Основные направления снижения издержек производства

    На  предприятии также имеется 48 единиц автотранспортной техники.

    Обновление подвижного состава из-за недостатка финансовых средств производилось со значительным отставанием от норматива: 2,2-2,5% в год вместо  необходимых 10%, в 2006 году, с учетом  выделенных бюджетных субсидий обновление подвижного состава составило - 11,7 %.

    Для более полной характеристики деятельности КУП «Горэлектротранспорт»  представляем аналитическую табл. 2.1, в которой проведем анализ основных финансово-экономических показателей исследуемого предприятия за 2005-2006 гг.

Таблица 2.1

Основные  показатели деятельности КУП «Горэлектротранспорт»

 за 2005-2006 гг.

 
 

     Как видно из табл. 2.1, доходы от оказания услуг   и выполнения работ по предприятию составили в 2006 году 17885 млн. руб. и возросли к 2005 году на 25,6 %.

     Доходы  от перевозки  пассажиров  за 2006 год   составили  16340 млн. рублей,  что  на  22,3 %  больше, чем в 2005 году.

Расходы на  выполнение работ и оказание услуг  составили в 2006 году  23508 млн. рублей, возросли  на 21,5 % к в 2005 году,  темпы роста расходов на перевозку пассажиров в 2006 году к 2005 году составили  119,8 %.

    Опережающие темпы роста доходов как в  целом по предприятию, так  и от перевозки  пассажиров  по сравнению   с расходами  позволили предприятию снизить убытки  от перевозки пассажиров на 421 млн. руб., или  на 23,9 %,  убытки отчетного периода  на  475 млн. руб. или на 10,1 % 

    Убытки  от  перевозки пассажиров за  2006 год с учетом дотации из бюджета  составили 1337 млн. рублей, убытки отчетного периода – 1886 млн. руб.

    Объем платных услуг за  2006 год составил  16454,8 млн. рублей, из них бытовые услуги составили  - 29,9 млн. рублей. В действующих  ценах платные услуги возросли к 2005 году на 21,6 %.

    В сопоставимых  условия объем платных услуг возрос в 2006 году  к 2005 году на 1,7 %. .

    Среднесписочная численность работающих по предприятию  в 2006 году составила 1430 человека, снижение к 2005 году  11 человек.

    Темпы роста производительности труда  одного работающего  в 2006 году  к 2005 году составили – 123,3 %. Среднемесячная  заработная  плата  за 2005 год составила 553,2 тыс. руб., темп роста к 2005 году – 122,4 %.

    Темпы роста производительности труда  опережают темпы роста  заработной платы,  что положительно характеризует деятельность предприятия.

      Как свидетельствуют данные табл. 2.1, в течение 2005-2006 гг. по КУП «Горэлектротранспорт» значительно возросли  все показатели, характеризующие финансовую устойчивость и платежеспособность.

      Коэффициент текущей ликвидности на конец 2005 года составлял 1,95 на конец  2006 года составил 3,46, т.е. значительно превышен его нормативный уровень (1,3),  возрос  по отношению к нормативному значению и  коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами. Если в 2005 году он составлял 0,448, при нормативном – 0,2, то в 2006 году он составил  - 0,701. Таким образом, в соответствии с «Инструкцией по анализу и контролю за финансовым состоянием и платежеспособностью субъектов предпринимательской деятельности» [5] структура бухгалтерского баланса КУП «Горэлектротранспорт» может быть признана удовлетворительной, а  предприятие – платежеспособным

          Основным видом деятельности предприятия является перевозка пассажиров городским электрическим транспортом. Для осуществления указанной деятельности предприятием получена лицензия Министерства транспорта и коммуникаций № 02190 Серия 00075505 от  10.01.2004 года.

          Перевозка пассажиров производится по 21 городскому троллейбусному  маршруту. В рабочие дни в час «пик»   на линию выходит 180 троллейбусов, в субботние  и воскресные  -  123 троллейбуса. Ежедневно  предприятие перевозит 275,8 тыс. пассажиров.

          Выработка стратегии  маркетинга  требует  решения  для предприятия главной задачи -  оказание  транспортных  услуг и  увеличение  их доли в го-

родских пассажирских перевозках.

      Анализ  данных табл. 2.2 показывает, какое положение занимает КУП «Горэлектротранспорт» на рынке городских транспортных услуг в г. Гомеле:

Таблица 2.2.

Доля  предприятия  на  рынке транспортных услуг  в  г. Гомеле  в 2006 году 

 

      Как  видно из табл. 2.2.  и рис. 2.1  КУП «Горэлектротранспорт» занимает  доминирующее положение на рынке городских пассажирских  перевозок. Для  сохранения  своего положения  на рынке  транспортных услуг предприятием:

      -в  2005 году был  введен маршрут  №3 «Кристалл - Солнечная», который  позволил увеличить  перевозку пассажиров на 1218,2 тыс. человек;

      -в  июле 2006 года введен маршрут №  18 «Кристалл-Гидроавтоматика», позволяющий увеличить перевозку пассажиров на 406,1 тыс. чел.

      В 2007 году  планируется открыть  троллейбусное движение по ул. Мазурова – ул. Хатаевича, что позволит увеличить  выпуск троллейбусов на  15 единиц и перевести дополнительно – 3290,9 тыс. чел.

      Увеличение  перевозки  пассажиров  позволит увеличить удельный вес   предприятия  в городских пассажирских перевозках на  1,1 п.п.

      Анализируя  приведенные данные, можно сказать, что в целом КУП «Горэлектротранспорт» работало в 2005-2006 годах достаточно стабильно, наращивало объемы выполняемых работ и оказываемых услуг.

      Все производственные подразделения предприятия выполнили доведенные плановые задания по основным технико-экономическим показателям за 2005-2006 годы. В течение анализируемого периода в организации проводилась работа по созданию здоровых условий труда работающих, регулярно выплачивалась заработная плата. 

2.2. Анализ состава,  структуры и динамики производственных издержек 

      Систематическое   определение   и анализ  структуры  затрат на перевозку пассажиров имеют очень важное  значение, в первую очередь для управления затратами на перевозку пассажиров с  целью их  минимизации.

      Структура   затрат  в каждой организации  должна  анализироваться  как в элементном,  так и в по статейном разрезе. Структура затрат на производство продукции (работ, услуг)   в различных отраслях   неодинакова. В зависимости от  удельного веса отдельных  видов затрат в  себестоимости продукции,  выделяют соответствующие группы   производств. Происходящие  изменения  в технике, технологии и организации  производства  отражаются  и на количественном соотношении между отдельными  видами затрат.

    Анализ  динамики  и структуры затрат позволяет выяснить тенденции изменения данного показателя, выполнения плана по его уровню, определить влияние факторов на его прирост, установить источники и дать оценку работы организации по использованию возможностей снижения себестоимости перевозок.

    Основной  классификационной  группировкой  затрат, используемых  в планировании  и  в учете   КУП «Горэлектротранспорт»  является группировка расходов по элементам  затрат.

      В табл. 2.3. рассмотрены затраты предприятия на производство продукции  в 2006 году по сравнению с планом.

            Таблица 2.3

Выполнение  плана по затратам на перевозку пассажиров по КУП

 «Горэлектротранспорт»  в 2006 году