График движения флота

где

t'пр – стоянка по стихийным , метеорологическим и  прочим причинам,          

         не входящих в круговой рейс, ч.:

 

      t'пр. = t'э  · 0,062  ч.,                                                                 

 

Для самоходных судов показатель эксплуатационных расходов рассчитываем отдельно на ходу и на стояние:

                                                                                                                           

где

Эт.см, Эпр, Эрспр – расходы по судну за год по статьям: топливо и   

                                 смазочные  материалы, прочие  и распределяемые, руб.;

  -  сумма эксплуатационных  расходов по содержанию самоходного           

                судна год, руб.;

kст  –   коэффициент, учитывающий уменьшение норм расхода топлива и             

             смазки на стоянке, на ходу kст = 1, на стоянке kст = 0,05;

kм  -    коэффициент, учитывающий долю затрат времени на  маневры в       

            составе стояночного времени  и некоторое увеличение нормы  расхода  

            топлива и смазки при выполнении  маневров, kм =1,3 для грузовых       

            теплоходов и для буксирных  судов,  на ходу kм = 3,9;

ßтх и ßсмх – нормы расхода топлива и смазки на ходу, г./л.с.ч.;

Цт и Цсм – цена на топливо (18000 руб./т) и цена на смазку (24000 руб./т);

kпр. – коэффициент, учитывающий прочие прямые расходы, kпр. = 0,01;

kрспр. – коэффициент, учитывающий распределяемые расходы, kрспр. = 0,3;

tрем. – плановая продолжительность слипования, докования, технического         

           обслуживания и ремонта, для  грузовых теплоходов 2,9 %   и   

           буксирных  судов 3,9 %   эксплуатационного  времени.

 

Полученные показатели сводятся в таблицу 8:

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Судо–часовые  показатели эксплуатационных расходов

 

    Таблица 8

     руб./судо∙ч.

 
 
 

Удельные - для грузовых теплоходов:

И для буксирных  судов:

,

 

Удельные  для грузового  теплохода:

 

С_ух= Сх = 4706,7 = 2,35 руб./тнж.ч

          Qp   2000

 

С_уст= 839,6  = 0,42 руб./тнж.ч

          2000

 

И для буксирного судна:

 

С_ух= 9156,8 = 5,26 руб./кВи.ч

          1741

          

С_уст=  2751,5  = 1,87 руб./кВт.ч

            1471

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.   Нормативы использования  флота 

 

1. Нормы нагрузки тоннажа

 

     Определяющими норму нагрузки тоннажа факторами являются следующие:

а) минимальная (гарантированная) глубина судового хода:

 

      ,

 

где:

Т_эо- эксплуатационная осадка судна, м;

h_r- гарантированная глубина судового хода (при маршрутной схеме перевозок – наименьшая на всём пути следования судна),м;

h_q- минимально необходимый запас воды под днищем, обеспечивающий безопасность плавания.

 

б) вместимость  трюмов (для крытых судов);

      ,

где:

w_r- удельный погрузочный объём грузов, м³/т

 

в) полезная площадь палубы (для площадок):

      ,

где:

h_скл- высота складирования груза на палубе судна, м.

Принимаем равную h_скл=4,9 м.

На верхнем  участке h_сх=3,0 м, на нижнем участке h_сх=3,2 м.

Принимаем по условию методички h_сх=3,0 м.

 

Для пр. 21-88:

 

Qэ1 = 2000 (3,0 – 0,20) – 0,80 = 2000 т.

                            2,80 -0,80

 
 

Для пр. Р-29:

 

Qэ1 = 3000 (3,0 - 0,20) - 0,50  = 2974 т.

                          2,82 – 0,50

 

Для груза w_г равно:

     клинкер  = 0,70 м³/т

     уголь = 1,10 м³/т

     лес круглый = 1,30 м³/т

     м/лом = 0,48 м³/т

     графит = 0,55 м³/т

 

Для грузового судна  пр. 21-88:

 

Клинкер Q_э2 = 3500  = 5000 т.

                            0,7

Уголь Q_э2= 3500  = 3182 т.

                      1,10

Лес круглый Q_э2= 3500  = 2692 т.

                                 1,30

М/лом Q_э2= 3500  =7291 т.

                       0,48

Графит Q_э2= 3500  = 6363 т.

                        0,55

 

Для несамоходного судна  пр. Р-29

 

Клинкер  Q_э3= 4045 = 5778,5 т.

                           0,70

Уголь    Q_э3 =  4045 = 3677 т.

                         1,10

Лес круглый Q_э3 = 4045 = 3111,5 т.

                                 1,30

М/лом Q_э3 = 4045 = 8427 т.

                       0,48

 

Графит  Q_э3 = 4045 = 7354,5 т.

                         0,55

 
 

Полученные  данные сводим в таблицу 9:

Таблица 9

 

Окончательная норма нагрузки судов устанавливается  из условия:

 

Q_э = min í Q_э1 ; Q_э2 ; Q_э3 ý

 
 

Таблица 10