Анализ сервисной деятельности СТО и разработка проекта реконструкции участка по приемке и диагностике автотранспортных средств

4. Определить мощность электрокалорифера.

5. При паровом нагреве рециркулирующего  воздуха определить поверхность  нагрева калорифера.

6. Рассчитать расход пара.

7. Определить мощность терморадиационных  нагревателей.

 

 

 

Выводы по 1 главе

 

 

 

1) Автосервис — это вид человеческой  деятельности, направленный на удовлетворение  потребностей потребителя (автовладельца) посредством оказания индивидуальных  услуг. Объектами деятельности являются человек и его потребности в индивидуальных услугах.

2) Для разработки проекта реконструкции  действующего СТО проводится  анализ количественных показателей  обеспеченности предприятия элементами  производственно-технической базы (ПТБ) и рабочей силой, а также качественного состояния ПТБ, включая организацию территории предприятия, характеристику зданий и сооружений, организацию и технологию производства, оснащенность оборудованием и т. п.

3) Проектные стадии разработки  изделия включают техническое задание, выдаваемое заказчиком, техническое предложение, эскизный проект, технический проект, разработку рабочей документации.

Техническое предложение − начальная стадия проектирования. Работы, проводимые при разработке технического предложения, включают:

− уточнение технического задания;

− анализ задания, изучение и критическую проработку конечной цели;

− подбор материалов;

− выявление вариантов; установление принципов действия, размещение функциональных составных частей, проработку вариантов конструкции и их оценку;

− проверку вариантов; проверку на патентную чистоту и конкурентоспособность;

− оформление заявок на изобретение, проверку соответствия техники безопасности;

− оценку вариантов; анализ вариантов, выявление их преимуществ и недостатков (качество, технологичность, экономичность и др.);

− выбор оптимального варианта;

− рассмотрение и утверждение проекта.

 

ГЛАВА 2. Анализ сервисной деятельности СТО ООО «ИВЕ+»

2.1 Характеристика СТО ООО «ИВЕ+»

 

 

 

СТО ООО «ИВЕ+» находится в Московской области, г. Истра, пл. Революции, дом 6. ИНН 5017102634, ОГРН 1145017005088. Основной акцент в работе приходится на обслуживание автотранспортных средств, занимающих верхние строчки в рейтингах наиболее продаваемых иномарок в России: Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Chevrolet Lacetti, Toyota Corolla, Hyundai, Opel, Skoda, Маzda и другие. Но на этой станции технического обслуживания также производится и ремонт отечественных автотранспортных средств.

При решении задач текущего ремонта важно знание не только неисправностей, но и вероятностей их появления, возможных комбинаций неисправностей с целью определения наиболее вероятных составов работ. Поддержание автомобиля в исправном состоянии и надлежащем виде достигается техническим обслуживанием и ремонтом. Ремонт – в частности, текущий ремонт – в отличие от ТО не является плановым мероприятием, проводимых в профилактических целях, а выполняется по потребности, в случае возникновения неисправностей, при наличии которых дальнейшая эксплуатация невозможна или не выгодна.

Миссия станции технического обслуживания ООО «ИВЕ+» заключается в удовлетворении потребностей клиентов независимо от их статуса, экономических возможностей, требований к культуре обслуживания и качеству услуг. Предоставляются услуги диагностики, мелкосрочного ремонта, поэтому потенциальными клиентами могут быть не только автовладельцы, живущие в данном микрорайоне, но и, что вероятней всего, автовладельцы, проезжающие мимо.

СТО предлагает следующий набор услуг:

- комплексную диагностику автомобиля, осуществляемую на современном  оборудовании;

- техническое обслуживание и  регламентные работы;

- диагностику и ремонт тормозных  систем;

- ремонт и замену узлов ходовой части с последующей регулировкой углов установки колес с использованием специального стенда;

- мелкий кузовной ремонт;

- шиномонтажные и балансировочные  работы;

- сезонное хранение колес;

- обслуживание систем кондиционирования  и вентиляции;

- мойку, химчистку, полировку;

- установку дополнительного оборудования;

- электротехнические работы.

Станция технического обслуживания имеет все необходимые сертификаты на проведение вышеперечисленных видов работ. В распоряжении СТО место для стоянки на улице и место для мойки автотранспортных средств внутри СТО, зона ТО и ТР для легковых автотранспортных средств, моторный и диагностический участки, а также имеются складские помещения. Все договора заключаются в порядке, установленном гражданским кодексом РФ. На предприятии существует юридическая служба, проверяющая правильность оформления и законность заключения договоров. Структура управления производством представлена в соответствии с рисунком 1.

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1

 

Структура управления производством

 

 

Во главе всего находится администратор станции, ему подчиняются все более мелкие структуры. Администратор станции, как и мастер смены производят приём автотранспортных средств на ремонт, с последующем указанием проводимых операции, опрашивает клиента о неполадках или об необходимых процедурах, а также указывает стоимость за проведение всех операций. Мастер смены загоняет автомобиль непосредственно в ремонтную зону и предоставляет все необходимые детали для ремонта. Мастер ремонтной зоны отвечает за порядок на всех участках и необходимую проверку автотранспортных средств. Если в процессе работы обнаруживаются какие-либо недостатки автотранспортного средства, влияющие на безопасность дорожного движения, то слесарь сообщает об этом мастеру, который принимал этот автомобиль у клиента. Мастер связывается с клиентом по телефону, который всегда оставляет клиент и объясняет причину беспокойства. Клиент вправе сам решать, необходимы ли ему дополнительные услуги или нет.

Директор занимается исполнительными обязанностями. Управляющий станцией занимается управлением на станции и производственным процессом. Начальник ОТК занимается набором.

 

 

 

2.2 Анализ сервисной деятельности СТО ООО «ИВЕ+»

 

 

 

Выполним анализ перечня услуг выполняемых СТО ООО «ИВЕ+». Перечень услуг зависит от входящего потока требований (автомобиле-заездов), который характеризуется частотой спроса на различные виды работ и трудоемкостью их выполнения. Обобщение отечественного и зарубежного опыта показывает, что поток заездов автотранспортных средств на СТО в зависимости от трудоёмкости заезда можно выделить в 4 основные группы.

1-я группа включает работы, для  которых характерна большая частота  спроса и малая трудоемкость  их выполнения (смазочные работы, регулировка углов установки управляемых колес, ТР на базе замены деталей, регулировки приборов систем электрооборудования и питания и т.п.), средняя удельная трудоемкость на один автомобиле-заезд по данной группе работ не более 2 чел.ч, их удельный вес в общей структуре заездов автотранспортных средств на станцию обслуживания составляет около 60%. Таким образом, среднюю удельную трудоемкость одного заезда на СТО выполняющей работы по первой группе (по всем группам перечня услуг, для целей проектирования принимаем большее значение трудоемкости) t3ср = 2 чел.ч

2-ю группу работ составляют  работы с меньшей, чем для работ 1-ой группы частотой спроса, но  более трудоемкие (ТО в полном объеме, поэлементное диагностирование, ТР узлов и агрегатов, приборов систем электрооборудования и питания, тормозной системы, шиномонтажные работы и др.). средняя удельная трудоемкость заезда по этой группе не более 4 чел.ч, а удельных вес в общей структуре заездов примерно 20%. Таким образом, среднюю удельную трудоемкость одного заезда на СТО выполняющей работы только по первой и второй группе:

 

, (7)

 

3-ю группу составляют работы  со средней удельной трудоемкостью  до 8 чел.ч (мелкие и средние кузовные  работы, подкраска и полная окраска  автомобиля, обойные и арматурные  работы). Эти работы в общем потоке составляют порядка 13%.

 

, (8)

 

4-я группа – это наиболее  трудоемкие и наименее часто  встречающиеся работы (послеаварийный  ремонт, ремонт двигателей и других  агрегатов автомобиля). Средняя удельная  трудоемкость таких работ более 8 чел.ч, а удельный вес примерно 7% от общего числа заездов. Таким образом, t3ср для СТО выполняющую работы 1, 2, 3, 4 групп, если принять t3ср по четвертой группе 16 чел.ч, то t3ср = 4,48 чел.ч

Если станция специализируется только на кузовных работах и работах связанных с ремонтом агрегатов автомобиля, т.е. выполняет работы по 3 и 4 группе, то t3ср = 10,8 чел.ч

На СТО поток заездов включает различные виды работ. При этом работы по 80-85% заездов автотранспортных средств на станцию выполняются в течение рабочего дня.

Таким образом, на основании перечня выполняемых работ СТО можно обоснованно принять и среднюю удельную трудоемкость одного заезда СТО.

Для реконструируемой СТО принимаем работы по первой, второй и третьей группам, так как на данной СТО выполняются следующие виды работ:

- комплексную диагностику автомобиля, осуществляемую на современном оборудовании;

- техническое обслуживание и  регламентные работы;

- диагностику и ремонт тормозных  систем;

- ремонт и замену узлов ходовой части с последующей регулировкой углов установки колес с использованием специального стенда;

- мелкий кузовной ремонт;

- шиномонтажные и балансировочные  работы;

- сезонное хранение колес;

- обслуживание систем кондиционирования  и вентиляции;

- мойку, химчистку, полировку;

- установку дополнительного оборудования;

- электротехнические работы.

Среднюю трудоемкость на заезд принимаем 3,27 чел.ч., т.е. =3,27чел.ч

Анализ годового объёма работ СТО ООО «ИВЕ+». Годовой объём работ станции обслуживания может включать услуги ТО и ТР, уборочно-моечные работы, работы по приёмке, выдаче и предпродажной подготовке автотранспортных средств, работы по противокоррозионной обработке кузова.

Годовой объем по ТО и ТР при известных количестве автомобиле-заездов N3 в течении года и средней трудоемкости заезда t3ср составит, чел.ч, по формуле:

 

, (9)

 

где Nз - число заездов в год, ед;

t3ср - средняя трудоемкость заезда, чел.ч.

По данной формуле не считаем, так как в нашем задании на реконструкцию Nз не задано.

Годовой объем работ по ТО и ТР для заданного числа условно комплексно обслуживаемых автотранспортных средств чел.ч, по формуле

 

,  (10)

 

где NСТО - число комплексно обслуживаемых СТО автотранспортных средств в

год по маркам;

LГ - среднегодовой пробег автомобиля  по маркам, км;

tТО-ТР - удельная трудоемкость работ  по ТО и ТР для заданной  марки автомобиля, чел.ч/1000 км.

В соответствии с Отраслевыми нормами технологического проектирования предприятия автомобильного транспорта (ОНТП-01-91) удельная трудоемкость ТО и ТР, выполняемых на СТО установлена в зависимости от класса автомобиля и приведена в таблице 2.2.1.

 

Таблица 2.2.1

 

Нормативы трудоемкости ТО и ТР автотранспортных средств на СТО (по ОНТП-01-91)

 

Тип СТО и подвижного состава	Удельная трудоемкость ТО и ТР без уборочно-моечных работ и противокоррозионной обработки, чел.ч/1000 км	Разовая трудоемкость на один заезд по видам работ, чел.ч
		ТО и ТР	Мойка и уборка (при ручной шланговой мойке tУМ = 0,5 чел.ч)	Приемка и выдача	Предпродажная подготовка	Противокоррозионная обработка
Городские СТО легковых автотранспортных средств: - особо малого класса	2,0	-	0,15	0,15	3,5	3,0
- малого класса	2,3	-	0,20	0,20	3,5	3,0
- среднего класса	2,7	-	0,25	0,25	3,5	3,0

 

Нормативная трудоемкость ТО и ТР корректируется в зависимости от размера СТО (числа рабочих постов) и климатического района, перечня услуг проектируемой СТО, объема работ фактически выполняемых на СТО.