Разработка проекта по диверсификации деятельности предприятия в нефтеперерабатывающей промышленности

По данным статистики соотношение  реализации нефтепродуктов юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями  представлена на рисунке  13.

 

 

Рисунок 13 - Реализации нефтепродуктов юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями

 

Результаты проведенного обследования свидетельствуют о  том, что в целом по области  имеется достаточное количество автозаправочных станций, которые  выполняют свою основную функцию - обеспечивают автотранспорт области топливом.

За отчетный год объем  реализации нефтепродуктов составил на сумму

12 121,2 млн. руб. Розничный товарооборот по области получен от отпуска всех марок бензина на сумму 9 552,7 млн. руб. (78,8%), газойлей - 2 402,4 млн. руб. (19,8%), пропана и бутана сжиженного 166,1 млн. руб. (1,4%).

Наибольший объем отмечен  в городской местности, где отпущено нефтепродуктов на сумму 10 430,9 млн. руб. или 86,0%.

В натуральном выражении  бензина автомобильного реализовано 122,6 тыс. тонн, дизельного топлива 40,6 тыс. тонн, пропана и бутана сжиженного 2,5 тыс. тонн

Данные статистики показывают, что преимущественно в области  из нефтепродуктов реализуется бензин. Однако тенденции в автомобилестроении и в нефтеперерабатывающей отрасли  все больше сводятся к расширению способов применения газа.

Сейчас во всем мире сжиженный  газ производят и используют как  высококачественное бытовое и промышленное топливо, что является следствием основных его преимуществ. А именно: возможность  существования сжиженного газа при  температуре окружающей среды и  умеренных давлениях как в  жидком, так и газообразном состоянии. В жидком виде эти газы легко перерабатываются, хранятся, транспортируются, а в  газообразном - имеют лучшую, чем  природный и искусственные газы, характеристику сгорания при отсутствии вредных примесей.

Исследования опровергли устоявшееся мнение, что использование  газа вместо бензина – вынужденная  мера. Газовое топливо сгорает полнее, поэтому концентрация окиси углерода в выхлопе газового двигателя в несколько раз меньше.

Автомобиль на бензине  выбрасывает в атмосферу сернистый  газ, который образуется от сгорания сернистых компонентов топлива, и тетраэтилсвинец. В газе серы, как правило, нет, а поэтому в выхлопах газового двигателя нет ни сернистого газа, ни соединений свинца.

Газ как моторное топливо  не только не уступает бензину, но и  превосходит его по своим свойствам.

В этой связи нефтереализующим компаниям необходимо проводить  мониторинг НТП в области нефтяной переработки, с целью закупки  новых материалов для реализации на рынке. Выгодным в данном плане  является расширение рынка сбыта  газового топлива.

Диверсификация посредством  реализации газового топлива станет эффективным средством повышения  финансовой устойчивости нефтереализующих компаний в Орловской области. Осуществление  данного мероприятий потребует  значительных вложений. Поэтому целесообразно  департаменту экономики Орловской  области провести соответствующий  конкурс среди проектов на финансирование в развитии реализации нефтяного  газа населению в качестве автомобильного топлива.  Размер предоставляемой  помощи предварительно устанавливается  на уровне 10 млн.руб.

При успешном осуществлении  диверсификации орловских станций, безусловно,  количество предоставляемых услуг начнет увеличиваться, а следовательно, особое внимание следует уделить вопросу обеспечения безопасности АЗС. Точки реализации нефтепродуктов являются объектом повышенной пожарной и взрывоопасности. Необходимо постоянно иметь возможность разбирать различные спорные ситуации, связанные с автотранспортом клиентов, отслеживать процедуру слива нефтепродуктов из автоцистерн и в случае повреждения топливораздаточных колонок незамедлительно реагировать.

Реализовать концепцию охраны автозаправочной станции, в которой  отсутствует человеческий фактор, не представляется возможным, но подход комплексного обеспечения безопасности позволяет  минимизировать усилия человека по работе с различными системами (охранно-пожарной, системой контроля и управления доступом, видеонаблюдения). В качестве базиса для обеспечения безопасности АЗС  можно рассмотреть интегрированную  платформу, которая может объединить в единый комплекс с простым и  доступным управлением все системы: видеонаблюдение, контроль кассовых операций, распознавание автомобильных номеров, систему интеграции со специализированным программным обеспечением, отвечающим за работу топливоналивного оборудования и его контроль.

Такой комплекс, построенный  на базе современной и надежной интегрированной  платформы, будет способен обеспечить выполнение всех задач, необходимых  для безопасной работы АЗС, а именно:

• обеспечение сохранности денежных средств и товарно-материальных ценностей;
• охрана сотрудников АЗС и ее клиентов;
• ограничение  доступа в помещения АЗС и (по необходимости) на прилегающую территорию;
• выявление нарушений в режиме полноценной работы объекта (возгорание, неработоспособность   оборудования, проникновение и т.д.);
• предупреждение противозаконных действий со стороны персонала и сторонних лиц;
• обеспечение контроля над соблюдением мер безопасности, правилами выполнения технологических операций и торговли;
• оповещение персонала и клиентов АЗС о нештатных ситуациях;
• обеспечение пожарной безопасности и предотвращение ЧС на АЗК.

Концепция комплексного обеспечения  безопасности объектов АЗС/АЗК использует модульный принцип построения системы безопасности, при котором каждый ее компонент сам является полнофункциональной системой и способен работать независимо от других. В состав охранного комплекса может входить следующее: система видеонаблюдения, оборудование приема-передачи тревожных сигналов на пульт охраны местных правоохранительных органов, оборудование охранной и пожарной сигнализации, система контроля доступа, противокраж-ное оборудование, а также (при необходимости) оборудование, имеющее открытые способы интеграции со специализированным оборудованием, применяемым на АЗС.

К примеру, с оборудованием, контролирующим уровень взли-ва в  хранилище. Для связи между компонентами, а также для организации взаимодействия составляющих самих компонентов  предполагается использовать систему  передачи данных на основе различного сетевого оборудования и каналов  связи (оптические, медные, радио и  т.д.).

Должна иметься возможность  дальнейшего наращивания как  каждой системы в отдельности, так  и комплекса в целом. Согласно концепции он выполняет следующие функции:

• единое управление всеми системами АЗС и отображение состояния указанных систем в масштабе реального времени;
• круглосуточное телевизионное наблюдение за территорией объекта, за обстановкой в торговом зале, кафетерии и в ряде внутренних помещений;
• ведение протокола событий системы видеонаблюдения с записью событий на видеосервер, создание отчетов;
• осуществление контроля и учета кассовых операций;
• автоматизированное управление системами контроля и управления доступом, а также системами охранно-пожарной сигнализации;
• распознавание государственных регистрационных   знаков   транспортных средств, попавших в зону контроля. Работа с "черным списком" государственных регистрационных знаков.

Предлагаемые меры способствуют созданию современных автозаправочных  станций, с широким спектром предоставляемых  услуг.

Расширение услуг и  ассортимента нефтепродуктов, обеспечение  безопасности – все это позволит увеличить объемы реализации топлива  населению, что повысит финансовую устойчивость предприятий. 

В целях приближения производства нефтепродуктов к их потребителям возможно строительство новых высокоэффективных  нефтепреализующих точек средней мощности в районах концентрированного потребления нефтепродуктов.

Достижение намечаемых параметров развития нефтяной промышленности потребует соответствующего роста инвестиций, основными источниками которых будут собственные средства нефтяных компаний.

 

3.2 Разработка  проекта диверсификации деятельности  предприятия

 

Для организации диверсификации деятельности ЗАО «Орелнефтепродукт» необходимо провести реструктурирование, которое прежде всего связано  с перепрофилированием деятельности одной из точки реализации топлива. Для осуществления данной цели необходимо произвести демонтаж уже имеющегося оборудования для реализации бензина, и установить оборудование для газозаправочных  операций.

Нефтяные газы – смесь  разнообразных природных газов, выделяющиеся при добыче и перегонке  нефти. В состав нефтяных газов входит метан, этан, пропан, бутан и пары более тяжелых углеводородов. Кроме  этого в нефтяных газах может  присутствовать сероводород, азот, углекислый газ, гелий и другие.

В нефтяной залежи газ, сопровождающий нефть, может находиться в растворенном виде (тяжелые углеводороды) или  располагаться над нефтью, образуя  газовую “шапку”.

 Состав свободных газов,  находящихся непосредственно над  нефтью или мигрировавших в  выше расположенные коллекторы, может сильно отличаться от  состава газов, растворенных в  нефти. Состав газов нефтяных  попутных, выделяющихся из нефти  в процессе ее добычи, значительно  отличается от состава свободных  газов, добываемых из газоносных  пластов того же месторождения.

Количество газа в кубических метрах, приходящееся на 1 т добываемой нефти, называют газовым фактором. Состав нефтяных газов зависит от природы  нефти, в который они заключены, а также от принятой схемы отделения  газа от нефти, при выходе их из скважины. Большая часть газов нефтяных попутных относится к «жирным» газам, содержащим, кроме метана, тяжелые  углеводороды (пропан, бутан и т.д.) в количестве 50 г/м и выше. Газы, состоящие преимущественно из метана и содержащие до 50 г/м тяжелых  углеводородов, называют «сухими», или  «тощими».

Нефтяной газ представляет собой смесь пропана, бутана и  незначительного количества (около 1%) непредельных углеводородов. Фактически на автомобильные газонаполнительные станции поступают две марки  газа, регламентируемые соответствующими ГОСТами: зимняя (85-95% пропана) и летняя (45-55% пропана).  Такое сочетание  учитывает свойства СНГ в зависимости  от окружающей температуры и позволяет  круглый год эксплуатировать  автомобиль на газе.

Рассмотрим особенности  диверсифицируемого продукта в таблице 30.Как видно из таблицы свойства компонентов СНГ отличаются от свойств  бензина. Сжиженный нефтяной газ  находится в баллоне под давлением  собственных насыщенных паров при  данной температуре, которое практически  не зависит от количества газа в  баллоне.

Основные свойства газа как  нефтепродукта представим в таблице 31.

 

Таблица 31 – Характеристики и свойства газа как нефтепродукта и топлива

Параметры	Пропан	Бутан	Бензин
Молекулярная формула	C3H6	C4H10	C8.1 H 17.1
Плотность жидкости при t кипения и давлении 100 кПа, кг/м3	584	600	735
Температура кипения при  давлении 100 кПа, Со	-42.1	-0.5	-45...135
Степень сжатия	10...12	7.5...8.5	8,2
Октановое число	110	95	92

 

Основные преимущества нефтяного  газа перед бензином заключаются  в следующем (рисунок 14).

 

 

Рисунок  14– Преимущества использования газового топлива

Газ для топлива получают как продукт переработки нефти  на нефтеперерабатывающих заводах  или при добыче нефти и природного газа.

Использование смеси данных газов в качестве моторного топлива  обусловлено рядом физико-химических свойств.

В первую очередь это достаточно высокие температуры кипения  при атмосферном давлении.  Такие  свойства позволяют хранить пропан-бутановую  смесь в сжиженном состоянии  в диапазоне эксплуатационных температур от минус 40°С до плюс 45°С при относительно низком давлении (до 1,6 МПа).

Основными преимуществами газов, находящихся в сжиженном состоянии, по сравнению с компримированным (сжатым) газом являются: большая  концентрация тепловой энергии в  единице объема, значительно меньшее  давление газа в баллоне и соответственно меньшая прочность и толщина  стенок баллона, а соответственно меньшая  масса и стоимость.

К примеру, один 50-литровый баллон для автомобиля ВАЗ 2106, заправленный пропан-бутаном на 80%, рассчитан на 500 км пробега, баллон такой же емкости, заправленный сжатым метаном, обеспечивает пробег не более 100 км.

Каждый из компонентов  имеет определенную температуру  кипения, поэтому давление паровой  фазы сжиженного газа зависит как  от температуры, так и от его компонентного  состава. Кроме этого Она позволяет эксплуатировать автомобиль как на газе, так и на бензине, осуществляя на ходу переключение с одного топлива на другое прямо из салона. Следует отметить, что газобалонное оборудование фактически дублируется бензиновой системой питания, повышая безотказность автомобиля и уменьшая практически до нуля риск отказа от движения при поломке в системе питания. К тому же, суммарный пробег на одной заправке возрастает вдвое (обычно на автомобиль устанавливается баллон с емкостью не меньше, чем емкость бензинового бака). Это преимущество особенно полезно тем, кто совершает поездки на дальние расстояния и не уверен в качестве провинциального бензина.