Анализ сервисной деятельности СТО и разработка проекта реконструкции участка по приемке и диагностике автотранспортных средств

 

 

Содержание

 

 

 

 

 

Аннотация

 

 

 

В выпускной квалификационной работе на тему: «Анализ сервисной деятельности СТО и разработка проекта реконструкции участка по приемке и диагностике автотранспортных средств» раскрывается сущность сервисной деятельности предприятий СТО, а также рассматриваются теоретические аспекты анализа деятельности указанных организаций и разработки реконструкции участка по приемке и диагностике автотранспортных средств.

Аналитическая часть выпускной квалификационной работы посвящена детальному изучению деятельности предприятия автосервиса ООО «ИВЕ+». Результаты исследования позволили выявить негативные моменты в деятельности предприятия автосервиса ООО «ИВЕ+».

Практическая часть выпускной квалификационной работы содержит в себе проект реконструкции участка по приемке и диагностике автотранспортных средств, а также расчет экономической эффективности его внедрения в ООО «ИВЕ+».

 

 

Введение

 

 

 

Актуальность исследования. Автомобильный транспорт в России в силу ряда причин приобретает все большее значение. Автомобили широко используются во всех областях народного хозяйства и выполняют значительный объем транспортных робот, а точнее служат для перевозки грузов и пассажиров1.

Автомобили имеют широкий спектр применения в различных сферах и различных климатических условиях и в связи с этим подвергаются различным нагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобиля в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит в результате к ухудшению эксплуатационных качеств автомобиля. Основным  средством уменьшения изнашивания  деталей и механизмов и предотвращения  неисправностей автомобиля, т.е. поддержание его в должном техническом состоянии является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания. Затраты трудоемкости на ТО и ТР очень велики и составляют 91 процент от всех затрат. Своевременное и высококачественное  проведение всех работ связанных с обслуживанием автомобиля увеличат его срок эксплуатации без капитального ремонта, что скажется на объеме выполненных работ2.

Техническое состояние также зависит от условий хранения автомобиля. Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать средства технической диагностики, максимально механизировать производственные участки и цеха технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, оснащать их подъемно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными приборами, совершенствовать технологию ТО и ТР и управление производством, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда ремонтных рабочих3.

Знание всех факторов и закономерностей изменений технического состояния автомобилей позволяет правильно организовать работы по повышению надежности и долговечности автомобиля путем своевременного и высококачественного технического обслуживания. Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, а также по трудоемкости подразделяются на следующие виды: ежедневное ТО (ЕО); первое ТО (ТО-1); второе ТО (ТО-2); сезонное ТО (СО). ЕО включает контрольно-осмотровые работы, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов специализированного подвижного состава - санитарную обработку кузова. ЕО выполняется на СТО после работы подвижного состава на линии. ТО-1 и ТО-2, периодичность включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы, направленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности износа деталей и предотвращение ухудшения параметров технического состояния ПС, экономию топлива и других эксплуатационных материалов, уменьшение отрицательного воздействия автомобилей на окружающую среду. СО проводится при очередном ТО-2 с целью подготовки автомобиля к работе в зимних условиях эксплуатации4.

Практическая значимость выпускной квалификационной работы определяется следующими возможностями использования ее результатов руководителями и сотрудниками предприятий автосервиса:

1. Проводить анализ работы предприятия СТО;

2. Осуществлять проектирование  реконструкции участка по приемке и диагностике автомобилей

3. Выполнять расчет экономической  эффективности его внедрения участка по приемке и диагностике автомобилей в ООО «ИВЕ+».

Цель исследования: разработать проект реконструкции участка по приемке и диагностике автомобилей ООО «ИВЕ+»

В связи с поставленной целью были определены следующие задачи:

1. Выявить теоретические основы деятельности предприятий автосервиса.

2. Определить методику анализа  работы предприятий автосервиса.

3. Раскрыть основы проектирования  СТО

3. Выполнить анализ предприятия автосервиса ООО «ИВЕ+».

4. Осуществлять проектирование реконструкции участка по приемке и диагностике автомобилей СТО ООО «ИВЕ+».

Объект исследования: ООО «ИВЕ+».

Предмет исследования: Анализ сервисной деятельности СТО ООО «ИВЕ+». 

Структура работы: выпускная квалификационная работа состоит из введения, трех глав, заключения списка использованной литературы,  приложений.

Научная основа работы: заключается в формировании, проведении и внедрении для систематического использования анализа работы предприятия автосервиса ООО «ИВЕ+» с целью проектирование реконструкции участка по приемке и диагностике автомобилей СТО ООО «ИВЕ+».

Методическая основа работы: литературные источники и данные интернет сайтов.

 

 

 

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ анализа сервисной деятельности СТО и разработки проекта реконструкции участка по приемке и диагностике автотранспортных средств

1.1 Сервисная  деятельность СТО как объект аналитической и проектной деятельности

 

 

 

Услуги автосервиса представляют собой разновидность хозяйственной деятельности по удовлетворению потребностей автовладельцев и иных потребителей, реализующихся при помощи системы предоставления услуг индивидуально. Объектами деятельности автосервиса выступают потребности человека в индивидуальных услугах автосервиса5.

Автосервис как система (приложение 1) содержит в себе ряд взаимосвязанных подсистем, которые охватывают весь спектр рынка автотранспортных услуг, от выбора автотранспортного средства и до его утилизации6.

Подсистема реализации необходима для удовлетворения потребностей потребителей по покупке автотранспорта, а также различных аксессуаров и запчастей для автомобиля. Рассматриваемая подсистема включает в себя три основных сектора, во-первых, сектор продаж автотранспортных средств, которая предполагает реализацию новых и комиссионных автотранспортных средств. Реализация на рынке комиссионных автотранспортных средств включает в себя перепродажу подержанного автотранспорта независимо от пробега, срока эксплуатации и завода-изготовителя. Значительным условием рассматриваемо вида деятельности выступает тот аспект, при котором продавец автотранспортных средств, в большинстве случаев, не несет ответственности, в независимости от производства автомобиля: отечественного или иностранного7.

Указанные организации автосервисного обслуживания учреждают повсеместно: и в больших автосалонах, и в небольших автосервисах, находящихся неподалеку от автомобильных магистралей и иных территориях (нежилых). Реализация на рынке новых автотранспортных средств занимает важное место. Это, прежде всего, связано с тем, что данная деятельность сильно регламентирована и предусматривает полную ответственность продавца перед покупателем за качество предоставляемого автомобиля. Существуют две основные схемы организации торговли новыми автомобилями — через посредников и самостоятельно фирмой-производителем. Фирмы-производители стремятся создать единую систему автосервиса, которая обеспечивает конкурентоспособность на рынке. Практика ведущих стран показывает, что продажа автотранспортных средств осуществляется специализированными дистрибьюторами и дилерами. Подобная практика определена двумя факторами. Первый фактор — торговый и производственный виды деятельности, требующие высокой квалификации. При этом маркетинговые потенциал в автомобилестроении ниже, чем в торговой сфере. Второй фактор — большие инвестиции и оборотные средства, требующиеся для развития сети автосалонов и станций технического обслуживания автотранспортных средств (СТОА). Автопроизводители нечасто обладают свободными средствами, следовательно, их собственники рассматривают целесообразным оказывать услуги своих автосервисных предприятий через специализированных дилеров или дистрибьюторов на основе соответствующих договоров. Также одной из последних тенденций является появление и широкое развитие В независимых автосалонов8.

Большая часть продаж приходится именно на дистрибьюторов, имеющих в собственности склады (стоянки) для хранения автотранспортных средств, определяют договорные продолжительные отношения с производителями автомобилей, представляют производителя и продвигают его продукцию на региональном и локальных рынках, обладают правом преимущества при покупки и продажи: оборудования, технических новинок, программного компьютерного обеспечения, организуют специализированные участки с целью осуществления предпродажной подготовки автотранспортных средств9.

Предпродажная подготовка автотранспортных средств целесообразна так как в случае доставки автотранспортных средств в автосалон продажи и при их хранении кузов и салон подвержены коррозии и загрязнению, нарушаются различные регулировки, начинают появляться некоторые повреждения и небольшие неисправности.

Перед реализацией автомобиля целесообразно10:

- убрать с окрашенной поверхности кузова слой временной противокоррозионной защиты;

- проверить наличие специальных масел и жидкостей в системах и агрегатах автотранспортных средств, также при необходимости привести их в соответствие с нормами;

- проверить крепление и состояние систем, агрегатов и узлов автомобиля, в особенности обеспечивающих безопасность движения, в случае вынужденных условий осуществить выявленные поломки и неисправности и крепежные работы;

- осуществить проверку наличия технической документации и ее соответствие маркировке агрегатов;

- осуществить проверку наличия комплектующих деталей и изделий, осуществить их монтаж на автотранспортное средство.

Деятельной предприятий автосервиса по подготовке к предпродажи автотранспортных средств осуществляется за счет завода-изготовителя. Ее осуществление сопровождаются соответствующими отметка в сервисной книжке. Без указанной отметки автотранспортные средства реализации на рынке не подлежат11.

Отдел или участок реализации аксессуаров и запчастей. Надежность автотранспортных средств непосредственно зависит от наличия запасных частей качества их комплектующих. При условии, когда запасные комплектующие производят заводы-производители, запчасти производят самые разнообразные организации, вплоть до нелегальных мастерских12.

В промышленно развитых государствах особое внимание уделяется к негативным сторонам качества комплектующих и запасных частей. Еще в 1970—1980-е гг. специалисты и ученые различных государств сделали вывод о том, что качество услуг автотранспортных средств не может быть гарантирована исключительно через контроль и оценку готовой продукции. Оно должна осуществляться значительно раньше, а именно во время процесса анализа спроса рынка, на этапе проектных, конструкторских разработок, при выборе поставщиков комплектующих деталей и изделий материалов, на всех этапах производства, а также в случае продажи продукции, ее техническом обслуживании у потребителя и утилизации после использования13.

На сегодняшний день специалисты выделяют следующие уровни систем менеджмента качества, на предприятиях автосервиса.

1) системы качества, удовлетворяющие требованиям стандарта ИСО серии 9000;

2) общефирменные системы менеджмента качества TQM (Total Quality Management);

3) системы качества, удовлетворяющие требованиям международных (региональных) дипломов по качеству или национальных. Индустрия автопромышленного комплекса создает реализует собственную промышленную политику, сконцентрированную в соответствие стандарту 08-9000 и связанных с ним документах.

Сектор проката автотранспортных средств включен в систему автосервисных услуг. В середине XX в. автотранспорт стал общедоступным широким слоям граждан и стал предметом обихода, формируя определенную культуры быта. В настоящее время автомобиль является предметом каждодневной потребности, можно процитировать классиков: «Автомобиль - не роскошь, а средство передвижения». Отправляясь в путешествие (деловое или на отдых) в другую местность, государство или же на соседний континент и не имея возможность провезти с собой личный автомобиль, люди, которые привыкли к использованию автомобиля, ощущаютдискомфорт14.

Прокат автомобиля внедрен на рынок в США и изначально именовалась Drive-Ur-Self. Идентично именовалась и фирма, основанная Дж. Хертцем в Чикаго в 1918 г. Сущность и назначение услуги — удовлетворение потребности потребителя пользованием автомобилем в другой локации. Автомобиль предоставлялся напрокат (в пользование на определенный срок) посетителю (гостю, путешественнику) на время пребывания в данной местности — день, неделю, месяц. Данная услуга позволяет автолюбителю вести привычный образ жизни, расширяет его возможности перемещении, не взаимоувязывает потребностью пользоваться общественным транспортом, дает возможность выражать свою индивидуальность и удовлетворять свои нужды, особенно в познании мира15.

В России услуга предоставления автомобиля на прокат является одной из самых молодых, но одновременно и одной из перспективных видов услуг автосервиса. Широкое развитие получили услуги проката легковых автотранспортных средств.

Следует также различать непосредственно прокат автотранспортных средств (без водителя) и аренду транспортного средства (прокат авто с водителем). Подобную услугу оказывают преимущественно средства размещения своим посетителям в том случае, если правила дорожного движения значительно отличаются от правил страны постоянного проживания клиента или цель путешествия не дает возможности водить автомобиль самому.

Эффективность аналитической и проектной деятельности в отрасли автосервисных услуг зависит от многих обстоятельств. Чтобы совершенствовать хозяйственную деятельность при жесткой конкуренции, необходимо иметь приличную информационную базу. А точнее – владеть информацией о состояние рынка, тенденции обслуживания автотранспортных средств, а также получать лучшее из опыта партнеров по бизнесу, в том числе зарубежных. В этом случае позволительно будет не тяжело и продуктивно организовывать бизнес-планирование в организации. Последующее развитие автосервиса обусловило появление конкурентной среды в рассматриваемой отрасли, и основным вектором в работе предприятий автосервиса стало улучшение качества предоставляемых услуг. Однако реализовать это требование было не легко в условиях несовершенства производственных структур, некачественных запасных частей, устаревшего оборудования, низкого уровня технологии и квалификации сотрудников. Наиболее эффективные мероприятия относительно совершенствования качества услуг автосервиса обусловлены заимствованием западных технологий и оборудования.