Разработка стратегии диверсификации на предприятии

 

      Произведем  аналогичный анализ внутренней среды  организации.

      Результаты анализа представлены в таблице 2.7.

                                                                                             Таблица 2.7

      Анализ  внутренней среды  организации¹¹

 
 

     Используя результаты проведенного анализа, произведем построение матрицы SWOT (рис. 2.7)

     Таким образом, в результате проведенного SWOT анализа определились стратегии предприятия ООО «Кама-траст» при проведении диверсификации.

     Таблица 2.7

     Матрица SWOT¹²

 
 
 

     Из  проведенного SWOT-анализа предприятия можно сделать выводы, сильными сторонами компании будут являться большой сегмент рынка, т.к. речные круизы пользуются большим спросом у туристов, мобильность управления, возможность быстро реагировать на изменения на рынке.

     Слабые  стороны ООО «Кама-траст» - недостаточность  информации на рынке речных круизов, низкая доля компании на рынке, неразвитая техническая база, отсутствие налаженных связей, отсутствие подготовленных работников.

     Исходя  из SWOT-анализа компании для ООО «Кама-траст» необходимо будет осуществить следующие мероприятия:

     1.Разработать  перечень новых услуг и реализовать.

     2.Увеличить  долю на рынке.

     3.Провести  рекламную кампанию

     1.Провести  углубленное исследование дополнительных  услуг

     2.Инвестировать  в развитие технической базы

     3.Стать  лидером в своем сегменте рынка

     Значительный риск концентрации в одном виде бизнеса является следствием того, что есть вероятность банкротства одного предприятия, а взамен нет альтернативы. Руководство компаний, фирм начинают задумываться о стратегиях диверсификации только тогда, когда они не могут достичь поставленных целей в рамках имеющегося бизнес-портфеля. Причинами диверсификации могут стать насыщение рынка, общее уменьшение спроса, конкуренция и т.д. Предлагается руководителям ООО судоходной компании «Кама-Траст» не ждать наступления так называемых «тяжелых времен» и провести стратегию диверсификации.

     Стратегия диверсификации необходима фирме ООО «Кама-Траст», т.к. у компании довольно много конкурентов и нужно заниматься еще каким-нибудь доходным бизнесом, чтобы увеличивать прибыль. Выход на туристский рынок будет являться дополнительным источником дохода. В условиях быстрорастущего рынка компания может улучшить свою работу и создать основу для построения более прочной рыночной позиции. Т.к. компания молода и стремится к росту, она имеет большие шансы выжить на быстрорастущем, имеющем множество желающих захватить свою долю рынке. Время диверсификации является функцией конкурентной позиции фирмы.

     Стратегия диверсификации необходима фирме ООО «Кама-Траст», т.к. предпринимательский риск будет «распылен» по разным отраслям – грузоперевозки, туристические услуги, пассажирские перевозки. Это делает компанию менее зависимой от одного вида бизнеса. В пользу проведения стратегии родственной диверсификации свидетельствует и то, что финансовый риск распределяется наилучшим способом, т.к. инвестиции компании могут быть распределены между разнообразными и абсолютно различными видами бизнеса.

     Инвестирование  финансовых ресурсов в туристическую отрасль является хорошим капиталовложением, т.к. спрос на данные виды услуг с высоким качеством обслуживания и доступными ценами всегда растет. Также привлекательность данного направления отрасли подтверждается наличием благоприятных конкурентных условий и рыночной окружающей среды, подходящей с точки зрения долгосрочной прибыльности. Таким образом, финансовые ресурсы ООО «Кама-Траст» могут использоваться с максимальной эффективностью.

     Компания  будет оказывать услуги, связанные  с организацией речных круизов в  пределах Российской Федерации. Однодневные круизы будет выполнять теплоход на подводных крыльях под названием «Полесье».

     Многодневные  круизы будет выполнять теплоход «Казань» - трехпалубный теплоход проекта 588 (улучшенный). Теплоход не претерпел значительных изменений и реконструкций в модном, но уже приевшемся стиле "хай тек". Сохранен ретро стиль, отделка натуральным деревом различных пород, вставки из латуни и бронзы. К услугам туристов: 2 салона ресторана, бары, музыкальный салон, салоны отдыха, кинозал, солярий, амбулатория, сауна.

     Однодневные круизы будет выполнять метеор.

     Однозначно, одними из самых востребованных на сегодняшний день являются речные круизы по Волге. 16-я по длине в мире и самая большая в Европе - Волга самая привлекательная для того, чтобы туристу совершили по ней речные круизы по самым разнообразным маршрутам.

     Кроме основных популярных маршрутов, компания может разработать самые разнообразные речные круизы продолжительностью от 2 до 22 дней, в том числе по рекам и озерам не только Казани, но и других городов Поволжья. Это могут быть:

     - индивидуальные речные круизы  выходного дня;

     - корпоративные речные круизы (в  том числе это может быть  аренда теплохода целиком);

     - горящие речные круизы (все направления);

     - семейные речные круизы.

     Речные  круизы по России, включая популярные круизы по Волге и Каме, а так же менее известные речные круизы по Золотому Кольцу - "Московская кругосветка", лучшие речные круизы из Москвы (порт пяти морей) до Санкт-Петербурга, круизы в Нижний Новгород, исторические речные круизы на Соловки, "икорно-осетровые" речные круизы в Астрахань - все это будет предоставлять ООО «Кама-траст».

      Набор услуг, который  может быть предложен туристам: 

      - ресторан; 

      - бар (дневной, ночной);

      - водные процедуры (сауна, бассейн);

      - большой и настольный теннис;

      - танцевальные вечера, дискотеки;

     Основные  риски, связанные с речными круизами можно свести к следующему:

     - снижение количества туристов;

     - дороговизна круизов и несоответствие уровня доходов большей части населения.

     Ведущими  факторами, определяющими динамику речных круизов, являются дисбаланс спроса и предложения, неразвитость законодательства, наличие административных барьеров, рост требований к качеству услуг со стороны потребителя.

     Сравнительная характеристика рисков ООО «Кама-траст» на новом рынке представлена в  таблице 2.7.

     Таблица 2.7

Сравнительная характеристика рисков

 

     Рост  или снижением потока туристов, в  свою очередь, оказывает прямое влияние  на спрос речных круизов. Это обуславливает  наличие возможных проблем с  видом деятельности.

     Таким образом, данная концепция выхода на новый рынок обладает рядом преимуществ  и достоинств, главное из которых заключаются в минимизированном риске проникновения на новый высококонкурентный туристический рынок Поволжья. 
 
 
 
 
 
 
 

     3 Разработка стратегии  диверсификации для  ООО «Кама-траст» 

     3.1 Основные проблемы конкурентоспособности внутреннего водного транспорта в Российской Федерации и Республике Татарстан 

     Водный  транспорт делится на два вида: внутренний водный транспорт и морской транспорт.

     Внутренний  водный транспорт (он же - речной) относится  к одному из древнейших видов транспорта. Россия обладает большой и разветвленной сетью речных путей и озер. Однако существенную роль он играет либо в тех регионах, где направления основных транспортно-экономических связей  и речных путей совпадают (Волжско-Камский речной бассейн в Европейской части России), либо в слабо освоенных регионах с практически полным отсутствием альтернативных видов транспорта (Север и Северо-восток страны) [30].

     Внутренний  речной транспорт располагается  в основном в течениях больших  рек, главное требование, к которым  – судоходность.

     Внутренние  судоходные водные пути относятся к  различным речным бассейнам. Преобладающую  часть грузовых перевозок и грузооборота выполняют пароходства трех воднотранспортных  бассейнов: Волжско-Камского, Западно-Сибирского и Северо-Западного.

     Волжско-Камский бассейн обслуживает экономически наиболее развитые и плотно заселенные районы европейской части России. Он является главным. Подавляющая часть перевозок в этом бассейне осуществляется по Волге, Каме и каналу имени Москвы. Наиболее крупными портами бассейна являются три московских (Южный, Западный и Северный), Нижегородский, Казанский, Самарский, Волгоградский и Астраханский.

     На  втором месте по объему выполняемой  работы стоит Западно-Сибирский  бассейн, включающий Обь с притоками. Здесь крупными портами выступают Новосибирск, Омск, Томск, Тобольск, Тюмень, Сургут, Уренгой, Лабытнанги.

     Третьим по важности является воднотранспортный  бассейн европейского Севера. Главной  магистралью бассейна является Северная Двина с притоками Сухоной  и Вычегдой. Ведущим портом является Архангельск.

     Стержнем  воднотранспортной системы является Единая глубоководная система европейской  части России общей протяженностью 6,3 тыс. км. В нее входят глубоководные  участки Волги (от Твери до Астрахани), Камы, Москвы-реки, Дона и межбассейновые глубоководные соединения – Московско-Волжское, Волго-балтийское, Беломорско-Балтийское, Волго-Донское. Составляя лишь 6 % от общей протяженности внутренних водных путей, данная система выполняет 2/3 всей перевозочной работы речного транспорта страны [30].