Анализ сервисной деятельности СТО и разработка проекта реконструкции участка по приемке и диагностике автотранспортных средств

Значение коэффициентов корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от числа рабочих постов составляет (Кп):

 

 

Таблица 2.2.2

 

Значение коэффициентов корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от числа рабочих постов составляет (Кп)

 

Параметры	Значения
До 5	1,05
Свыше 5 до 10	1,00
Свыше 10 до 15	0,95
Свыше 15 до 25	0,90
Свыше 25 до 35	0,85
Свыше 35	0,80

 

Для выбора КП необходимо знать число рабочих постов на проектируемой СТО. Однако таких данных пока нет. Для приблизительного расчета можно принять следующие данные, что на один рабочий пост приходится 600-700 условно комплексно обслуживаемых автотранспортных средств отечественных или 200-300 иномарок. Меньшее значение относится к среднему классу автотранспортных средств и большему годовому пробегу автотранспортных средств, большее к малому классу и меньшему годовому пробегу автотранспортных средств. Коэффициент принимается по суммарному числу постов для всех марок автотранспортных средств обслуживаемых на СТО. Количество автотранспортных средств , n ед. определяем по формуле:

 

, (11)

 

Для автотранспортных средств Ford Focus 1:

 

 

Для автотранспортных средств BMW 520 E34:

 

Для автотранспортных средств Volkswagen Golf 3:

 

 

ориентировочно на СТО 8 постов, значит Кп = 1,00.

В дальнейшем, после получения расчётного числа постов, необходимо уточнить Кп и если он принят ошибочно , то пересчитать фактический годовой объём работ на СТО.

Значение коэффициентов корректирования трудоёмкости ТО и ТР в зависимости от климатического района (КК) принимаем как для корректирования ТР подвижного состава АТП.

Значение коэффициента перечня услуг (KУ) принимается как сумма частей каждой принятой группы работ в общей трудоемкости заезда. Так, если работы на СТО выполняются только по первой группе перечня, то KУ = 0,6, по первой и второй группам KУ = 0,8, по первой, второй и третьей группам KУ = 0,93, весь перечень услуг KУ = 1,0.

Значение коэффициента объема работ фактически выполняемых на СТО (KФ), принимается исходя из следующего условия. Как поясняет (6 с. 143), нормативная удельная трудоемкость работ по ТО и ТР (tТО-ТР) предусматривает выполнение всех (100%) работ на станции обслуживания. Реально же на СТО выполняется лишь 25-35% трудоемкости ТО и ТР для отечественных автотранспортных средств и 80-90% для иномарок, а остальная часть работ может выполняться самим владельцем автомобиля, либо с привлечением других лиц, частично не выполняться и т.п. Поэтому в окончательном виде рассчитанный годовой объем работ по ТО и ТР должен быть скорректирован.

Фактический годовой объем ТО и ТР на СТО чел.ч, по формуле

, (12)

 

где KП - коэффициент корректирования трудоемкости в

зависимости от числа постов;

КК - коэффициент корректирования трудоемкости в

зависимости от климатического района;

КУ - коэффициент корректирования трудоемкости в

зависимости от перечня услуг оказываемых СТО, в данном

случае оказываются услуги по первой, второй и третей

группе перечня работ;

КФ - коэффициент корректирования объема выполнения

работ на СТО;

КФ = 0,25 - 0,35 при обслуживании СТО отечественных

автотранспортных средств и K = 0,8 - 0,9 при обслуживании СТО

иномарок.

Коэффициент КФ должен быть обоснован. Чем сложнее автомобили конструкционно, чем более требовательны автомобили к специальному оборудованию и оснастке, тем КФ выше. Необходимо учесть, что данный коэффициент применяется только при условии расчёта TТО-ТР через число комплексно-обслуживаемых автотранспортных средств в год на СТО. При расчете  TТО-ТР через число заездов выданных заданием на проектирование, фактический годовой объем работ принимается равный расчётному, т.е. ТТО-ТРФ = ТТО-ТР = Nз · t3ср.

Расчет общей трудоемкости ТТО-ТР реконструируемой СТО представлен в таблице 2.2.3.

 

 

 

 

 

Таблица 2.2.3

 

Расчет общей трудоемкости ТТО-ТР реконструируемой СТО

 

Обозначение показателя	Расчётная формула	Расчёт. Размерность
		850·20000·2,8/1000=47600 чел.ч
		650·25000·2,2/1000=35750 чел.ч
		900·20000·3/1000=54000 чел.ч
		47600·1,0·1,0·0,8·0,8=30464 чел.ч
		35750·1,0·1,0·0,8·0,8=22880 чел.ч
		54000·1,0·1,0·0,8·0,8=34560 чел.ч
		30464 + 22880 + 34560 = 87904 чел.ч

 

Для дальнейших расчетов трудоемкостей работ (по уборке и мойке, приему и выдаче, предпродажной подготовке, противокоррозионной обработке) на СТО необходимо определить число заездов.

Число заездов в год на СТО для выполнения расчетной общей трудоемкости работ по ТО и ТР определяется по формуле

 

, (13)

 

где - фактическая трудоемкость работ по ТО и ТР на

станции по всем маркам автотранспортных средств, чел.ч;

- средняя трудоемкость заезда  автомобиля на СТО,

чел.ч.

Среднюю трудоёмкость заезда можно обосновать при выборе перечня услуг (работ), как трудоёмкость выбранного перечня услуг.

Рассчитанная общая фактическая трудоемкость = 116371,2 чел.ч (таблица 3).

Средняя трудоёмкость одного заезда при выполнении работ по ТО и ТР на СТО по перечню услуг первой, второй и третей группы = 3,27 чел.ч.

Тогда

Ввиду того, что значение не различается по классам автотранспортных средств и для целей проектирования принимается одинаковым, тогда число заездов по маркам:

Число заездов автотранспортных средств Ford Focus 1

Число заездов автотранспортных средств BMW 520 E34

Число заездов автотранспортных средств Volkswagen Golf 3

Годовой объём уборочно-моечных работ ТУМ (в чел.ч) определяется исходя из числа заездов на станцию автотранспортных средств в год (N3) и средней трудоёмкости работ (tУМ), по формуле:

 

, (14)

 

Тогда:

Если на станции обслуживания уборочно-моечные работы выполняются не только перед ТО и ТР, а и как самостоятельный вид услуг, то общее число заездов на уборочно-моечные работы принимается из расчёта одного заезда на 800-1000 км.

Годовой объём работ по приёмке и выдаче автотранспортных средств в чел.ч (ТПВ) определяется исходя из числа заездов на СТО в год (NПК) и средней трудоёмкости работ приёмки и выдачи (tПВ), по формуле

 

, (15)

 

Ввиду того, что tПВ = tУМ,, то и TПВ = ТУМ

Годовой объём работ по приёмке и выдаче, чел.ч

ТПВ = ТУМ = 5726,2

Годовой объём работ по противокоррозионной обработке кузова автомобиля в чел.ч (ТПК) определяется исходя из числа заездов автотранспортных средств на этот вид работ (NПК) и средней трудоёмкости противокоррозионной обработки (tПК). Частота проведения работ по противокоррозионной обработке составляет 3-5 лет, то есть 0,2-0,3 заезда в год (NПК = 0,2 – 0,3 N3). Таким образом, определяем по формуле

 

, (16)

 

Противокоррозионную обработку СТО не осуществляет.

Если на СТО продаются автомобили, то в общем объёме выполняемых работ необходимо предусмотреть работы, связанные с предпродажной подготовкой автотранспортных средств.

Годовой объём работ (в чел.ч) по предпродажной подготовке (ТПП) определяется числом продаваемых автотранспортных средств в год (NП) и трудоёмкостью их предпродажной подготовки (tПП), по формуле

 

, (17)

 

Согласно заданию, проектируемая СТО автомобили не реализует, поэтому предпродажную подготовку не осуществляет.

Производственная программа СТО автотранспортных средств, чел.ч

 

, (18)

В трудоёмкость ТО и ТР входят работы: диагностические, ТО в полном объёме, смазочные, регулировочные по установке углов управляемых колёс, регулировочные по тормозам, по обслуживанию и ремонту приборов питания, электротехнические, аккумуляторные, шиноремонтные, ТР узлов и агрегатов, кузовные (жестяницкие, сварочные, медницкие, малярные и противокоррозионные, обойные и арматурные, слесарно-механические). Примерное распределение трудоёмкости по видам работ в зависимости от мощности (размера) СТО следует принимать по таблице 2.2.4.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2.2.4

 

Примерное распределение трудоемкости по видам работ на СТО, % (по ОНТП-01-91)

 

Вид работ	Распределение объема работ в зависимости от числа рабочих часов, %
	до 5	от 6 до 10	от 11 до 20	от 21 до 30	свыше 30
Диагностические	6	5	4	4	3
ТО в полном объеме	35	25	15	10	6
Смазочные	5	4	3	2	2
Регулировочные по установке углов передних колес	10	5	4	4	3
Ремонт и регулировка тормозов	10	5	3	3	2
Аккумуляторные	1	2	2	2	2
По приборам системы питания	5	5	4	4	3
Электротехнические	5	5	4	4	3
Шиномонтажные	7	5	2	1	1
Ремонт узлов, систем и агрегатов	16	10	8	8	8
Кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные)	-	10	25	28	35
Окрасочные и противокоррозионные	-	10	16	20	25
Слесарно-механические	-	8	7	7	5
Обойные	-	1	3	3	2
Итого	100	100	100	100	100

 

ТО в полном объеме, это 75-80% крепежных и 20-25% регулировочных работ.

На основе данных, определенных выше, составляем таблицу распределения трудоемкости по видам работ на реконструируемой СТО. Для составления таблицы также используем данные ОНТП-01-91. Распределение трудоемкости по видам работ на реконструируемой СТО представлено в таблице 2.2.5.

 

Таблица 2.2.5

 

Распределение трудоемкости по видам работ на реконструируемой СТО

 

Вид работ	% трудоемкости	Трудоемкость, чел.ч
Диагностические	5	4967,8
ТО в полном объеме	29	28813,4
Смазочные	4	3974,3
Регулировочные по установке углов передних колес	5	4967,8
Ремонт и регулировка тормозов	5	4967,8
Аккумуляторные	-	-
По приборам системы питания	5	4967,8
Электротехнические	5	4967,8
Шиномонтажные	6	5961,3
Ремонт узлов, систем и агрегатов	4	3974,4
Слесарно-механические	7	6955
Обойные	-	-
Кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные)	25	24839
Окрасочные и противокоррозионные	-	-
Итого	100	99356,4

 

Указанные работы осуществляются как на постах, так и на участках (цехах) или отдельно выделенных рабочих постах (стендах), верстаках, вспомогательных постах, где непосредственно проводятся участковые (ремонтные) работы. Распределение объёмов работ ТО и ТР на постовые и участковые следует принимать по таблице 2.2.6.