Развитие логистики как науки и как организации производства

Полезно вспомнить  и современные логистические  системы и технологии, разработанные  в США и Японии, получившие широкое  распространение в Западной и  Восточной Европе, а именно:

- система планирования потребности в материалах, деталях и узлах (Materials Requirements Planning);

- система планирования распределения ресурсов (Distribution Requirements Planning);

- оптимизированные производственные технологии (Optimized Production Technologies);

- точно вóвремя (Just-in-time);

- канбан (Kanban) [13, c.45].

Нельзя не отметить и тот факт, что в бывшем СССР также развивалась  и использовалась логистика, правда, ее называли рохрематикой – наукой об изучении процессов движения материалов от первичного источника к конечному  потребителю. Эта наука рассматривает  управление материальными потоками при помощи экономико-математического моделирования. Ее цель – сократить общее время прохождения материального потока (цикл) и общие затраты на перемещение, хранение, упаковку, распределение сырья, полуфабрикатов, готовой продукции.

В эпоху развитого социализма в  СССР разрабатывались и внедрялись логистические системы, правда, лишь на микроуровнях. Так, известны созданные  транспортные производственные логистические  системы, основными элементами которых  являлись производители, потребители, транспорт. В Научно-исследовательском институте автомобильного транспорта (г. Москва) выполнялись исследования по оперативному планированию перевозок на автомобильном транспорте. При этом уделялось особое внимание доставке грузов в срок и сокращение запасов у клиентов. Во Всесоюзном научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ, г. Москва) была разработана межотраслевая система «Ритм». Она была успешно внедрена на железных дорогах – Южной и Юго-Восточной. Ее основное предназначение – всяческое уменьшение у потребителей больших запасов сырья и топлива [4, c.76].

Известна система оперативного планирования производства, применяемая  на некоторых машиностроительных и  авторемонтных предприятиях бывшего  СССР. Можно было бы продолжить перечень аналогичных примеров. Однако в этом нет необходимости – в специализированной литературе они уже описаны. Вышеописанное свидетельствует о том, что во второй половине ХХ в. логистика уже превратилась в одну из эффективных форм интеграции снабжения, производства, транспорта, распределения рынка с широким привлечением современной вычислительной техники, затем – и в науку. Указанный период можно охарактеризовать двумя определениями.

Первое – «оптимальная координация  движения и создания запаса сырья, деятельность по переработке, упаковке конечной продукции, ее складирование и доставка клиентам».

Второе – логистика трансформируется в деятельность, которая включает в себя транспортировку, складирование, обработку материалов, защитную упаковку, контроль запасов, выбор места нахождения производства и складов, прогнозирование спроса, маркетинг и обслуживание.

Пятый этап – современный период развития логистики – начался с середины 1980-х годов и продолжается по настоящее время. Именно в это время достаточно интенсивное развитие получили методы управления материальными потоками. Кроме того, массированное развитие и использование информационных технологий практически всеми участниками рынка, создание современных коммуникационных технологий усилили понимание того, что высокой эффективности в управлении материальными потоками в цепи «закупка – производство – дистрибуция – продажи» можно достичь за счет управления информационными потоками [4, c.77].

Пятый этап развития логистики можно  назвать всемирным, поскольку логистизация экономических процессов становится проблемой Европы, США и Азии.

Развивающиеся страны и страны с  переходной экономикой активно включились в процесс логистизации.

Осознание возрастающего в мире дефицита ресурсов и, в то же время, желание получения прибыли являются для них весьма внушительным «мотиватором» к изучению и внедрению принципов и методов логистики во все отрасли экономики [4, c.78).

 

1.3 Современное состояние логистики как науки об организации процессов на предприятии

 

Логистика как наука разрабатывает научные принципы, методы, математические модели, позволяющие планировать, контролировать и управлять транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе:

- доведения сырья и материалов до производственного предприятия;

- внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов;

- доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с его требованиями;

- передачи, хранения и обработки соответствующей информации.

Логистика как хозяйственная деятельность – это процесс управления движением и хранением сырья, материалов, полуфабрикатов и готовой продукции в хозяйственном обороте от первичного источника сырья до конечного потребителя готовой продукции, а также связанной с этими операциями информацией [10, c.41].

Логистика позволяет на научной  основе решать множество разнообразных  задач различной сложности и  масштабов. Перечислим лишь некоторые  из них: прогнозирование спроса и  определение на его основе необходимого запаса, разработка системы управления запасами; определение необходимой мощности производства и транспорта; организация распределения готовой продукции; управление перегрузочными процессами и транспортно-складскими операциями в пунктах производства и у потребителей; моделирование функционирования логистических систем; проектирование логистических систем; планирование и реализация снабжения, производства, складирования, сбыта, транспортирования; согласование целей и координация деятельности отдельных предприятий в цепи поставок и различных подразделений в рамках предприятия и др. [10, c.42]

Классификация понятия логистика как хозяйственной деятельности по различным признакам представлена в таблице 1.

Таблица 1

Классификация понятия логистика  как хозяйственной деятельности по различным признакам

Классификационный признак	Виды логистики
По масштабам разрабатываемой  проблемы	1. Макрологистика – изучает  процессы, протекающие на региональном, межрегиональном, общенациональном  и межгосударственном уровне 2. Микрологистика -  занимается комплексом вопросов по управлению материальными, информационными и другими потоками, основываясь на интересах отдельного предприятия или корпоративной группы предприятий, объединенных общими целями по оптимизации хозяйственных связей.
По характеру зон управления	1. Внешняя логистика – занимается  вопросами по регулированию потоковых  процессов, выходящих за рамки  деятельности, но находящимися в  сфере влияния субъекта хозяйствования. 2. Внутренняя логистика – направлена  на координацию и совершенствование хозяйственной деятельности, связанной с управлением потоковыми процессами в пределах предприятия или корпоративной группы предприятий.
По принципу хозяйственной деятельности	1. Заготовительная  – решает вопросы, связанные с материально – техническим обеспечением предприятия и подготовки продукции к производственному применению; 2. Производственная – решает  вопросы, связанные с организацией и управлением перемещением материальных потоков непосредственно в процессе производства. 3. Распределительная – решает вопросы, связанные с реализацией продукции, включая ее доставку «точно во время» от «двери» производителя до «двери» покупателя и послепродажное обслуживание. 4. Транспортная – решает вопросы, связанные с транспортировкой ресурсов до потребителей.

Основным объектом управления логистики, как хозяйственной деятельности, является сквозной материальный поток, т. е. материальный поток, проходящий по логистической цепи, начиная от первичного источника сырья через все промежуточные процессы вплоть до поступления к конечному потребителю.

Широко распространенным является определение материального потока, как «продукции, рассматриваемой в процессе приложения к ней различных логистических операций (транспортировка, складирование и др.) и отнесенной к временному интервалу».

Одной из форм существования материальных потоков является движение товара в  процессах закупок, производства и  сбыта. Поэтому материальный поток  можно определить как находящаяся  в состоянии движения продукция, к которой применяются действия, связанные с физическим перемещением в пространстве: погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, сортировка, консолидация, разукрупнение и т.п.

Если продукция не находится  в состоянии движения, то она переходит  в запас. Таким образом, материальный поток, рассматриваемый в определенном временном отрезке, является запасом материальных ресурсов, незавершенным производством или готовой продукцией [6, c.76].

Материальные потоки характеризуются  определенным набором параметров и  могут быть классифицированы по нескольким признакам (таблица 2).

Таблица 2

Классификация материального потока по различным признакам

Классификационный признак	Виды материального потока
По отношению к логистической  системе	1.Внутренние - не выходящие за пределы логистической системы 2.Внешние:  а) входные - поступающие в логистическую систему из внешней среды б) выходные - выходящие из логистической системы во внешнюю среду
По отношению к звену логистической  системы	1.Входные 2.Выходные

 

Продолжение таблицы 2

Классификационный признак	Виды материального потока
По номенклатуре	1. Однопродуктовые 2. Многопродуктовые
По ассортименту	1.Одноассортиментные,  2.Многоассортиментные.
По характеристикам продукции  в процессе транспортировки	По транспортному фактору, включающему  в себя такие признаки, как вид транспорта и способ транспортировки, габаритные, весовые и физико-химические характеристики груза, способы затаривания, условия транспортировки и др.
По степени детерминированности  параметров потока	1.Детерминированные - поток с  полностью известными (детерминированными) параметрами. 2. Стохастические - если хотя бы  один из параметров не известен  или является случайной величиной.
По признаку непрерывности во времени	1. Непрерывные - потоки сырья  и материалов в непрерывных  производственных (технологических) процессах замкнутого цикла, потоки нефтепродуктов или газа, перемещаемые с помощью трубопроводов и др. 2. Дискретные – прерывающиеся  во времени

 

Кроме того, материальные потоки можно  охарактеризовать следующими признаками: номенклатурой продукции, начальными, конечными, промежуточными пунктами и их связями, наличием и величиной запасов в этих пунктах, интенсивностью или количеством продукции, проходящей через пункты в единицу времени, взаимосвязью потоков и так далее.

В связи с тем, что организационно-экономическая, управляющая потоками ресурсов, система функционирует на основе бизнеса, она стремится минимизировать затраты на выполнение функций закупки, размещения и реализации продукции [6, c.77].

Материальные потоки в экономике складываются в результате действий многих участников, каждый из которых вообще-то преследует свою собственную цель. Если участники смогут согласовать свою деятельность в целях рационализации совместного объекта управления — сквозного материального потока, то они все вместе получат существенный экономический выигрыш.

Рационализация материального  потока возможна в пределах одного предприятия или даже его подразделения. Однако максимальный эффект можно получить, лишь оптимизируя совокупный материальный поток на всем протяжении от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя, либо отдельные значительные его участки. При этом все звенья материалопроводящей цепи, то есть все элементы макрологистических и микрологистических систем, должны работать как единый слаженный механизм. Для решения этой задачи необходимо с системных позиций подходить к выбору техники, к проектированию взаимоувязанных технологических процессов на различных участках движения материалов, к вопросам согласования зачастую противоречивых экономических интересов и к другим вопросам, касающимся организации материальных потоков.

Более подробно сущность и принципы системного подхода в логистике  рассматриваются ниже.

Одна из основных задач логистики  — управление затратами по доведению  материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя. Однако управлять затратами можно лишь в том случае, если их можно точно измерять. Поэтому системы учета издержек производства и обращения участников логистических процессов должны выделять затраты, возникающие в процессе реализации функций логистики, формировать информацию о наиболее значимых затратах, а также о характере их взаимодействия друг с другом. При соблюдении названного условия появляется возможность использовать важный критерий оптимального варианта логистической системы — минимум совокупных издержек на протяжении всей логистической цепи [11, c.54].

Оптимизация потоковых процессов за счет использования оборудования, отвечающего конкретным условиям работы, возможна лишь в условиях массового выпуска и использования широкой номенклатуры разнообразных средств производства. Иными словами, для того чтобы применить логистический подход к управлению материальными потоками, общество должно иметь достаточно высокий уровень научно-технического развития.

Одним из значимых элементов логистических  систем являются кадры, то есть специально обученный персонал, способный с  необходимой степенью ответственности  выполнять свои функции. Однако, работа в сфере управления материальными  потоками традиционно не престижна, что объясняет наличие в ней «вечной» проблемы кадров. Логистический подход, усиливая общественную значимость деятельности в сфере управления материальными потоками, создает объективные предпосылки для привлечения в отрасль кадров, обладающих более высоким трудовым потенциалом. При этом должны адекватно совершенствоваться условия труда. Иначе говоря, если нет современных условий труда и перспектив карьеры, то нет и дисциплинированного, дееспособного, квалифицированного персонала, а значит элемент «кадры» в логистической системе будет, так называемым, «узким местом».