Автор работы: Пользователь скрыл имя, 01 Июня 2015 в 17:48, дипломная работа
Эксплуатация автомобилей в условиях низких температур зависит от решения трех проблем: первая - создание образцов автомобилей, приспособленных к эксплуатации в сложных дорожных и климатических условиях, обладающих высокими качествами по проходимости; вторая -приспособление серийных автомобилей к надёжной и эффективной эксплуатации в условиях низких температур; третья – правильная техническая эксплуатация подвижного состава автомобильного транспорта стала важнейшей проблемой. В ее основе находится профилактика, которая в современных условиях не может быть рациональной без технической диагностики транспортных средств.
ВВЕДЕНИЕ
1 ТЕХНИКО - ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ
1.1 Назначение предприятия
1.2 Характеристика производственной деятельности
1.3 Основные технико-экономические показатели работы УТТ-1.
1.4 Характеристика подвижного состава
1.5 Организация ТО и ТР подвижного состава
1.6 Выбор подвижного состава
1.7 Исходные данные для проектирования
1.8 План развития предприятия
1.9 Основные выводы
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ
2.1 Расчёт годовой производственной программы всех видов технического обслуживания
2.1.1 Установление нормативов
Корректирование периодичности ТО и пробегов до КР.
2.2 Корректирование нормативов трудоёмкости
2.2.1 Корректирование трудоёмкости
2.3 Расчёт годовой и суточной производственных программ по видам обслуживания и ремонта
2.3.1 Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега парка
Расчёт годовой производственной программы по видам ТО
Определение числа диагностических воздействий за год.
2.3.4 Расчёт суточной производственной программы
2.4 Расчёт годовых объёмов работ по техническому обслуживанию, диагностике, текущему ремонту автомобилей и самообслуживанию предприятия
2.4.1 Расчёт годового объёма работ по ЕО, ТО, Д-1, Д-2
Определение годового объёма работ по ТР
2.5 Распределение объёмов работ ТО и ТР по производственным зонам и участкам
2.6 Расчёт численности производственных рабочих
2.7 Расчёт числа диагностических постов
2.8 Расчёт числа постов ТР
2.9 Расчёт (выбор) технологического оборудования
2.10 Определение площадей производственных и вспомогательных помещений
3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
3.1 Организация управления технической службы
3.2 Система централизованного управления
3.3 Структура технической службы
3.4 Функциональная схема производства ТО и ТР
4 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
4.1 Анализ существующих конструкций
4.1.1 Тележка для перевозки передних и задних мостов автомобилей, модель Р-531
4.1.2 Тележка для транспортирования кабин большегрузных автомобилей, модель П-609
4.1.3 Подъемник канавный
4.1.4 Подъемник канавный П 114
4.1.5 Подъемник агрегатный модель П181.04 (Домкрат стойка)
4.2 Проектирование стенда для тележки
4.3 Расчет объемного гидропривода
4.3.1 Выбор давления в гидроцилиндре
4.3.2 Определение расчетного давления в гидроцилиндре
4.3.3 Определение диаметра цилиндра и штока
4.3.4 Определение расхода рабочей жидкости в гидроцнлнндре
4.3.5 Определение потребности подачи насоса
4.3.6 Выбор диаметров трубопроводов
4.3.7 Выбор рабочей жидкости
4.3.8 Выбор гидроаппаратуры
4.3.9 Определение потерь давления в гидроцилиндрах
4.3.10 Определение усилия трения в гидроцилиндре
4.3.11 Определение величины давления нагнетателя
4.3.12 Выбор насоса
4.3.13 Определение КПД гидропривода
4.3.14 Расчет объема бака
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
5.1 Характеристика и анализ потенциальных опасностей и вредностей организуемых работ реконструируемого предприятия УТТ-1 "Лонгепаснефтегаз"
5.2 Мероприятия по обеспечению нормальных условий труда в реконструируемом предприятии
5.3 Разработка приоритетного вопроса. Расчет управляемого колеса
5.3.1. Найдем реакцию опоры по формуле
5.3.2 Расчет оси колеса
5.3.3. Подбор сечения швеллера
6 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
6.1 Затраты на изготовление разработанной конструкции
6.2 Расчет затрат на эксплуатацию подвижного состава
6.3 Расчет затрат по производственному подразделению
6.4 Расчет экономической эффективности
фактической разработки и отражения БЖД
в дипломном проекте
5.3 Разработка приоритетного вопроса
5.З.1. Расчет звукоизоляционного кожуха
6 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
6.1 Расчет капитальных вложений
6.2 Расчет затрат на эксплуатацию подвижного состава
6.3 Расчет затрат по производственному подразделению
6.4 Расчет экономической эффективности
2.7 Расчёт числа диагностических постов
Расчёт производится по формуле:
где ηД - коэффициент использования времени диагностического поста,
ηД=0,6-0,75.
Принимаем ηД-1=0,75, ηД-2=0,6. РП = 1, РП = 1
Производим расчёт числа постов Д-1 и Д-2 по формуле 43
Принимаем 1 пост подпора.
2.8 Расчёт числа постов ТР
При работе зоны ТР в несколько смен с неравномерным распределением работ по сменам расчёт числа постов производится по формуле:
где - годовой объём работ, выполняемых на постах ТР, чел.·ч.;
φ – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты по [3, стр. 37], φ=1,5;
КТР – коэффициент, учитывающий объём работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену, КТР =0,6; ηп=0,9.
По формуле 44 определяем число постов ТР по видам работ, трудоёмкость постовых работ принимаем из таблицы 12.
Определяем число регулировочных и разборочно – сборочных постов:
принимаем число разборочно – сборочных постов Хтр1=2 постов.
Определяем число сварочных постов:
принимаем число разборочно – сборочных постов Хтр2 = 1 пост.
Определяем число жестяницких постов:
принимаем число жестяницких постов Хтр3= 1 пост.
Определяем число окрасочных постов:
принимаем число окрасочных постов Хтр4= 1 пост.
Определяем общее число постов в зоне ТР:
Число постов ожидания (подпора) принимаем согласно ОНТП-6-80.
Перед постами ТО-1 10-15% сменной программы Хож=1 пост.
Перед постами ТО-20 30-40% сменной программы Хож=1 пост.
Перед постами ТР 20-30% от числа постов Хож=2 поста.
2.9 Расчёт (выбор) технологического оборудования
Количество основного оборудования определяется по формуле:
где Q0 – годовой объём работ по данной группе или виду работ, чел.·ч.;
η0 – коэффициент использования оборудования по времени, для АТП η0=0,75…0,9;
Р0 – число рабочих, одновременно работающих на данном оборудовании.
Таблица 23 - Количество и специализация постов зон и специализированных участков текущего ремонта
Назначение постов |
Кол-во постов по видам работ и типам подвижного состава | |||||
тягачи |
полуприцепы | |||||
в % от ХР (трудоёмк.) чел.-ч. |
постов |
в % от хр (трудоёмк.) чел.-ч. |
постов | |||
расч. |
прин. |
расч. |
прин. | |||
|
12 |
0,61 |
1 |
|||
|
5 |
0,25 |
||||
|
14 |
0,71 |
1 |
19 |
0,15 |
|
|
8 |
0,4 |
4 |
0,09 |
||
|
10 |
0,5 |
1 |
19 |
0,15 |
|
|
13 |
0,6 |
||||
|
11 |
0,56 |
1 |
17 |
0,13 |
|
|
9 |
0,46 |
16 |
0,13 |
||
|
8 |
0,4 |
1 |
11 |
0,09 |
|
|
10 |
0,5 |
9 |
0,07 |
||
Итого ХР: |
100 (13871) |
5,9 |
5 |
100 |
0,8 |
2 |
2.10 Определение площадей производственных и вспомогательных помещений
Площади производственных отделений и цехов в первом приближении рассчитываются по количеству работающих в наиболее многочисленную смену и удельной площади на одного работающего:
Fотд=ƒ1+ƒ2(Rяmax-1) (46)
где ƒ1 – удельная площадь на первого рабочего;
ƒ2 – удельная площадь на второго работающего кв.м.
Rяmax – явочное количество рабочих отделения в наиболее многочисленную смену.
Результаты расчёта площадей отделений по количеству работающих в них уточняется расчётами по удельной площади помещения на единицу площади оборудования.
Fотд=F0·Kn (47)
где F0 – площадь горизонтальной проекции оборудования, кв.м;
Kn – коэффициент плотности расстановки оборудования.
Таблица 24 - Производственные и вспомогательные помещения
Производственные отделения |
Явочное число рабочих |
ƒ1 |
Количество машино-мест |
Площадь ПС |
Kn |
Площадь м2 | |
ƒ2 |
расчётн. |
принят. | |||||
|
3 |
15/12 |
39 |
72 | |||
|
2 |
12/10 |
22 |
115 | |||
|
1 |
10/5 |
10 |
24 | |||
|
1 |
15/10 |
15 |
22 | |||
|
1 |
8/5 |
8 |
24 | |||
|
1 |
15/10 |
15 |
30 | |||
|
1 |
15/10 |
15 |
36 | |||
|
1 |
20/15 |
20 |
25 | |||
|
1 |
10/8 |
10 |
10 | |||
|
1 |
15/10 |
2 |
34,0 |
4,5 |
15 |
76 |
|
1 |
12/10 |
1 |
34,0 |
4,5 |
12 |
48 |
|
1 |
8/5 |
8 |
20 | |||
|
1 |
15/10 |
15 |
15 | |||
|
1 |
10/8 |
1 |
34,0 |
4,0 |
10 |
87 |
|
1 |
15/12 |
15 |
42 | |||
|
3 |
20/15 |
50 |
36 | |||
Информация о работе Организация диагностики подвижного состава АПТ Нефтеспецстрой г. Мегиона