Автор работы: Пользователь скрыл имя, 22 Марта 2011 в 14:03, курсовая работа
Целью исследования является проведение анализа структуры затрат на производство продукции, себестоимости на 1 рубль произведенной продукции, выявление путей снижения издержек производства, возможностей и резервов оптимизации издержек на КУП «Горэлектротранспорт»
Для достижения поставленной цели решены следующие задачи:
-рассмотрены теоретические вопросы, касающиеся экономической сущности и содержания издержек производства;
-дана характеристика исследуемого предприятия, оказываемых им услуг;
-проведен анализ динамики и структуры издержек производства и факторный анализ;
-выявлены резервы снижения издержек произодства.
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………. 3
1. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ИЗДЕРЖКИ КАК ФАКТОР ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТНЫХ ПРЕИМУЩЕСТВ ПРЕДПРИЯТИЯ…………….
5
1.1. Экономическая сущность издержек производства………….........
1.2. Классификация производственных издержек и пути их снижения в условиях реформирования экономики ………………………………...
1.3. Задачи и информационное обеспечение анализа издержек производства……………………………………………………………….
5
7
13
2.
АНАЛИЗ ИЗДЕРЖЕК ПРЕДПРИЯТИЯ ………………………………...
17
2.1. Краткая характеристика предприятия………………………………
2.2. Анализ состава, структуры и динамики производственных издержек…………………………………………………………………..
2.3. Анализ затрат на 1 руб. произведенной продукции (работ, услуг)
17
23
28
3.
ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СНИЖЕНИЯ ИЗДЕРЖЕК ПРОИЗВОДСТВА…………………………………………………………
31
3.1.Факторный анализ издержек производства…………………………
3.2.Резервы снижения издержек производства…………………………
31
33
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………
49
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………….. 53
Также в теоретической главе работы предложена методика анализа себестоимости продукции предприятия.
Во второй главе работы дана характеристика КУП «Горэлектротранспорт».
Анализ хозяйственной деятельности предприятия показал, что опережающие темпы роста доходов по сравнению с расходами позволили предприятию снизить убытки от перевозки пассажиров на 421 млн. руб., или на 23,9 %, убытки отчетного периода на 475 млн. руб. или на 10,1 %
Убытки от перевозки пассажиров за 2006 год с учетом дотации из бюджета составили 1337 млн. рублей, убытки отчетного периода – 1886 млн. руб.
Темпы роста производительности труда одного работающего в 2006 году к 2005 году составили – 123,3 %. Среднемесячная заработная плата за 2005 год составила 553,2 тыс. руб., темп роста к 2005 году – 122,4 %.
Положительно
характеризуют хозяйственную
В течение 2005-2006 гг. по КУП «Горэлектротранспорт» значительно возросли все показатели, характеризующие финансовую устойчивость и платежеспособность. Значительно превышен нормативный уровень коэффициента текущей ликвидности на конец 2006 года, составил – 3,46 при нормативе –1,3. Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами составил 0,701, при нормативе – 0,2. В соответствии с «Инструкцией по анализу и контролю за финансовым состоянием и платежеспособностью субъектов предпринимательской деятельности» структура бухгалтерского баланса КУП «Горэлектротранспорт» может быть признана удовлетворительной, а предприятие – платежеспособным
Основным видом деятельности предприятия является перевозка пассажиров городским электрическим транспортом. В настоящее время перевозка пассажиров осуществляется на 21 городском троллейбусном маршруте. Ежедневно предприятие перевозит до 280 тыс. пассажиров.
Главная задача предприятия дальнейшее оказание транспортных услуг и увеличение их доли в городских пассажирских перевозках.
Проведенный анализ себестоимости перевозки пассажиров во второй главе работы показал, что наибольший удельный вес в структуре затрат на перевозку пассажиров занимают материальные затраты и расходы на оплату труда.
Материальные затраты в 2005 году составили 6050 млн. руб., удельный вес в затратах на производство продукции 32,7 %, в 2006 году - 7422 млн. руб., удельный вес в затратах – 33,5 %. Однако при значительном увеличении их в стоимостном выражении в 2006 году по сравнению с 2005 годом (+1372 млн. руб.), в удельном весе они в общих затратах снизились на 0,8 %.
Рост затрат на оплату труда связан с увеличения тарифной ставки первого разряда на 18,7 % в 2006 году.
Так как наибольший удельный вес в структуре затрат на перевозку пассажиров занимают материальные затраты в работе рассмотрена структура фактических материальных затрат КУП «Горэлектротранспорт».
Наибольший удельный вес в материальных затратах в 2005 году составляли затраты на электрическую энергию – 54,3 %, в 2006 году затраты на электроэнергию в удельном весе снизились на 4,9 %.
Также во второй главе работы проанализированы затраты на рубль доходов от перевозки пассажиров.
Анализ позволяет сделать вывод, что в 2006 году по сравнению с 2005 годом в расчете на 1 рубль выручки от перевозки пассажиров затраты снизились на 2,9 %, что свидетельствует о повышении эффективности использовании материальных, трудовых и финансовых ресурсов КУП «Горэлектротранспорт».
Снижению затрат на перевозку пассажиров способствовали рациональное использование материальных ресурсов, в частности электроэнергии, запасных частей и комплектующих.
Проведенный в третьей главе работы факторный анализ влияния изменения себестоимости на убытки от реализации услуг показал, что в анализируемом периоде снижение убытков произошло за счет снижения затрат на 1 руб. оказанных услуг, рост объемов доходов от перевозки пассажиров и изменение структуры перевозок привели к росту убытков.
Снижение затрат оказало положительное влияние на результаты деятельности предприятия и привело к снижению убытков в 2006 году по сравнению с предыдущим отчетным периодом.
При планировании производственно-финансовой деятельности КУП «Горэлектротранспорт» необходимо и дальше уделить особое внимание снижению материальных и трудовых затрат, по причине их значительного удельного веса в себестоимости перевозки пассажиров.
Также в третьей главе работы выявлены резервы снижения себестоимости перевозок пассажиров на КУП «Горэлектротранспорт» за счет уменьшения затрат на материалы и комплектующие и экономии электрической энергии.
За счет выполнения в 2007 году запланированных мероприятий по освоению капитальных ремонтов якоря двигателя ДК-410 троллейбуса, капитальных ремонтов компрессора, якоря двигателя ДК-213, двигателя ДК-213 троллейбуса и производства угольных вставок годовой экономический эффект составит 590,0 млн. руб.
На 2007 год областным бюджетом запланировано выделить предприятию денежные средства для приобретения еще 20 новых троллейбусов данной модели.
Данная модель троллейбуса по данным завода-изготовителя позволяет за счет использования тиристорно-импульсной системы управления тяговым двигателем постоянного тока снизить потребление электроэнергии до 30 % по сравнению с троллейбусами модели ЗИУ-682, АКСМ-101 использующими контактно-резисторную систему управления.
Годовой экономический эффект от использования энергосберегающих троллейбусов составит 233,6 млн. руб.
Годовой
экономический эффект в результате
выполнения предложенных организационно-технических
мероприятий по снижению себестоимости
перевозки пассажиров позволит сэкономить
823,6 млн. руб. или 3,7 % от годовых затрат
на перевозку пассажиров.
СПИСОК
ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ
Информация о работе Основные направления снижения издержек производства