Характеристика путей сообщения железнодорожного транспорта

    1. Подсчёт общей  длины L (м) указанных путей сводим в таблицу 2.1, имеющую две графы: № путей и длина путей. В конце таблицы подводят черту, и под ней записывают суммарную длину. Длины путей отдельных хозяйств, например депо, грузового двора, мастерских и т.д., можно занести в таблицу, определив суммарную длину. Пути, с которых предусмотрено удалять снег снегоочистителем в сторону от путей, в данную таблицу заносить не надо, так как этот снег не подлежит вывозке.

      

    Таблица 2.1 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Объем Q неуплотненного снега, подлежащего вывозке со станции, подсчитывают по формуле:

     ,

      где 5,3 - средняя ширина междупутья, м;

    h - высота выпавшего снега, м.

     Q = 7840*5,3*0,29 = 12050,08(м³).

3. Принятый для ориентировочного расчёта тип снегоуборочных машин и технические характеристики.

    Снег  убирается снегоуборочной машиной  СМ-2. Производительность загрузочного устройства 1200 м³/ч; ёмкость промежуточного вагона 140 м³; ёмкость концевого вагона 95 м³.

4. Определение количества рейсов n_р, необходимое для вывозки снега со всей станции определяется как частное от деления полного объёма снега Q, с учётом уплотнения его во время погрузки, на ёмкость q снегоуборочного поезда с учётом её заполнения

     ,

      где К_у - коэффициент уплотнения снега (К_у=0,4 - 0,5); В нашем случае принят равным 0,5.

         К_з - коэффициент заполнения снегом ёмкости (К_у=0,8 - 0,9).  В нашем случае принят равным 0,9.

    Ёмкость q снегоуборочной машины, состоящей из нескольких вагонов, подсчитывается по формуле

     ,

      где n - количество промежуточных вагонов, (n=2);

         q_п- ёмкость промежуточного вагона =140 м³;

         q_к - ёмкость концевого вагона =95 м³;

    q=2*140+95=375(м³).

    np = 12050,08*0,5/ 375*0,9= 18 
 

5. Определение места выгрузки снега и длительности одного рейса.

    В данном курсовом задании снег вывозят  на тупик 7. одного цикла работы Т (мин) снегоуборочного поезда без учёта  простоев, связанных с поездной и  маневровой работой станции, определяется по формуле:

    T_ц=t₁+t₂+t₃+t₄+t₅,

      где t₁ - время загрузки снегоуборочного поезда;

         t₂- время на приготовление маршрута для выезда на выгрузку;

         t₃ - продолжительность рейса поезда к месту выгрузки;

         t₄- продолжительность выгрузки;

         t₅- продолжительность обратного рейса;

    6. Определение времени на загрузку, подсчитывают из выражения

     ,

      где q - ёмкость снегоуборочного поезда, (м³);

         K_з – коэффициент заполнения снегоуборочного поезда, K_з=0.8-0.9;

         j - производительность загрузочного устройства снегоуборочной машины, м³/ч, (j=1200 м³/ч);

         t_зp- время на зарядку и разрядку машины (t_зр =3 мин).

Тогда: (мин)

     7. Определение времени на приготовление маршрута.

Время на приготовление  маршрута принимается равным t₂=5 мин.

       8.Определение продолжительности рейсов к месту выгрузки t₃ и обратно t₅, принимаются равными друг другу и определяются из выражения:

     ,

      где L_в- расстояние от места погрузки до места выгрузки, км;

         V_cp- средняя скорость следования снегоуборочного поезда, км/ч, принимается (V_cp=10 - 25 км/ч) равной 10 км/ч.

    Средняя дальность рейса от места погрузки до  места выгрузки, согласно схемы  для данной станции Фурманов составляет 1500 м.

    Средняя скорость на таком протяжении принята  равной 10 км/ч.

    Исходя  из этих данных: (мин)

    9. Определение продолжительности выгрузки снега.

    Продолжительность выгрузки снега для данной станции  t₄=9 мин.

    Сложив  t₁, t₂, t₃, t₄, t₅; получим T_ц:

    T_ц=20+5+9+9+9=52 (мин).

    10. Определение времени Т, необходимого на очистку всей станции от снега одной снегоуборочной машиной, определяют по формуле

    

Для данной станции Т= 52*18/60=15,6͌  ≈ 16(ч)

     Вывод: Выбранная снегоуборочная машина удовлетворяет поставленным требованиям, так как время для очистки станции – 16 часов, что меньше 3 суток.

2.5. Технология уборки снега и график работы снегоуборочной машины

    Технологию  уборки снега разрабатывают для  каждого пути станции Фурманов. Итоговые данные для расчётной толщины  снежного покрова сведены в ведомость.

    Пользуясь данной ведомостью и руководствуясь расписанием поездов, технико-распорядительным актом станции, начальник станции совместно с начальником дистанции пути составляет график работы снегоуборочных машин. Все расчёты, связанные с построением данного графика, сведены в специальную ведомость.

 

Ведомость механизированного выполнения снегоуборочных работ на станции при толщине слоя снега 29 см 

 

    Первые 6 граф в ведомости не требуют пояснений. В графе 7 прямоугольником обозначен путь, с которого снег убирают снегоуборочной машиной, а стрелками указаны пути, с которых снег переваливают на соседние пути снегоочистителем. Направление перевалки снега указано стрелкой.

    Необходимое количество рейсов n для вывозки снега с пути определено как частное от деления полного объема снега Q, собираемого на данном пути снегоуборочной машиной с учетом уплотнения его, на емкость q снегоуборочного поезда с учетом его заполнения .

    Рассчитаем  количество рейсов для каждого пути, необходимое количество рейсов вносим в графу 9:

    npI,II = 5(рейсов)

    np3= 2 (рейса)

    np4=2 (рейса)

    np5= 3 (рейса)

    np7= 2(рейсов)

    np8=1(рейсов)

    np9=2(рейсов)

    Время занятия путей без учета поездного  движения определено как произведение продолжительности одного цикла работы снегоуборочного поезда на количество циклов.

    Продолжительность одного цикла работы снегоуборочной машиной подсчитано по формуле T_ц=t₁+t₂+t₃+t₄+t₅ и равно 52 минуты

    По  данным граф 9 и 10 строят график работы снегоуборочной машины без учёта поездной и маневровой работы.

    По  графику видно: в какой последовательности производится очистка путей, продолжительность  очистки каждого пути и где  находится машина в каждый момент времени. Каждый цикл работы машины изображён  двумя горизонтальными и двумя наклонными отрезками линий.

 

Часть III «Организация основных работ по капитальному ремонту пути на примыкающем перегоне»

3.1. Введение

     Организация основных работ по капитальному ремонту  пути разрабатывается на основе заданного  фронта работ. В моем случае определяет продолжительность перерыва движения поездов («окно»), необходимого для выполнения заданного объема работ.

     Разработку  организации основных работ производят в следующей последовательности:

1) устанавливают  перечень работ, выполняемых во  время «окна»;

2) выбирают  машины и механизмы, выполняющие  отдельные работы;

     3) устанавливают последовательность  выполнения отдельных работ, порядок  вступления машин в работу  и в соответствии с этим  разрабатывают план формирования  и порядок выпуска рабочих  поездов на перегон;

     4) в зависимости от исходных  данных и поставленной задачи  определяют продолжительность «окна»;

     5) строят график производства основных  работ.

     При капитальном ремонте пути во время  «окна» выполняют следующие работы:

     1) очистку щебеночного балласта;

     2) снятие старой рельсошпальной  решетки;

     3) укладку новой рельсошпальной  решетки;

     4) добавление нового балласта;

     5) сплошную выправку пути;

     6) сопутствующие работы, как, например, разболчивание и сболчивание  стыков, регулировку зазоров и  др.

     Для очистки щебня на перегоне применяем машину ЩОМД. ЩОМД производит очистку при наличии в пути рельсошпальной решетки. Она, перемещаясь по рельсовому пути, поднимает под собой электромагнитным подъемником решетку на 40 см, выбирает из-под нее загрязненный щебень, очищает его от грязи, забрасывает его обратно под рельсошпальную решетку и разравнивает под решеткой ровным слоем.

     ЩОМД  работает впереди путеразборочного поезда.

     Разборку пути с железобетонными шпалами производят путеукладчиком типа УК25/9-18. Этот же укладчик применяют для укладки новых звеньев с железобетонными шпалами. Путеукладчик предназначен для укладки и разборки звеньев пути длинной 25 м с грузонапряженностью 18 т.

     Транспортировку нового балласта к месту работы, выгрузку и дозировку его производят с помощью хоппер-дозаторов.

     Сплошную  выправку пути по уровню и в плане  осуществляют выправочно-отделочной машиной  – ВПО-3000, оборудованной рихтовочным  устройством системы МИИТа.

     Сопутствующие работы осуществляют при помощи электрических  и гидравлических путевых инструментов (электрогаечных ключей, гидроразгонщиков, гидрорихтовщиков и т.д.).

     Последовательность  выполнения отдельных работ и  порядок вступления машин в работу зависят от типа выбранной щебнеочистительной машины.