График движения флота

 
 

Определяем  количество грузовых теплоходов и составов:

 

Для грузовых теплоходов проекта 21-88:

Грузовая  линия №1 Лесосибтрск-Дудинка-Лесостбирск:

Ф11 = 120000∙1614+80000∙1614 = 10 единиц

                   31523647,32            

Грузовая  линия № 2 Лесосибирск- Туруханск-Лесосибирск:

Ф12 = 60000∙1074+60000∙1074 = 2,9 ≈ 3 единиц

                    43991040

Грузовая  линия № 3 Ярцево-Дудинка:

Ф13 = 120000∙1304 = 6,7 ≈ 7 единиц

              23419840

 

      Для буксирных составов проекта 428 и  Р-29:

Грузовая  линия №1Лесосибирск-Дудинка-Лесосибирск:

 

Ф21 = 120000∙1614+80000∙1614 = 14 единиц

                     22801704,3

Грузовая  линия № 2 Лесосибирск- Туруханск-Лесосибирск:

Ф22 = 60000∙1074+60000∙1074 = 3,7 ≈ 4 единиц

                      34751546,88

            Грузовая линия № 3Ярцево-Дудинка:

Ф23 = 120000∙1304 = 8 единиц

               19312918

 
 
 
 
 

      Расчёт  по обоснованию расстановки судов  проводим в табличной форме в  виде матрицы, обеспечивая критерии оптимальности.

Матрица 1

 
 

Выбираем  самые оптимальные варианты:

 

Грузовая  линия № 1 Лесосибирск-Дудинка-Лесосибирск  освоение грузооборота 197400000 ткм составами  в количестве 10 единиц.

Грузовая  линия № 2 Лесосибирск–Туруханск–Лесосибирск  освоение грузооборота 74500000 ткм грузовыми  теплоходами в количестве 3 единиц.

Грузовая  линия № 3 Ярцево-Дудинка освоение грузооборота 129600000 ткм грузовыми  составами в количестве 7 единиц.

 

4.3. Формирование схемы  грузовых линий

 

      Основной  формой организации работы флота  является линейная – ритмичная –  форма, при которой отправление  судов и составов подчиняется  определённому ритму и осуществляется с соблюдением постоянного транспортного интервала.

      Критерием возможности организации самостоятельной  грузовой линии служит численное  значение частоты отправления гружённых  судов и составов из начального пункта.

 [сут^--1], где

ρ^, - коэффициент неравномерности перевозок грузов по времени;

G_расч – «мощность» грузопотока прямого направления, т;

Q _эсост – норма нагрузки грузового теплохода или масса состава, осваивающего данный грузопоток, т;

t_расч- продолжительность расчётного рабочего периода по данному грузопотоку.

 
 

      Расчётный рабочий период – это количество суток физической навигации, в течение  которых возможна работа данного  пункта по отправлению грузов заданного  направления. Расчётный рабочий  период определяется расчётным способом по формуле:

[сут.]

      Грузовая  линия № 1Лесосибирск-Дудинка-Лесосибирск:

 дней

      Грузовая  линия № 2 Лесосибирск – Туруханск  – Лесосибирск:

 дней

      Грузовая  линия № 3Ярцево-Дудинка:

 дней

 

Частота отправления гружённых судов и составов из начального пункта:

 

      Грузовая  линия № 1 Лесосибирск-Дудинка-Лесосибирск:

                                          

r21 = 120000 ∙ 1,04 =  0,13 сут. ¹

       6∙ 2974∙ 65

 

      Грузовая  линия № 2 Лесосибирск – Туруханск- Лесосибирск:

                                             

r12 = 60000 ∙ 1,05 = 0,48 сут. ¹

          2000 ∙ 65

      Грузовая  линия № 3 Ярцево-Дудинка:

                                         

r11  =  120000 ∙ 1,03  = 0,11 сут. ¹

                6 2.974 ∙  65

 

В соответствии с рекомендациями по диспетчерскому управлению работы флота принимаем:

      Грузовая  линия № 1 Лесосибирск-Дудинка-Лесосибирск:

r₂₁=0,13 = t_u = 144 часа

      Грузовая  линия № 2 Лесосибирск – Туруханск  – Лесосибирск:

r₁₂=0,48 =  t_u =  48 часов

      Грузовая линия № 3Ярцево-Дудинка:

r₁₁=0,11  = t_u= 144 часа

 

4.4. Обеспечение ритмичной  работы флота (по  линейной форме).

 

      Для того чтобы отправление судов  и составов начального пункта следования или всех промежуточных пунктов  и прибытие в конечный пункт через один и тот же отрезок времени необходимо выполнение следующего условия для тоннажа.

   

      Грузовая  линия № 1Лесосибирск-Дудинка-Лесосибирск:

 

α21 = 884,0 = 6;  tкр = 6 ∙144 = 865 ч.; ∆t  = 864 – 884 = - 20,0 час.

             144

      Грузовая  линия № 2 Лесосибирск – Туруханск  – Лесосибирск:

 

α12 =  246,6  =  5; 5∙ 48 = 240; ∆t = 240,0 – 246,6 = - 6,6 час

            48

      Грузовая  линия № 3 Ярцево-Дудинка:

 

α12 =  506,0 = 3,5;  tкр  = 3,5 ∙ 144 = 504; ∆t = 504 – 506 =  -2 часа

            144

 

На основании  расчётных данных корректируем график кругового рейса за счёт уменьшения или увеличения времени на технические  операции.

 

 

4. План портового  обслуживания

 

Порт  Лесосибирск

                        погрузка  клинкер                    120000 тонн

                        погрузка  уголь                          60000 тонн

                        выгрузка  м/лом                         80000 тонн

                        выгрузка  графит                       60000 тонн

 

Порт   Дудинка

                      погрузка  м /лом                           80000 тонн

                      выгрузка  клинкер                      120000 тонн

                      выгрузка  лес круглый               120000 тонн

 

Порт  Туруханск

                       погрузка  графит                        60000 тонн

                       выгрузка  уголь                          60000 тонн

 

Порт  Ярцево

                       погрузка  лес круглый              120000 тонн

 
 

Затраты флота на грузовых работах рассчитываются по формуле:

[тнж.сут.],

где

t_гр.- время грузовых работ, ч

m_гр – судопоток – количество груженных (или порожних) судов, поступающих в порт для грузовой обработки:

, ед.,

где

G_реч - объём переработки грузов в данном порту, т

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Рассчитываем  судопоток и сводим полученные данные в таблицу16:

 

Таблица 16