Отчёт по практике в ООО «ТМХ - Сервис»

Для двух регионов России – Красноярского края и Хакасии – магистраль является главной транспортной линией, по которой идет основной поток грузов (более 80% производимой здесь продукции и сырья). В том числе 95% всех экспортных грузов транспортируется по железной дороге.

Сегодня на дороге работает около 29 тысячи человек, треть из которых – сотрудники в возрасте до 35 лет. Железнодорожники имеют лучший в стране социальный пакет и конкурентоспособную заработную плату. В целом, от системы социальной защищенности Красноярской магистрали зависит уровень жизни около 100 тыс. человек – самих работников железной дороги и членов их семей.

Инженерные сооружения магистрали:

• 19 действующих тоннелей протяженностью 21 км;

• 1063 мостов, виадуков, путепроводов под железной дорогой – 36 км;

• 2154 водопропускных труб, в т.ч. поперечных лотков – 60,7 км.

Крупнейшая пассажирская станция дороги – Красноярск, сортировочная – Красноярск-Восточный.

Всего на дороге 180 станций.

Общее количество платформ для посадки и высадки пассажиров – 667.

Из всех действующих станций и остановочных пунктов, выполняющих пассажирские операции, продажу билетов и прием багажа осуществляют 45, только продажу билетов – 36, только посадку и высадку пассажиров (без продажи билетов и приема багажа) - 443.

На дороге функционируют 5 эксплуатационных локомотивных депо и 7 оборотных локомотивных депо Дирекции тяги; 5 ремонтных локомотивных депо и 4 ремонтно-локомотивных депо; 3 эксплуатационных вагонных депо и одна промывочно-пропарочная станция.

Кроме того, в регионе деятельности Красноярской железной дороги расположены 3 ремонтных вагонных депо Западно-Сибирской и Восточно-Сибирской дирекций по ремонту грузовых вагонов.

 

2. История Красноярского института железнодорожного транспорта

 

Острая нужда в квалифицированных кадрах на железной дороге продиктовала решение открыть в 1894 г. в Красноярске Первое Сибирское техническое железнодорожное училище, которому в последствии Государь Император Николай II соизволил присвоить свое имя. Начальником училища был назначен Н.Я. Добрынин. Данное решение было связано с началом строительства Транссиба от Оби до Иркутска в 1893 году.

Дальнейшая история учебного заведения такова:

1897 г. – первый выпуск  техников (13 человек).

1925 г. – техническое училище  переименовано в профессионально-техническую  школу ж.д. транспорта.

1934 г. – приказом Наркома  обороны и Народного комиссариата  путей сообщения произошла реорганизация  и создана школа военных техников  железнодорожного транспорта (ШВТ). До 1953 года ШВТ подготовила 1598 специалистов, из которых почти 800 курсантов были участниками Великой Отечественной войны.

1953 г. - школа военных техников  железнодорожного транспорта реорганизована  в Красноярский техникум железнодорожного  транспорта (КТЖТ).

С 1955 года при Управлении железной дороги в г. Красноярске образован учебно-консультационный пункт Всесоюзного заочного института инженеров ж.д. транспорта (ВЗИИТ) в соответствии с приказом МВО СССР № 24 от 14.01.1955г. и приказом ВЗИИТа № 9 от 17.01.1955г. Задачей учебно-консультационного пункта, а в дальнейшем и Красноярского общетехнического факультета Иркутского института железнодорожного транспорта являлось обеспечение Красноярской железной дороги инженерными кадрами и укрепление связи обучения и производства.

1997 г. - Красноярский общетехнический  факультет Иркутского института  железнодорожного транспорта преобразован  в Красноярский филиал Министерства  путей сообщения Российской Федерации: от 26.08.1997г. №О-103у  2002 г. - головным вузом становится Иркутский государственный университет путей сообщения (указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 25.04.2002г. №Н-368у).

01.01.2007 г. - создан Красноярский  институт железнодорожного транспорта [Приложение Б] – филиал ГОУ ВПО «Иркутский государственный университет путей сообщения» в г. Красноярске (КрИЖТ ИрГУПС). КТЖТ вошел в состав КрИЖТ. Целью создания КрИЖТ ИрГУПС в г. Красноярске явилась необходимость повышения обеспеченности Красноярского края и Красноярской ж. д. – филиала ОАО «РЖД» (КрЖД) высококвалифицированными специалистами железнодорожного транспорта, транспортного строительства и других отраслей народного хозяйства в рамках системы непрерывного образования и возможность приближения вуза к месту работы и проживания студентов. В вузе проводится обучение по программам высшего образования: бакалавриат, специалитет. Кроме того, проводится обучение по программам среднего профессионального образования и дополнительного профессионального образования. Формы обучения: очная форма обучения, заочная форма обучения.

 

1.3 Музей КрИЖТ ИрГУПС

         

В музее представлены:

-стенды со всей  историей  учебного заведения;

-виды рельс;

- модель станции Кошурниково;

- уголок пассажирского  купе;

-различные модели транспорта(краны, вагоны,);

- железнодорожная форма; 

Техника на железной дороге близка к оборонной промышленности, используются все новинки, какие существуют в автоматике и механике. Важным элементом на железной дороге являются устройства СЦБ. СЦБ (устройства сигнализации, централизации и блокировки) - вся совокупность технических устройств, предназначенных для обеспечения безопасности следования поездов (другими словами, для предотвращения столкновений, сходов с рельсов и других аварий). СЦБ имеет сложное устройство (Рис.1):

 

 

 

 

 

Рисунок 1.1 – Устройство СЦБ

 

Глава 2. Енисейский филиал - пассажирское вагонное депо Красноярск. АО «ФПК»

 

Учебно-ознакомительная практика проходила на предприятии Красноярского железнодорожного транспорта - Енисейский филиал - пассажирское вагонное депо Красноярск. Акционерное общество «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК»). В процессе практики нам рассказали и показали как организован рабочий процесс в пассажирском вагонном депо.

 

2.1  История развития  и структура Енисейского филиала  АО «ФПК»

 

В 2006 году в рамках реализации мероприятий Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 18 мая 2001 г. № 384 для организации и управления пассажирскими железнодорожными перевозками в дальнем следовании был создан специализированный филиал ОАО "РЖД" – Федеральная пассажирская дирекция.

В декабре 2009 года на базе имущества Федеральной пассажирской дирекции – филиала ОАО "РЖД" учреждено открытое акционерное общество "Федеральная пассажирская компания".

В уставный капитал ОАО "ФПК" был внесен специализированный имущественный комплекс, а также переведен персонал, обеспечивающий пассажирские железнодорожные перевозки в дальнем следовании.

С 1 апреля 2010 года ОАО "ФПК" начало самостоятельную деятельность, в качестве перевозчика. Компания является субъектом естественной монополии: приказом ФСТ России от 27 мая 2010 года № 190-т АО "ФПК" включено в реестр субъектов естественных монополий на транспорте в сфере оказания услуг железнодорожных перевозок. Деятельность ОАО "ФПК" на рынке транспортных услуг по перевозке пассажиров подлежит государственному регулированию в соответствии с Федеральным законом от 17 августа 1995 года № 147-ФЗ (ред. от 30 декабря 2012 года) "О естественных монополиях".

20 ноября 2014 года МИФНС России  №46 по г. Москве выданы документы  о государственной регистрации  изменения наименования открытого  акционерного общества "Федеральная  пассажирская компания" (ОАО "ФПК") на акционерное общество "Федеральная  пассажирская компания" (АО "ФПК").

Миссия компании: "Мы улучшаем качество жизни, делая Вашу поездку максимально безопасной, доступной и комфортной".

Кодекс деловой этики АО "ФПК":

-ставить на первое место человека;

-работать на совесть;

-быть лидером;

-гордиться званием работника  АО "ФПК";

-соблюдать коммерческие интересы  АО "ФПК";

-воспринимать себя частью целого;

-принимать взвешенные решения;

-опираться на мастерство;

-ориентироваться на результат;

-стремиться к новому.

Структура АО "ФПК" представлена на (Рис.2):

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 2.1 – Структура АО "ФПК"

 

2.2 Контактная информация и деятельность Енисейского филиала – пассажирского вагонного депо Красноярск

 

Фактический адрес: Россия, Красноярский край, Красноярск, 660058, Красноярский край, г. Красноярск, ул. Деповская, д. 7.

Енисейский филиал – пассажирское вагонное депо Красноярск осуществляет следующие виды деятельности:

• Эксплуатация:
• перевозка пассажиров в дальнем следовании во внутригосударственном и межгосударственном сообщениях;

• перевозку багажа и грузобагажа в дальнем следовании;

• обслуживание пассажиров.

• Ремонт:

• техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;

• прочие виды деятельности.

В эксплуатации задействованы проводники, поездные бригады. [Приложение В].

В ремонтной работе задействованы мастера по эксплуатации и ремонту машин и механизмов, сварщики, слесари. [Приложение В].

Енисейский филиал – пассажирское вагонное депо Красноярск является компанией, оказывающей населению услуги по перевозке в дальнем направлении и на внутренних маршрутах.

В цехах производят текущий осмотр вагонов, в моечном цехе внешний вид вагонов приводится в порядок. В другом огромном цехе производится сам ремонт вагонов, он производится по позициям: ремонт колесных пар и ремонт вагона. Сборка проводится в сборочном цехе. За цехами находится парк формирования составов с большим количеством путей.

На территории Енисейского филиала – пассажирского вагонного депо Красноярск, производится два типа ремонта: текущий, оцепочный и деповской ремонт, капитальный ремонт на территории данного депо не производится.

Енисейский филиал – пассажирское вагонное депо Красноярск, единственное депо, которое имеет памятник посвящённый погибшим в Великой Отечественной Войне.

Структура Енисейского филиала – пассажирского вагонного депо Красноярск:

• КЖА Красноярск;
• Резерв Красноярск;
• Ремонтное депо;
• КЖА Абакан;
• Резерв Абакан.

 

2.3 Группа управления персоналом пассажирского вагонного депо Красноярск

 

 Управление персоналом — вид деятельности по руководству людьми, направленный на достижение целей фирмы, предприятия путем использования труда, опыта, таланта этих людей с учетом их удовлетворенности трудом. 

Отдел кадров составляет 11 человек:

• начальник отдела кадров (Матюшкина Ольга Александровна);
• заместитель начальника по кадрам и соцвопросам (Иванова Елена Владимировна);
• три ведущих специалиста;
• три специалиста по управлению персоналом;
• три специалиста по кадрам.

 Функции отдела кадров:

• подбор кадров;
• социальная работа с кадрами;
• подготовка и повышение квалификации.

 

2.4 Основные позиции из  положения о молодом специалисте АО «ФПК»

 

Согласно положению о молодом специалисте АО «ФПК» [9]:

Статус молодого специалиста.

К молодым специалистам относятся:

1. выпускники образовательных организаций высшего и среднего профессионального образования очной формы обучения в возрасте до тридцати лет, принятые на работу впервые после окончания учёбы в образовательной организации;
2. другие выпускники, принятые на работу в АО «ФПК» в год окончания учёбы в образовательной организации по профилю образования с учётом потребности в данной специальности.