Развитие логистики как науки и как организации производства

Таблица 8

Анализ выполнения договорных обязательств ООО «Авто Сервис» за 2012 г.

Изделие	План оказания услуг, шт.	Фактически оказано услуг, шт.	Недо-оказано услуг, шт.	Зачетный объем в пределах плана, %
Грузоперевозки по городу (Челябинск)	5 200	5 300	+100	101,92
Грузоперевозки  по России и СНГ	5 100	5 000	-100	98,03
Перевозки сборных грузов	2 700	2 650	-50	98,15
Перевозка негабаритов	2 660	2 000	-660	75,18
Итого	15 660	14 950	-710	95,46

 

Общий процент выполнения договорных обязательств составляет 94,46%.

 

2.3 Пути повышения эффективности работы диспетчерской службы ООО «Авто Сервис»

 

Следствием возрастающей конкуренции  на рынке товаров и услуг является повышение уровня требований клиентов. В таких условиях развитие любой  компании, ориентированной на обслуживание большого числа потребителей, должно быть очень динамичным. Его целью является предоставление услуг, качество и объем которых будут соответствовать ожиданиям клиентов. Вполне вероятно, что даже фирме, добившейся на рынке высшего уровня сервиса и застывшей на миг в благодушном созерцании открывающихся перспектив и возможностей, в итоге придется увидеть спины обгоняющих и стремительно удаляющихся конкурентов. Регулярные исследования предпочтений экономически активных групп российских потребителей показывают постепенное изменение критериев выбора услуги.

Несомненно, низкая цена и высокое  качество товара по-прежнему являются важнейшими в этом списке, однако они  уже не просто желательны, но скорее обязательны для конкурентоспособной  услуги. Сегодня потребители все  чаще обращают внимание на дополнительные критерии, такие как сроки доставки, возможность получения заказанного товара в четко оговоренное время, а также качественное информационное сопровождение процесса выполнения заказа.

Пока не все фирмы могут предложить своим клиентам доставку товара в день получения заказа, обычной практикой является доставка на следующий день. Однако очевидно, что в настоящее время стандарты обслуживания становятся более жесткими, и от способности соответствовать им будет зависеть положение компании на рынке.

Сокращение цикла «заказ-поставка». При определении длительности цикла  «заказ-поставка» нередко сталкиваются интересы разных подразделений компании. В рассматриваемом предприятии  особенно остро стоит вопрос взаимодействия транспортного подразделения и отдела маркетинга.

Менеджеры отдела сбыта других компаний заинтересованы в том, чтобы как  можно быстрее доставить товары от поставщика до места реализации готовой продукции. В то же время  диспетчеры ООО «Авто Сервис»  стараются организовать максимально экономичный маршрут и стремятся дождаться момента, когда транспортное средство, выполняющее доставку, будет заполнено полностью. Очевидно, необходимо считаться с мнением обеих сторон. От успеха сбыта зависит благосостояние всей фирмы ООО «Авто Сервис», а грамотное управление транспортными расходами может существенно повлиять на конечную стоимость товара.

Увеличение же количества используемого  транспорта является закономерным следствием сокращения цикла «заказ-поставка»  из-за удлинения расстояния до каждого из клиентов, большой вероятности последовательной отправки нескольких машин в одну и ту же точку и неполного использования ресурсов. Если не оптимизировать применение транспортных средств, издержки могут резко возрасти, что сведет на нет положительный эффект от повышения уровня сервиса, и только современные логистические подходы позволяют найти правильное решение этой сложной двухкритериальной задачи.

Количество заявок в день и средний  размер заказа - ключевые параметры  для определения длительности цикла  «заказ-поставка». Очевидно, что чем объемней заказы и чем больше заявок приходит в единицу времени, тем короче оптимальный цикл, поскольку уменьшается количество точек в маршруте. При этом уменьшаются и удельные расходы на доставку благодаря эффективному использованию ресурсов автотранспорта.

Корпоративные заказчики гораздо  более предсказуемы, чем частные. Однако преимуществом обслуживания частных лиц является обычно более  гибкий график (расширенные границы  самой ранней и самой поздней  доставки). Кроме того, с частным заказчиком легче договориться о переносе заказа на другое время в случае возникновения каких-либо проблем.

Выбор стандартной единицы отгрузки (вагон, контейнер, паллета, фабричная  упаковка и т.д.) существенно влияет на соотношение «уровень сервиса / стоимость транспортно-складской технологии».

Комплекс мер по повышению производительности отдела доставки зависит, прежде всего, от сложности поставленной задачи и может включать как принятие организационных мер, уменьшающих влияние человеческого фактора на всех этапах обработки заказа, так и практически полную автоматизацию операций планирования маршрутов, контроля и управления транспортными средствами диспетчерской службой.

Границы и местоположение зон обслуживания определяются по такому критерию, как простота перемещения по сети дорог зоны, а размеры зависят от максимального количества заказов, которые могут быть обслужены одним транспортным средством.

Задачей менеджеров диспетчерского отдела ООО «Авто Сервис» при использовании  этого метода является не планирование маршрутов (водитель сам определяет оптимальный порядок доставки), а актуализация параметров зон.

Использование под каждый из видов  доставки (центр города и т. п.) транспорта со стандартными параметрами облегчает  процесс формирования маршрутов и обеспечивает полную взаимозаменяемость в случае невыхода водителя на работу. Маршрут формируется не под конкретную машину, характеризующуюся неповторимыми особенностями кузова, скоростью передвижения и техническим состоянием и управляемую конкретным водителем, а под марку автотранспорта. При этом изменение в маршрутном листе фамилии водителя и государственного регистрационного номера автомобиля не приведет к необходимости переформирования готового транспортного модуля с товаром или корректировки последовательности посещения пунктов маршрута.

Так же следует отметить что применение GPS навигаторов на борту автомобиля позволит заранее прокладывать маршрут  следования и отслеживать реальное место нахождения транспортного  средства и сократить число махинаций связанных с сливом топлива во время простоя автомобиля.

В целом основными направлениями  совершенствования транспортного  хозяйства на предприятиях являются:

- механизация и автоматизация  транспортных операций в сочетании  с высокой их организацией;

- применение унифицированной тары (в том числе и оборотной);

- внедрение единой производственно-транспортной (комплексной) технологии;

- специализация средств межцехового  транспорта по роду перевозимых  грузов;

- организация контейнерных перевозок;

- внедрение автоматизированных систем управления транспортом.

Сбытовая функция в сфере  логистики осуществляется посредством  выполнения 6 условий: груз, качество, количество, время, затраты, пункт назначения. Это  говорит  нам о том, что мы имеем  дело с управлением материальным потоком и связанным с ним потоком информации от ввода в систему до конечной продажи.

Если рассматривать поставленную задачу с позиции критерия логистической  системы «точно в срок», то можно  с уверенностью сказать, что мы ориентированы  на удовлетворение потребностей потребителя, т.е. учитываем его запросы, ряд специальных условий, наличие продукции на рынке при заранее определенных затратах и параметрах обслуживания.

Решая транспортные проблемы, необходимо использовать теоретические  и методологические достижения в этой области. Однако важно применять не только имеющиеся достижения, но и выработать свою транспортную стратегию и определить главные ее принципы.

В основе логистической модели должны лежать проблемы транспортного процесса, которые бы включали в эту модель реалистические предположения.

Важной областью исследований является разработка аналитических результатов  для распределения эвристики  маршрутизации транспортных средств, изучение компромиссов между запасами ресурсов, их транспортировкой и размещением.

Отсюда видно, что перспективным  направлением исследований может послужить  объединение экспертной системы  с транспортно-маршрутной системой на основе взаимосвязанной оптимизации.

К предложениям нужно так же отнести  компьютеризацию различных звеньев логистической системы, подключение их к единой информационной сети (обладающей высокой скоростью передачи данных и позволяющей эффективно работать с удаленными терминалами), что позволит отслеживать движение груза и контролировать транспортные потоки.

Все эти меры призваны снизить величину транспортных расходов и доставить  груз точно в срок.

С уверенностью можно сказать, что  рассмотренное в этой работе направление  логистики позволяет снизить  величину затрат на содержание запасов  и транспортировку продукции к ее получателю при грамотном управлении материалопотоком и потоком продукции от источника до потребителя.

Планирование маршрута, организация  перевозки вплоть до деталей процесса, четкая согласованность между функционированием  участников транспортировки, управление потоками финансов и информации –  вот то, что необходимо успешной транспортной компании для осуществления грамотной логистической политики.

Этот факт немаловажен, так как  оперативная логистическая работа в большой степени зависит  от возможности гибко и искусно координировать работу множества участников, а при необходимости корректировать возможные пути решения проблем.

В настоящее время в совершенствовании  нуждается как сам перевозочный процесс, так и управление транспортными  потоками по всей технологической цепочке с охватом взаимодействующих звеньев разных видов транспорта.

Совершенствованию смешанных перевозок  с участием различных видов транспорта, повышению их эффективности многое могут дать логистические технологии как средство управления перевозочным процессом и доставки грузов по системе «точно в срок».

Планирование маршрута, организация  перевозки вплоть до деталей процесса, четкая согласованность между функционированием  участников транспортировки, управление потоками финансов и информации – вот то, что необходимо успешной транспортной компании для осуществления грамотной логистической политики.

 

Заключение

 

В результате выполнения данной работы была достигнута поставленная цель –  изучена логистика как наука  и как организация производства.

Логистика как наука разрабатывает научные принципы, методы, математические модели, позволяющие планировать, контролировать и управлять транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе: доведения сырья и материалов до производственного предприятия; внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов; доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с его требованиями; передачи, хранения и обработки соответствующей информации.

Логистика как хозяйственная деятельность – это процесс управления движением и хранением сырья, материалов, полуфабрикатов и готовой продукции в хозяйственном обороте от первичного источника сырья до конечного потребителя готовой продукции, а также связанной с этими операциями информацией.

Логистика позволяет на научной  основе решать множество разнообразных  задач различной сложности и масштабов: прогнозирование спроса и определение на его основе необходимого запаса, разработка системы управления запасами; определение необходимой мощности производства и транспорта; организация распределения готовой продукции; управление перегрузочными процессами и транспортно-складскими операциями в пунктах производства и у потребителей; моделирование функционирования логистических систем; проектирование логистических систем; планирование и реализация снабжения, производства, складирования, сбыта, транспортирования; согласование целей и координация деятельности отдельных предприятий в цепи поставок и различных подразделений в рамках предприятия и др.

ООО «Авто Сервис»  – грузовладелец-перевозчик, с большим  опытом работы в сфере грузоперевозок опасных и негабаритных грузов, имеет  собственный автопарк.

Основным видом деятельности предприятия является перевозка  тяжеловесных грузов от 20 до 350 т, от 12 до 45 м.

Основным подразделением, выполняющим  все логистические функции на предприятии ООО «Авто Сервис»  является диспетчерский отдел.