

 

Таблица 1 – Нормативные пробеги до ТО и КP

Наименование пробега	Обозначение	Модель основного автомобиля
		ЗИЛ-130	КамАЗ-5410	КамАЗ-5511
ДО ТО- 1км		3000	3000	3000
ДО ТО- 2км		12000	12000	12000
ДО КР км		300000	300000	320000

 

Выбираем значения коэффициентов корректирования из таблиц 2.8-2.12 [2] и рассчитываем результирующий коэффициент, результаты вычисления заносим в таблицу 2.

 

Таблица 2 – Коэффициенты корректирования нормативов

Норматив ТЭА	К1	К2	К3	К4	К6	Крез.
Межремонтный пробег	0,8	0,9	0,9			0,648
Периодичность ТО	0,8		0,9			0,72
Трудоёмкость ТО		1,10			1,2	1,32
Трудоёмкость ТР	1,2	1,10	1,1	1,2	1,2	2,09

 

где К1 – коэффициент, зависящий от категории условий эксплуатации;

К2 – коэффициент, зависящий от модификации подвижного состава;

К3 – коэффициент, зависящий от природно -  климатических условий;

К4 – коэффициент, зависящий от пробега с начала эксплуатации

К5 – коэффициент, зависящий от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава.

 

2. Корректирование периодичности ТО и пробегов до КР.

 

Корректирование периодичности ТО производим по формуле:

 

 

где    - нормативная периодичность данного вида ТО, км, принимаем по табл. 6.

 

При реконструкции АТП необходимо учитывать соотношение новых автомобилей и прошедших КР. Для этого определяем средний цикловой пробег автомобиля по формуле:

 

 

 

 

где Lкр. – скорректированный пробег автомобиля, км;

Ан – количество новых автомобилей;

Ас – количество автомобилей, прошедших КР.

 

Корректирование пробегов до КР производим по формуле:

 

где       - нормативный пробег до КР, км, принимаем по табл. 2.1.

 

Для удобства последующих расчётов, корректируем периодичность ТО и цикловой пробег по кратности со среднесуточным пробегом. Для этого определяем коэффициенты кратности по формулам:

 

где lcc =180 км, принимаем по исследовательской части.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Производим корректирование для первой технологически совместимой группы автомобилей ЗИЛ-130:

 

Отклонение не превышает допустимых ±10%. Исходя из коэффициентов кратности для расчётов принимаем следующие значения пробегов до ТО и КР:

Аналогично производим расчёт для остальных групп подвижного состава и результаты вычислений сводим в таблицу 3.

 

 

 

 

 

Таблица 3 – Корректировка пробега до ТО-1, ТО-2 и КР

Модель автомобиля	Вид пробега	Обозначение	Пробег, км
			нормативный	откорректированный	принятый к расчёту
ЗИЛ-130	Среднесуточный				300
	До ТО - 1		3000	2160	2100
	До ТО - 2		12000	8640	8400
	До КР		300000	187920	190080
КамАЗ 5410	Среднесуточный				300
	До ТО - 1		3000	2160	2100
	До ТО - 2		12000	8640	8400
	До КР		300000	1785524	181440
КамАЗ 5511	Среднесуточный				300
	До ТО - 1		3000	2160	2100
	До ТО - 2		12000	8640	8400
	До КР		300000	159732	164160

 

1. Корректирование нормативов трудоёмкости.

 

Применительно к данным условиям эксплуатации нормативные трудоёмкости отдельных видов воздействий корректируются с помощью коэффициентов:

К1 = 1,2 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

К2 – коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава;

Для ЗИЛ-130         К2 = 1,0

КамАЗ-5410           К2 = 1,10

КамАЗ-5511           К2 = 1,15

К3 = 1,1 – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

К4 = 1,2 – коэффициент, учитывающий пробег с начала эксплуатации, в долях от нормативного пробега до КР свыше 0,50 до 0,75.

К5 = 1,10 – коэффициент, учитывающий количество технологически совместимых групп подвижного состава.

К6 = 0,9 – коэффициент, учитывающий способ хранения.

2.1.1 Корректирование трудоёмкости

 

 

 

Таблица 4 - Корректирование нормативов трудоемкости ТО и ТР

 

Модели	Коэффициенты корректирования							Трудоемкость ТО и ТР
	исходные					результирующие		нормативная				расчетная
	К1	К2	К3	К4	К4	ТТО	ТТР
ЗИЛ-130	1,2	1,1	1,1	1,2	1,10	1,2	1,5	0,45	2,7	10,8	3,6	0,33	3,96	15,84	6,95
КамАЗ-5410	1,2	1,10	1,1	1,4	1,10	1,38	1,77	0,67	1,93	8,57	6,7	0,61	6,53	19,36	10,05
КамАЗ-5511	1,2	1,15	1,1	1,1	1,10	1,38	1,86	0,75	1,91	8,73	6,7	0,44	5,06	20,24	9,02

 

2.3 Расчёт годовой и суточной  производственных программ по  видам обслуживания и ремонта

 

Количество ТО и КР на один автомобиль или автопоезд за цикл, равный пробегу до КР определяется по формулам:

 

Количество КР   NКР = 1

Количество ТО-2           (12)

 

 

По формулам 12, 13, 14 производим расчёт количества ТО для трёх групп автомобилей и результаты сводим в таблицу 12.

 

Производим расчёт для первой технологически совместимой группы автомобилей:

Для остальных групп автомобилей расчёт производится по аналогии и результаты заносим в таблицу 12.

 

Таблица 12 – Количество ТО и КР на один автомобиль технологически совместимой группы

 

Модель автомобиля / количество ТО и КР	ЗИЛ-130	КамАЗ-5410	КамАЗ-5511
Nкр	1	1	1
N1	65	62	56
N2	22	21	19
NЕО	1056	1008	912

 

где LГ – годовой пробег автомобиля, км;

 

Годовой пробег автомобиля определяется по формуле:

 

где Др.г. – количество дней работы АТП в году,  Др.г. = 255 дн.

αв – коэффициент выпуска автомобилей на линию.

 

Коэффициент выпуска автомобилей по статистическим данным обычно равняется:

αв =(0,97…0,985) αТ               (17)

 

Так как автомобили предприятия не подвергаются КР, то

 

где ДТО-ТР – дни простоя автомобиля на ТР и ТО на 1000 км пробега [1, табл. 2.6]

К΄4 – коэффициент, корректирующий продолжительность простоя автомобиля на ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

 

Для автомобилей тягачей, работающих с полуприцепами и прицепами, принимается с учётом времени простоя полуприцепов в ТР (ТО-2 автомобиля- тягача и полуприцепа без расцепки).

 

 

Производим расчёт по формулам 15, 16, 17, 18, 19 для группы автомобиля ЗИЛ-130:

 

Для остальных технологически совместимых групп расчёт аналогичен, результаты расчётов сводим в таблицу 13.

 

Таблица 13 – Технико-экономические показатели, расчётные

 

Модель базового автомобиля	Технико-экономические показатели
	ДТО-ТР, дн/1000 км	αт	αв	LГ	ηU
ЗИЛ-130	0,75	0,886	0,868	39841	0,21
КамАЗ-5410	0,85	0,885	0,867	39780	0,22
КамАЗ-5511	0,865	0,883	0,865	39703	0,24

 

2.3.1 Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега парка.

 

Коэффициент использования автомобиля определяется по формуле:

где Дкр – число календарных дней в году, дн.

 

Годовой пробег группы автомобилей определяется по формуле:

 

LПГ=АU·ДКГ·lcc·αU                    (21)

 

Для остальных групп автомобилей расчёт аналогичен. Результаты сводим в таблицу 14.

 

Таблица 14 – Годовой пробег подвижного состава по технологически совместимым группам

Обозначение	Базовый автомобиль
	ЗИЛ-130	КамАЗ-5410	КамАЗ-5511
αU	0,62	0,162	0,616
LПГ	3050055	1624104	1011780

 

2. Расчёт годовой производственной программы по видам ТО

Годовая производственная программа по видам обслуживания определяется по формулам:

Так как каждый автомобиль дважды в год подвергается сезонному обслуживанию то:

 

NCO=2AU

 

Производим расчёт для автомобилей, входящих в группу ЗИЛ-130:

 

Для остальных групп расчёты аналогичны, результаты вычислений сводим в таблицу 15.

 

3. Определение числа диагностических воздействий за год.

Д-1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ОТ-2 и при ТР. Число диагностических воздействий определяется по формулам:

Для остальных групп автомобилей расчёт производим так же, и результаты вычислений заносим в таблицу 17.

Д-2 производится при ТР и с периодичностью ТО-2

 

 

 

Производим расчёт для группы автомобилей ЗИЛ-130:

 

 

 

Для остальных групп автомобилей расчёт аналогичен, результаты вычислений заносим в таблицу 15.

 

2.3.4 Расчёт суточной производственной  программы

 

где Дi – дни зоны технического обслуживания, Дi = 255 дн.

 

Производим расчёт суточной производственной программы для автомобиля ЗИЛ-130 по формуле 27

Для остальных групп автомобилей расчёт производим по аналогии и результаты вычислений сводим в таблицу 15.

 

Таблица 15 – Производственная программа по парку

Модель автомобиля	За год						За сутки
ЗИЛ-130	990	335	5359	150	1424	402		21	3,9	1,3
КамАЗ-5410	527	179	2858	80	758,7	214,8		11,4	2,1	0,7
КамАЗ-5511	329	112	1786	50	475,9	134		7,5	1,9	0,4
Всего:	1846	626	10003	330	2718	750		40	7	3