Разработка стратегии диверсификации на предприятии

     Параметр  средней дальности грузоперевозок водным транспортом Республики Татарстан  в 1997 – 2008 гг. был крайне неустойчивым, варьируясь от 101,5 до 409,9 км. В контексте общих тенденций экономического роста прогнозируется поступательное увеличение данного показателя с 249,2 км в 2008 г. до 398,8 км в 2010 г.

     В рамках эффективного варианта прогноза объем перевозки грузов и грузооборот к 2010 году будут расти достаточно быстрыми темпами. В 2010 - 2020 гг. тенденция ускоренного роста данной подотрасли транспортного комплекса сохранится. Инерционный вариант прогнозирования предусматривает стабильный уровень объема грузоперевозок внутренним водным транспортом Республики Татарстан в 2008 - 2010 гг. на уровне 6,3 - 6,45 млн тонн в год [30].

     В структуре грузоперевозок доля внутреннего  водного транспорта общего пользования  будет сокращаться - с 42,5% грузооборота в 2008 г. до 27,4% в 2010 г.; в 2010 - 2020 гг. указанная тенденция сохранится и усилится. Основной прирост грузооборота будет обеспечен за счет внутреннего водного транспорта необщего пользования - перевозок грузов судами, принадлежащими предприятиям и организациям различных форм собственности и используемыми ими для удовлетворения собственных транспортных потребностей [30].

     Спрос физических лиц на услуги внутреннего  водного транспорта достаточно сильно зависит от уровня их реальных доходов. Этим объясняется существенная разница между эффективным и инерционным вариантами прогноза по показателям объема пассажирских перевозок (в 1,8 раза к 2010 г. и в 3,9 раза к 2020 г.) и пассажирооборота (в 1,4 раза к 2010 г. и в 2 раза к 2020 г.). В целом экономический кризис в отрасли носил и в определенной степени продолжает носить системный характер, проявляющийся в не вполне удовлетворительной динамике себестоимости и производительности труда, а также высоком износе основного капитала и низком уровне инновационной активности. В итоге по параметру объема пассажирских перевозок даже в рамках эффективного варианта прогноза лишь к 2015 - 2020 годам удастся достичь уровня середины 1990-х годов. 

3.2 Конкуренция 

     Лидерами  на рынке речных круизов Казани являются теплоходы «Павел Миронов», «Борис Полевой», «Юрий Гагарин», «Чайковский».

     Таблица 3.2

     Сравнительная характеристика потенциальных  конкурентов 

     ООО «Кама-траст» на новом рынке¹³

     Примечание: * оценка производилась по десятибальной  шкале, максимальная оценка 10 баллов. 

     Имея  сравнительную характеристику потенциальных  конкурентов ООО «Кама-траст», можно построить многоугольник конкурентоспособности данных предприятий, используя следующие параметры: качество продукции, развитость производственной базы, стаж работы предприятия на рынке, номенклатура оказываемых услуг и производственные мощности предприятия (рис. 3.1).

Рис. 3.1. Многоугольник конкурентоспособности основных конкурентов ООО «Кама-траст» на новом рынке¹⁴ 

     Для удобства построения графика конкурентоспособности потенциальных конкурентов ООО «Кама-траст» я принимал лучший показатель в группе за единицу и рассчитывали показатели остальных предприятий путем деления показателя определенной фирмы на лучший показатель в группе.

     Таким образом, как видно из рисунка 3.1, наиболее конкурентоспособным теплоходом среди рассмотренных является теплоход «Юрий Гагарин». Так, по трем показателям (стаж работы на рынке, номенклатуры услуг и производственные мощности) у данного теплохода лучшие позиции в группе. Теплоход «П. Миронов» также является достаточно конкурентоспособным - у него два лучших показателя в группе: развитость производственной базы и качество услуг. Примерно одинаковую конкурентоспособность имеют теплоходы «Борис Полевой» и «Чайковский».

     Двухпалубный теплоход проекта 305 построен в Венгрии, прошел в 2000 году полную реконструкцию. При длине 77,88 м, осадке 1,4 м и ширине 15,2 м развивает скорость 20 км/ч. Мощность двигателей теплохода составляет 800 л.с. Пассажировместимость 97 человек.

     Для размещения туристов предусмотрены 1 , 2-х и 3-х местные каюты, расположенные на средней и главной палубах. Все каюты оборудованы индивидуальным санблоком и душем.

     На  теплоходе к услугам туриста  имеется салон отдыха, 2 ресторана, мед.пункт, гладильная комната, открытые бортовые веранды, солярий.

     Проект  теплохода П. Миронов 305-м

     Уютный  двухпалубный теплоход. Пассажировместимость теплохода - 115 человек. В 2004 г. теплоход реконструирован. Во всех каютах проведен косметический ремонт, построены  каюты с удобствами, каюты люкс, полулюкс. Обновлены интерьеры теплохода, а также оборудование ресторана. Построен новый бар на нижней палубе (по вечерам - живая музыка). Качественная экскурсионная программа, культурная программа на борту теплохода, организация питания - все нацелено на то, чтобы сделать Ваш отдых максимально приятным. К услугам пассажиров следующие категории кают: 2-3-4 местные каюты со всеми удобствами на главной палубе; 2-х и 3-х местные каюты повышенной комфортности на средней палубе; каюты ”Люкс” и ”Полулюкс”, а также 1-но, 2-х, 3-х местные каюты с частичными удобствами (умывальник) и без удобств. На борту теплохода: 2 салона ресторана (кондиционированы), бар, буфет, салон отдыха, детская комната, открытый солярий, дискотека. По маршруту: самые живописные уголки России, путевая информация, работа организатора досуга для детей и взрослых, вечера отдыха, конкурсы, просмотр видеофильмов, каждый вечер - танцевальный. Расположение и виды кают: С удобствами: Люкс - 2-х местная 2-комнатная каюта (возможно размещение 3-го туриста на доп.месте) на средней палубе, в каюте - санузел, душевая кабина, умывальник, фен, холодильник, кондиционер, видеодвойка, набор мягкой мебели, три обзорных окна (1 каюта). Полулюкс - 2-х местная каюта 1-комнатная каюта (возможно размещение 3-го туриста на доп.месте) в носовой части главной палубы, в каюте - санузел, душ, умывальник, фен, холодильник, кондиционер, видеодвойка, набор мягкой мебели, два обзорных окна (2 каюты). 2-х и 3-х местн. повышенной комфортности - просторные каюты расположены на средней палубе, в каютах санузел, душ, умывальник, холодильник, кондиционер, два обзорных окна (8 кают). 2-3-4-местные комфортабельные - каюты стандартного размера расположены в носовой части главной палубы, в каютах санузел, душ, умывальник, холодильник, обзорное окно (8 кают). С умывальником: 1-местн. - 1-но местная каюта в носовой части средней палубы: спальное место, шкаф, умывальник (5 кают). 2-местн. 1-ярусные - 2-х местная 1-ярусная каюта на средней палубе:2 нижних спальных места, шкаф, умывальник (8 кают). 2-местн. 2-ярусные - 2-х местная 2-ярусная каюта на средней палубе:1 нижнее и 1 верхнее спальное место, шкаф, умывальник (10 кают). Без удобств: 2-, 3-местн. 2-ярусные - 2-х, 3-х местные 2-ярусные каюты на главной палубе: 1 нижнее (в 3-местной 2 нижних) и 1 верхнее спальное место, шкаф, умывальник (6 кают).

     Таким образом, наиболее сильную конкуренцию  на новом рынке теплоходам ООО «Кама-траст» могут составить теплоходы «Ю. Гагарин» и «П. Миронов». 

3.3. Организационный план 

     Важное  место в успешной реализации проекта занимает организационный план. От того насколько эффективно будет обеспеченно взаимодействие всех подразделений, во многом зависит успех деятельности предприятия на новом рынке. Структура управления проектомграфически показана на рис. 3.2.

Рис. 3.2. Организационная структура управления предприятием¹⁵ 

     С целью изучения рынка речных круизов  и продвижения туристического продукта в ООО «Кама-траст» необходимо создать единую маркетинговую службу на предприятии.

     Управление  маркетинговой деятельностью —  это анализ, планирование, претворение  в жизнь и контроль за проведением  мероприятий, рассчитанных на установление, укрепление и поддержание выгодных обменов с целевыми покупателями ради достижения определенных целей предприятия

     Специалисты отдела маркетинга предприятия должны работать с клиентами, то есть предлагается внедрить в организационную структуру  отдела маркетинга отдел рекламы  и сбыта. Очевидно, что при дальнейшем совершенствовании службы маркетинга данную специализацию конкретно для ООО «Кама-траст» необходимо сохранить и использовать.

     Предлагается ввести в оргструктуру должность заместителя директора по маркетингу, который будет наделен исчерпывающими полномочиями и нести всю полноту ответственности за результаты деятельности компании на рынке. Обычно, ответственный за маркетинг и сбыт, является вторым после генерального директора человеком в управляющей команде проекта.

     За  основу структуры службы маркетинга удобно принять структуру службы сбыта, так как реализация услуг является логическим завершением процесса выявления спроса и продвижения к потребителю. Предлагаемая организационная структура службы маркетинга на предприятии ООО «Кама-траст» представлена на рис. 3.3.

     Предлагается  создать отдел маркетинговых коммуникаций. Этот отдел будет создавать положительный имидж предприятия, формировать и изучать спрос потребителей, доносить информацию о своей продукции потенциальному клиенту, частично проводить маркетинговые исследования и участвовать в разработке маркетингового плана и стратегии маркетинга. Созданный отдел должен разрабатывать мероприятия рекламной компании, предлагать систему условий по стимулированию сбыта, активно формировать спрос на продукцию предприятия на интересующем рынке, выполнять анализ и прогнозирование основных конъюнктурообразующих факторов указанного рынка, реальный платежеспособный спрос на продукцию.

     Для проведения маркетинговых исследований, а также для прогнозирования  и планирования маркетинга, для исследований факторов, влияющих на структуру и динамику потребительского спроса, разработки потребности в продукции и других исследований рынков сбыта и спроса, целесообразно создать отдел маркетинговых исследований и изучения рынков сбыта. Подразделения службы маркетинга тесно связаны между собой. Каждое из них решает свои задачи, направленные, в конечном итоге, на определение спроса, удовлетворение требований потребителей, обеспечение сбыта выпускаемой продукции.

     Преимущества  спроектированной организационной  структуры:

• нацеленность на определенные группы потребителей и их потребности;
• заостряет внимание и дает опыт в вопросах изучения структуры закупок и потребления в конкретных областях;
• может служить платформой для координированных пассажирских перевозок и туризма данному сегменту потребителей и для разработки системного подхода.

     Рис. 3.3. Предлагаемая организационная структура  маркетинговой службы ООО «Кама-траст»¹⁶ 

     Следует принять во внимание тот факт, что  создание единой службы маркетинга на предприятии, достаточно затратное и длительное мероприятие. Если политика руководства компании в этом направлении будет двойственной и непоследовательной, то директору по маркетингу компании придется не раз отстаивать целесообразность и необходимость тех или иных мероприятий. Наверняка, у большинства сотрудников компании доминирующим является стереотип о том, что об эффективности мероприятий можно судить только по их сиюминутной экономической эффективности. Поэтому рекомендуются в качестве первых мероприятий, проводимых новой службой маркетинга, мероприятия по рекламе и стимулированию сбыта.