Экология и железнодорожный транспорт

Экология и железнодорожный транспорт 

ВПО  ДВГУПС

ФСПО-ХТЖТ

Экология

Расторгуев  Н.С

ГИПОТЕЗА 

• Изменится  ли 

экосистема 

под

 влиянием

 железно-

дорожного 

транспорта?

ЦЕЛЬ ИССЛЕДОВАНИЯ 

• Выяснить, какое воздействие на экосистемы  оказывает строительство железнодорожных  линий

ЗАДАЧА  ИССЛЕДОВАНИЯ 

•  Проанализировать, каким образом строительство железнодорожного  полотна  на станции  Кочетовка оказывает   влияние на экосистему

  п. Кочетовка. 
 

Ход исследования 

Из информационных  источников  узнали:

• какие виды работ используют при строительстве ж/д полотна;
• о возможных отрицательных последствиях данной деятельности;
• какого значение лесополос для ж/д транспорта и прилегающих территорий.

Исследовали  месторасположение и состав   лесополос на ст. Кочетовка. 
 

Виды работ при строительстве железнодорожных  линий 

Буровые

Взрывные 
 

Карьерные 

Гидрогео-

логические 

Сооружение

насыпи 

Возведение

Мостов  и

тоннелей

 
Отрицательные экологические последствия работ при строительстве железнодорожных линий : 

• Изменение  ландшафта, уничтожение фитоценоза,   изъятие ресурсов с/х земель.
• Нарушение гидрогеологических условий.
• Пылевые загрязнения, создание условий для эрозии.
• Водная эрозия.

 

• Уничтожение 

                                                           плодородного слоя   почвы, 

                          замусоривание

Территорий. 

•  Слив загрязненных

  вод.

Результаты исследования 

Во время  экскурсии на железную дорогу  отметили :

• загрязнение атмосферы  топочными газами; 
• отвод земель под

путевую 

инфраструктуру;

• уничтожение

  лесополос.

 

Значение лесных массивов для ж-д. 

• Ограждает  путь от снежных, пыльных и  песчаных заносов.
• Защищают земляное полотно и различные сооружения от разрушающего действия водных потоков, селей и лавин.
• Закрепляют оползни и осыпающиеся откосы почвогрунтов.
• Препятствуют  проникновению на путь диких животных и безнадзорного скота.
• Прикрывают  коммуникации  Ж/Д  и движущиеся поезда от вредного воздействия ветров и интенсивного гололедообразования.
• Применяются для декоративного и санитарного-оздоровительного озеленения объектов.

Значение лесных массивов для территорий прилегающих к Ж/Д. 

• Снижают  температуру и  влажность в прилегающей  к полотну ж-д  зоне на 10-15%.
• Полоса древесно-кустарниковых насаждений шириной 25-30м снижает уровень концентрации углекислого газа на 70%.
• Один гектар зеленых насаждений за год поглощает 75-80кг фтора, 200кг  сернистого газа, 30-70т пыли.
• Снижает общую загрязненность воздуха на
• 10-35%.
• Защищают от шума ( при этом узкие лесные полосы с межполосными интервалами по 2-5 рядов более эффективны для снижения шума).

Результаты исследования 

• БЕСЕДА   СО СПЕЦИАЛИСТОМ
• Кирюпин М.Ю –начальник ДС ст Кочетовка — он указал на серьезную проблему размещения и утилизацию шпал при ремонте путей, а также на создание лесных насаждений вдоль ж-д
• Уход за лесными полосами специальными подразделениями службы пути.

  В настоящее время , в связи с развитием в России высокоскоростного движения, значение лесных насаждений возрастает еще больше. 

Результаты исследования 

Лесополосы  ст. Кочетовка:

• Состав : липа мелколистная, клен канадский, рябина красная, дуб , ясень. 
• Ширина лесополосы 4- 5 рядов.
• НО, в связи со строительством нового полотна, часть лесополосы от котельной и до парка А была сведена, а это территория защищала поселок Кочетовка от вредного воздействия железной дороги.

Лес рубят – куда щепки девать? 
(из газеты «Вперед» от 27 марта 2008 г) 

Инженер  дистанции защитных  лесонасаждений Станислав  Алексеевич Бизин: «У нас 6 производственных участков, равномерно распределенных по ЮВЖД. В среднем численность каждого составляет  40 человек.  Объем древесины , убранной нашим коллективом за год, - 30 000 куб. м, в весовом исчислении это 10 000тонн. Работаем круглый год, без скидок на сезонную непогоду. Однако главная трудность для нас не климатические условия, а лавиной нарастающая последние годы проблема с утилизацией порубочных остатков.

    Как только лимит превысили , то надо  платить по 210 руб. за тонну. Если скопившиеся за год отходы не уберем, то ж-д. придется выложить 2 млн. руб. штрафа. Столь существенного ущерба нам не простят.»  

ВЫВОДЫ 

• Ж-д  транспорт весьма ощутимо влияет  на экосистемы.  Оно проявляется  в загрязнении воздушной, водной  среды и земель  при строительстве  и эксплуатации железных дорог.
• РЕКОМЕНДАЦИИ:
• Проводить лесонасаждение вдоль ж-д.
• Земли находящиеся под временными сооружениями по завершению строительства подвергать рекультивации
• Своевременно утилизировать шпалы после ремонта ж-д полотна.

РЕКОМЕНДАЦИИ: 

• Проводить  лесонасаждение вдоль ж\д.
• Продумать возможные варианты наиболее эффективного использования порубочных остатков.
• Земли находящиеся под временными сооружениями по завершению строительства подвергать рекультивации.
• Своевременно утилизировать шпалы после ремонта ж\д полотна.