Классификация подвижного состава автомобильного транспорта

Ответственные работники назначаются приказом работодателя по организации. Они обязаны строго следить за подконтрольными объектами и пресекать любые действия, которые могут повлечь за собой нарушение их безопасной работы. Права и обязанности ответственных работников необходимо предусмотреть в должностной инструкции или правилах внутреннего трудового распорядка.

Межотраслевыми правилами предусмотрена обязанность работодателя проинформировать водителя ТС перед выездом об условиях работы на линии и особенностях перевозимого груза.

Технические требования охраны труда. Технические требования можно разделить на требования [6]:

• предъявляемые к автотранспортным средствам;
• предъявляемые при техническом обслуживании, ремонте и проверке технического состояния автомобильного транспорта;
• предъявляемые к производственным и вспомогательным помещениям;
• при транспортировке и хранении материалов, заготовок, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов производства;
• предъявляемые к производственному оборудованию и рабочим местам работников;
• требования электробезопасности;
• требования, предъявляемые к применению средств защиты.

Требования, предъявляемые к автотранспортным средствам. Межотраслевые правила очень подробно описывают общие требования ко всем ТС, эксплуатируемым организацией. ТС также должно соответствовать требованиям Правил дорожного движения, утвержденных Постановлением Совета Министров РФ от 23.10.1993 г. №1090. Работник, ответственный за выпуск ТС на линию, не имеет права подписывать путевой лист неисправного ТС.

Межотраслевые правила предусматривают также дополнительные требования к грузовым автомобилям, прицепам, полуприцепам, автомобилям, работающим на газовом топливе, специализированным ТС.

 Разделом 2.1 Межотраслевых правил предусмотрены производственные процессы при техническом обслуживании и ремонте ТС: мойка ТС; слесарные и сварочные работы; проверка технического состояния ТС и их агрегатов; работа с аккумуляторными батареями; кузнечно-прессовые работы и сварочные работы; вулканизационные, шиноремонтные и шиномонтажные работы; окрасочные и противокоррозионные работы; освидетельствование газовых баллонов и испытание топливных систем ТС, работающих на газовом топливе; плотницкие работы.

Все правила этого раздела носят технологический характер и регулируют вопросы безопасных приемов и методов работы.

Межотраслевые правила также содержат требования, предъявляемые к помещениям, в которых производятся работы по техническому обслуживанию, ремонту ТС и их агрегатов. Прежде всего, они должны обеспечивать безопасное и рациональное выполнение всех технологических операций при соблюдении санитарно-гигиенических условий труда и оборудоваться автоматической пожарной сигнализацией.

Так, для работы с кислотными и щелочными аккумуляторами следует предусматривать отдельные аккумуляторные участки, расположенные в трех сообщающихся между собой отдельных помещениях, изолированных от других помещений, оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией, одно – для ремонта, другое – для зарядки, третье – для хранения кислот (щелочей) и приготовления электролита. Если в производственном корпусе предусматриваются участки работ, на которых в соответствии с технологией происходит выделение вредных веществ (газа, пыли, паров и т.д.), а также тепла и шума, то они должны располагаться в отдельных помещениях, изолированных от других стенами до потолка. Для выполнения окрасочных работ должны предусматриваться два помещения: одно – для постов окраски и сушки и второе – для приготовления красок.

Площадки наружной шланговой мойки ТС должны иметь твердое влагостойкое покрытие с уклоном в сторону приемных колодцев и лотков, расположение которых должно исключать попадание сточных вод (от мойки автомобилей) на территорию организации.

Помещения, в которых размещаются посты мойки ТС, агрегатов и деталей, должны отделяться от других постов глухими стенами с пароизоляцией и водоустойчивым покрытием. Стены помещения, в котором размещен пост мойки ТС, должны быть облицованы керамической плиткой или другим влагостойким материалом. Посты для технического обслуживания, ремонта и проверки технического состояния ТС должны оснащаться специальными упорами (башмаками), устанавливаемыми под колеса, и козелками в соответствии с технологической потребностью.

Работодателю необходимо предусмотреть отдельные помещения для хранения: смазочных материалов, лакокрасочных материалов и растворителей, химикатов, шин и резинотехнических изделий. Для хранения и приготовления моющих и дезинфицирующих растворов, используемых для санитарной обработки ТС, должно быть выделено помещение, закрываемое на замок, ключ от которого должен храниться у работника, ответственного за санитарную обработку ТС и контейнеров. Отработанное масло должно сливаться в металлические бочки или подземные цистерны и храниться в специальных огнестойких помещениях.

Баллоны с газом должны храниться в вертикальном положении с навернутыми колпаками и заглушками на штуцерах вентилей. Они должны быть прочно закреплены хомутами или цепями и защищены от попадания солнечных лучей и воздействия нагревательных приборов и устройств.

 Не допускается совместное  хранение ацетиленовых баллонов  и баллонов со сжиженным газом  с кислородными баллонами, кислотных  аккумуляторных батарей со щелочными аккумуляторными батареями, карбида кальция с красками и маслами.

Пустая тара из-под нефтепродуктов, красок и растворителей должна храниться в отведенных для этого помещениях или на открытых площадках и иметь бирки (ярлыки) с точным названием содержащегося в ней материала.

Требования к металлообрабатывающим и деревообрабатывающим станкам, сосудам, работающим под давлением, компрессорам, воздухопроводам и газопроводам, грузоподъемным механизмам, инструментам и приспособлениям носят общий характер. Основной обязанностью работодателя в данном случае является обеспечение работников исправными механизмами и инструментами.

Межотраслевые правила имеют специальный раздел «Требования электробезопасности». Персонал, обслуживающий электроустановки, должен пройти проверку знаний действующих нормативных технических документов (правил и инструкций по эксплуатации, пожарной безопасности, пользованию защитными средствами, устройству электроустановок) в пределах требований, предъявляемых к соответствующей должности или профессии, и иметь необходимую группу по электробезопасности.

.

 

 

Заключение

 

Подвижным составом называют автомобили, автомобильные поезда, прицепы и полуприцепы, которые служат для выполнения транспортных и нетранспортных работ.

Система питания двигателя ЗМЗ-53 состоит из топливного бака, топливопровода, фильтра отстойника, фильтра тонкой очистки топлива, топливного насоса, карбюратора, воздушного фильтра, впускной трубы и системы управления карбюратором.

Оплата труда водителей – денежные средства, выплачиваемые водителям за качественное и своевременное выполнение ими обязанностей в соответствии с законодательной базой РФ, трудовыми соглашениями, положением об оплате труда водителям, а также дополнительными нормативными документами предприятия, регулирующие отношения между работником и работодателем.

Безопасность эксплуатации технологического оборудования АЗС возможна только при знании и соблюдении всех правил технической эксплуатации сооружений и оборудования, а также при строгом соблюдении требований техники безопасности, противопожарных норм и внутреннего распорядка на АЗС.

Большое значение на автотранспортных предприятиях уделяется охране труда и технике безопасности. Под охраной труда понимают систему законодательных актов и соответствующих им мероприятий, направленных на сохранение здоровья и работоспособность трудящихся.

При написании дипломной работы были решены следующие задачи:

• изучена классификация подвижного состава автомобильного транспорта;
• рассмотрены вопросы технического обслуживания системы питания бензинового карбюраторного двигателя ЗМЗ-53;
• рассмотрены вопросы ремонта карбюратора К-135;
• изучены основные положения оплаты труда водителей в РФ;
• рассмотрены меры безопасности при эксплуатации технологического оборудования АЗС;
• рассмотрены вопросы охраны труда и техники безопасности на автотранспортных предприятиях;
• выполнены задания выпускной практической квалификационной работы.

 

 

 

 

Список литературы

 

 

1. Автомобиль ГАЗ-3307: Устройство, технического обслуживания, ремонт / А.М. Ширяев, Г.Ф. Анисимов, О.И. Загородзкий и др.; Под ред. Ю.В. Кудрявцева. - М.: Транспорт,1995.-254 с.
2. Вахламов, В.К. Техника автомобильного транспорта. / В.К. Вахламов. − Москва: «Академия», 2004.
3. ГАЗ- 53-12: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту и каталог запасных частей – М.: Издательский дом Третий Рим, 2005 – 304 с.
4. ГОСТ 20306-88 Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобиля ГАЗ-53 – Москва: Издательство стандартов, 1990.
5. Классификация и назначение автомобильного подвижного состава [Электронный ресурс] / URL: http://pandia.ru/text/77/275/21100.php  (Дата обращения: 03.01.2016).
6. Корнийчук Г.А., Семенова Е.А., Богатырев Д.Ю. Автотранспорт на предприятии: организация перевозок, регулирование труда водителей, ответственность // СПС КонсультантПлюс. 2014.
7. Обслуживание системы питания двигателя ЗМЗ-53-11 автомобиля ГА3-53-12 [Электронный ресурс] // ООО «СПЕЦТЕХИМПЕКС» / URL: http://www.tehimpex.kiev.ua/articleview.php?id=531 (Дата обращения: 04.01.2016)
8. Оплата труда водителей [Электронный ресурс] / URL: http://fotrss.ru/organiz_zarplaty/oplata-truda-voditelej.html  (Дата обращения: 04.01.2016)
9. Охрана труда и безопасность на автотранспортных предприятиях. [Электронный ресурс], 2014 / URL: http://область-на-островах.рф/articles/detail/article/20/ (Дата обращения: 14.12.2015).
10. Пеханский А.П. Устройство автомобилей: Учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / А.П. Пеханский, И.П. Пеханский. -М.;Издательский центр «Академия», 2005.-528 с
11. Руководство по эксплуатации 3307-3902010 РЭ. Автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309. – Нижний Новгород.: ОИЦ, 2008. – 85 с., ил.
12. Тихомиров, А.Н. Карбюраторы К-126, К-135 автомобилей ГАЗ, ПАЗ. Принцип действия, устройство, регулировка, ремонт - Москва: Издательство "Колесо", 2002. - 64 с.: ил.
13. Устройство и эксплуатация технологического оборудования [Электронный ресурс] // ПЕРСОНАЛЬНАЯ АЗС / URL: http://www.personalazs.ru/documentation/safety/device/ (Дата обращения: 05.01.2016)

 

Выпускная практическая квалификационная работа

 

1. Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора К-135 двигателя ЗМЗ-53.

 

Проверку уровня бензина в поплавковой камере производят, установив автомобиль на горизонтальную площадку, при работе двигателя на малой частоте вращения холостого хода в течение 5 мин, или, если карбюратор снят с двигателя, на специальной установке.

Замер уровня производится через смотровое окно в поплавковой камере карбюраторе (рис. 24) и должен находиться в пределах 18,5 - 21,5 мм от верхней плоскости разъема поплавковой камеры.

 

 
Рис. 24. Установка для проверки уровня бензина двигателя ЗМЗ-53-11 автомобиля ГА3-53-12: 1 - бензобак, 2 - электропривод насоса, 3 - бензонасос, 4 и 6 - крены, 5 - манометр, 7 - карбюратор, 8 - стол установки

 

На специальной установке карбюратор устанавливается на горизонтальную площадку, выверенную по уровню, а затем к нему подсоединяется бензоподводящая трубка от бензинового насоса, имеющего привод от эксцентрика, укрепленного на валу электродвигателя. Краном 4 при закрытом кране 6 в системе устанавливается давление бензина в пределах 23 - 31 кПа (0,23 - 0,31 кгс/см2) которое контролируется по манометру.

Открыв крап 6, заполняют поплавковую камеру бензином. При этом допускается разовый слив бензина и повторное заполнение камеры. Через 30 сек. после заполнения камеры производят замер уровня бензина.

Карбюратор двигателя ЗМЗ-53-11 считается годным по уровню бензина и герметичности топливного клапана, если разница в замере уровня через 30 сек. и после выдержки в течение 5 мин. не превышает 1 мм.

Одновременно с проверкой уровня проверяется отсутствие подтеканий через прокладки, пробки и заглушки.

 

2. Проведите работы по техническому обслуживанию топливораздаточных колонок АЗС.

Ежедневный уход включает в себя:

• Проверка герметичности гидравлической системы (визуально);
• Проверка исправности и целостности заземляющих устройств (визуально);
• Проверка функционирования всех механизмов ТРК и надежность их крепления (визуально);
• Проверка расхода и погрешности (по МИ 1864-88);
• Моечно-уборочные работы.

Не допускается эксплуатация ТРК и МРК: