График движения флота

 
 
 
 

3.2. Обоснование оптимальной  скорости 

буксирного  судна.

 

, [км/ч]

где:

 

А, В, С – параметры силы тяги на гаке.

 

А= -497,6 кгс²/м²; В= -155,0 кгс/м; С=21300 кг.

                             _________________________

    опт       −155,0 ± √ (−155,0) −3 ∙ (−497,6) ∙ 21300

    VNt   = —————————————————— = 11,6 км/ч.

                               − 497,6

 
 
 

3.3. Установление типового  состава

  и норм нагрузки  тяги

 

  Для судов мощностью N_р< 600 л.с р= 3-6 т/л.с, если N_р> 800 л.с. р=6-9 т/л.с.

Р - среднеотчётный показатель нагрузки на единицу мощности буксирной тяги.

  

 

Таким образом, для буксира пр.248 получаем:

 

          9 ∙ 2000

m’ = ———— =  6

        2974

 

Q_эсост = 6 ∙ 2974 ≈ 18000 тонн

 

Форма счала выглядит так:                                  Общая длина состава 

                                                                                  составляет  218,4 м.

 
 
 
 

3.4. Норма времени  на грузовые операции.

 

  Норма времени определяется для каждого  типа судов и для каждого рода груза по формуле:

t_{пгр(выгр)}=

 

где,  Бпгр −судо-часовая норма погрузки (выгрузки), т/ч.

 

    

Таблица 11

 
 

3.5. Норма времени  на техническое  обслуживание

  судов в портах  – пристанях

 

Таблица 12

 
 

3.6. Нормирование скорости  грузовых теплоходов

 

U=V±w_вв(вн),  ^{[ км/ч]}

   V_э= V_о-( V_о- V_р) , [км/ч]

                                             2,80 − 0,80

    V_э= 21,2 – (21,2 – 20,0) ————— = 20,0 км/ч

                                    2,80 − 0,80

При следовании на верхнем участке:

 

U_внгр. =20,0 + 5,3 = 25,3 км/ч               U_внпор =21,2 + 5,3 = 26,5 км/ч

     U_ввгр. =20,0 – 5,1 = 14,9 км/ч               U_ввпор =21,2 – 5,1 = 16,1 км/ч

 

При следовании на нижнем участке:

    U_внгр =20,0 + 4,7 = 24,7 км/ч               U_внгр. =21,2 + 4,7 = 25,9 км/ч

    U_ввгр =20,0  - 4,5 = 15,5 км/ч               U_ввгр. =21,2 – 4,5 = 16,7 км/ч

 
 
 
 

3.7. Нормирование скорости буксирных составов

 

R^,_сост= к_счm^,R^,_э

 

Рассчитываем  сопротивление состава в грузу:

R^,_сост =0,90∙6·441=2381,4

И порожнём:

R^,_сост =0,96·6∙229=1319,04

  Теперь,рассчитываем скорость буксирного состава с грузом и порожнём  по формуле:

V=1,8 · ,  [км/ч]

                                   ________________________________                

                − 155,0 ± √ (−155,0)² − 4∙ 21300 (− 497,6 − 2381,4)

V_гр=1,8· ————————————————————— = 11,5  км/ч

                                   −497,6 − 2381,4

 

                                   __________________________________                                              

                 −155,0 ± √ (−155,0)² − 4∙ 21300 (− 497,6 − 1319,04)

V_пор=1,8· ————————————————————— =12,8  км/ч

                                    − 497,6 − 1319,04

  Скорость  толкания будет несколько больше и определится по формуле:

V_тол=К_толк·V_{букс  ,}  [км/ч]

V_тол=1,07·11,5=12,3 км/ч- с грузом

V_тол=1,07·12,8=13,6 км/ч- порожнем

 
 

3.8. Норма времени  хода и обслуживания  судов и пути

 

T_хг(о)=

где

Lr(o)- расстояние, проходимое судном (составом) с грузом или порожнем, км

t_пути=Y_хt_х

где

Y_х- коэффициент, учитывающий затраты времени, связанные с непредвиденными задержками в пути,  для сухогрузных теплоходов- 0,058 а для буксирных сухогрузных составов- 0,045.

 

Все полученные данные вносим в таблицу 13:

 

Таблица 13

 
 

 

Нормы времени на техническое обслуживание судов в портах и пристанях в круговом рейсе.

 

Таблица  14