Отчет по практике на Транспортно-логистическом центре Минск БЖД

Основные фактические, оценочные объёмные и качественные показатели по видам экономической деятельности за 2014 год представлены в таблице.

Вид деятельности	Доходы (с НДС), млн.руб.за 2014 год (факт)	Удельный вес, %	Доходы (с НДС), млн.руб.за 2014 год (оценка)	Удельный вес, %
Транспортная обработка грузов и хранение	42 975	74,4%	88 423	70,5%
Производство замков и петель	13634	23,6%	34102	27,2%
Распиловка и строгание древесины, производство прочих деревянных изделий	118	0,2%	605	0,5%
Предоставление услуг столовыми при предприятиях и учреждениях	1008	1,7%	2354	1,9%
Итого	57 735	100,0	125 484	100,0

Показатели таблицы говорят о том, что наибольший удельный вес в выручке от реализации продукции, работ, услуг составляет «Транспортная обработка грузов и хранение». Достижение данного показателя осуществляется путём использования таких производственных мощностей как: мостовые и козловые краны, тракторные и дизельные погрузчики, автотранспорт предприятия и др.

Формирование отпускных цен (тарифов) на производимую продукцию (работы, услуги) в 2015 году осуществляется на основе плановой себестоимости, всех видов установленных налогов, неналоговых платежей и уровня рентабельности в соответствии с нормативно-правовыми актами, «Положением о ценообразовании», утвержденным директором предприятия и др.

Причинами роста расходов на производство являются повышение цен на материалы, энергоносители и увеличение топливно-энергетической составляющей в расходах организации.

Прогнозируется рост дебиторской и кредиторской задолженностей в планируемом периоде в основном за счёт использования объектов лизинга.

Чистая прибыль на предприятии формируется за счет текущей деятельности (производство погрузочно-разгрузочных работ, предоставление услуг автотранспорта, реализация запорно-пломбировочных устройств «Блок-Гарант», реализация товаров и услуг участка распиловки леса, валовых доход столовой и буфета) с учетом инвестиционной, финансовой и иной деятельности предприятия.

Образовавшаяся чистая прибыль относится на фонд накопления и распределяется следующим образом: расчет отчисления части прибыли унитарными предприятиями; создание и приобретение основных средств, включая строительство, реконструкцию, модернизацию и другие работы (капитального характера) производимые на производственных участках и городских товарных станциях предприятия.

Состояние инфраструктуры Транспортно-логистического центра Минск БЖД показывает, что износ основных средств за 2014 год составляет 43,8%. Такое морально-техническое состояние снижает спрос на услуги, предоставляемые предприятием, и не в состоянии удовлетворить существующий и постоянно растущий спрос на складские услуги крупных грузовладельцев. Поэтому, на 2016 год запланирована реконструкция инфраструктуры Транспортно-логистического центра Минск БЖД, на базе ГС Степянка и ГС Колядичи.

Существующие производственные мощности предприятия в 2014 году обеспечили выполнение таких объёмных показателей, как объём грузопереработки в размере 4550 тыс. тонн, реализация ЗПУ – 564 тыс. штук и прочее, что позволило получить доходов на сумму 125 484 млн. руб.

 

 

4. Система мотивации на предприятии

Система мотивации в Центре основана на положении о премировании рабочих за результаты основной финансово-хозяйственной деятельности.

Премирование производится по результатам работы за месяц. Премия за выполнение и перевыполнение показателей начисляется работникам отдельно по каждому показателю. Основанием для начисления премии являются данные бухгалтерской и статистической отчетности и оперативного учета. Расходы по выплате премии включаются в себестоимость продукции (услуг) в пределах 80% тарифной части заработной платы по сдельным расценкам, тарифным ставкам и должностным окладам в целом по центру в расчете на одного работника в месяц.

В целях усиления материальной заинтересованности работников городских товарных станций Степянка и Колядичи в изыскании дополнительных доходов, связанных с перевозкой грузов премируются причастные работники за своевременное и качественное начисление и взыскание дополнительных сборов за промывку, очистку, дезинфекцию вагонов, хранение грузов в вагонах и контейнерах, пользование вагонами и контейнерами, предоставление вагонов и контейнеров по дополнительным заявкам, оформление за грузоотправителя железнодорожной накладной.

За своевременное и качественное начисление и взыскание сборов премируются приемосдатчики груза и багажа городских товарных станций до 10% установленной тарифной ставки.

Премирование работников производится по результатам работы за отчетный период за фактически отработанное время в отчетном месяце. Премия выплачивается в пределах 10% от суммы сборов и штрафов. Поступивших в ОРЦ, на основании справки УП «Минское отделение Белорусской железной дороги».

К рабочим центра может применятся в качестве дисциплинарного взыскания лишение полностью или частично премии с указанием конкретного срока.

Директор вправе применить указанную меру дисциплинарного взыскания на срок до 12 месяцев.

При привлечении к дисциплинарной ответственности посредством объявления выговора премия начисляется в размере 70% от расчетного значения, замечания-80% за месяц, в котором объявлено дисциплинарного взыскание.

Производственные упущения, за которые размер премии не начисляется или начисляется частично от расчетного значения:

нарушение трудовой и технологической дисциплины;

низкий уровень исполнительской дисциплины;

несоблюдение требований охраны труда, противопожарных и санитарных правил;

допущение случаев производственного травматизма по вине работника;

допущение случаев аварий механизмов, машин, оборудования;

не обеспечение сохранности перевозимых грузов или материальных ценностей центра;

поступление обоснованных жалоб на несоблюдение правил делового и профессионального этикета при выполнении служебных обязанностей;

другие производственные упущения.

Полное или частичное не начисление премии оформляется приказом директора с обязательным указанием причин.

Выплата премии производится за фактически отработанное в отчетном периоде время, в том числе работникам, проработавшим неполный месяц по уважительным причинам (трудовой отпуск, болезнь, государственные обязанности и др.).

При невыполнении работниками отдельных показателей премирования по независящим от них причинам, решение о размере начисления премии за основные результаты работы принимается директором филиала.

При увольнении работника премия выплачивается за фактически отработанное время, за исключением случаев увольнения по причине совершения виновных действий.

Для премирования рабочих центра устанавливаются показатели в соответствии с приложением.

 

5. Организация логистической службы на предприятии

На сегодняшний день логистика становится главным инструментом решения комплекса транспортных проблем. Она представляет собой стыковку спроса и предложения, в том числе на транспортные услуги. Если маркетинг формирует спрос, то логистика его реализует. Ситуация на рынке транспортно-логистических услуг Беларуси будет определятся динамикой экономического развития страны и прежде всего промышленного производства и оборота розничной торговли, темпы роста которых напрямую коррелируют с динамикой грузоперевозок и спросом на комплексные логистические услуги.

Отдел маркетинга и логистики является структурным подразделением государственного предприятия «БТЛЦ», осуществляющим маркетинговую, рекламную и внешнеэкономическую деятельности, которые обуславливают развитие, расширение и укрепление позиций предприятия на внутреннем и внешнем рынке, а также укрепляют международные связи и авторитет предприятия за рубежом.

Деятельность отдела в области логистики связана с разработкой оптимальных маршрутов транспортировки грузов, налаживанием связей с потенциальными клиентами и партнерами, внедрением новых логистических технологий, основанных на современных тенденциях транспортного рынка.

Сектор логистики осуществляет:

разработку стратегии развития логистической деятельности предприятия с учетом экономических, политических и других факторов, оказывающих влияние на его деятельность;

проведение работ по созданию новых логистических систем и внедрению их на предприятии;

разработку оптимальных маршрутов транспортировки грузов, исходя из технико-эксплуатационных, экономических и стоимостных показателей перевозки, транспортных тарифов и иных платежей; 

формирование и актуализацию справочно-информационной базы данных об основных грузоотправителях (получателях), о тарифных условиях на железных дорогах других государств, на других видах транспорта, о морских портах стран СНГ и Балтии;

организацию обратной связи с клиентами: изучают мнения партнеров и их предложения по улучшению качественных показателей оказываемых услуг;

прием по всем существующим каналам связи заявок от клиентов на расчет стоимости (тарифов, дополнительных сборов и иных платежей) перевозок грузов по территориям РБ, государств СНГ, третьих стран любым видом транспорта;

регистрацию установленным порядком поступающих заявок, расчет стоимости услуг (тарифов, дополнительных сборов и иных платежей) самостоятельно или во взаимодействии с отделом расчета тарифов и цен и иными структурными подразделениями предприятия;

консультации и проведение предварительной работы с потенциальными клиентами, а также переговорный процесс до момента заключения договора;

поиск партнеров на территориях других государств в целях выбора оптимальной стоимости перевозок и поиска обратной загрузки собственного подвижного состава.

Транспортно-логистический центр Минск БЖД развивает направление деятельности по оказанию грузовладельцам услуги по доставке груза автотранспортом по принципу «от двери до двери», что способствует повышению имиджа предприятия на рынке транспортных услуг. Для увеличения объемов вывоза крупнотоннажных контейнеров в 2012 году приобретено 3 седельных тягача марки MAN  с полуприцепами-контейнеровозами марки Schwarzmüller, что позволило увеличить парк автомобилей до 12 единиц. В настоящее время он состоит из 5 седельных тягачей Volvo, в т.ч. 2-х с полуприцепами для боковой разгрузки HAMMAR, 5 седельных тягачей MAN и двух седельных тягачей МАЗ. В 2013г. закуплено еще 10 седельных тягачей – 2 - с полуприцепами для боковой разгрузки крупнотоннажных контейнеров, 4- бортовыми и 4 с самосвальными полуприцепами. Это позволило расширить комплекс предоставляемых услуг грузовладельцам по вывозу грузов на терминалах Колядичи и Степянка. Контейнеровозы предприятия специализируются на перевозках по Республике Беларусь и обеспечивают более 70% контейнерных перевозок с терминала Колядичи.

Оказание услуг связано с оказанием клиентам различных логистических услуг, которые обеспечивают высокий уровень обслуживания потребителей. В их числе: ответственное хранение грузов (логистический сервис), сбытовые услуги, осуществление доставки товара в нужное время и место с наименьшими затратами собственным автопарком, т.е. обеспечение производства всеми необходимыми материалами с максимальной экономической эффективностью, кратчайшими сроками и качеством.

 

 

2. Индивидуальное задание по практике

Выбор оптимальных видов перевозки и транспортно-технических схем доставки грузов.

При выборе транспортных средств во внимание принимают следующие факторы: 1) надежность соблюдения графика доставки; 2) время доставки; 3) стоимость перевозки; 4) способность перевозить различные грузы; 5) частота отправки груза; 6) способность доставить груз в любую точку территории.

Факторы, определяющие выбор транспорта.

 

Вид транспорта	Факторы, определяющие выбор транспорта
	1	2	3	4	5	6
Железнодорожный	3	3	3	2	4	3
Водный	4	4	1	1	5	4
Автомобильный	2	2	4	3	2	1
Воздушный	5	1	5	4	3	2

Одним из важных факторов, определяющих выбор транспорта, является стоимость перевозки, рассчитываемая на основе тарифов.

Системы тарифов для различных видов транспорта:

I. Железнодорожный транспорт.

общие;

исключительные могут быть повышенными или пониженными; цель – регулировать стоимость перевозки отдельных видов сырья (угля, руды и т.д.), снизить неравномерность перевозок;