Пассажирский транспорт

 

 

 

Примеры расчетов:

тыс.пас. в год;

тыс.пас. в год;

тыс.пас. в год.

 

Таблица 20. Общий годовой объем поездок населения на транспорте общего пользования

Общий годовой объем поездок населения на транспорте общего пользования определяется по формуле:

 тыс.пас. в  год,

 – общий  годовой объем поездок населения  на транспорте общего пользования, тыс. пассажиров

 – годовое  количество поездок на транспорте  при трудовых и учебных передвижениях, тыс. пассажиров

 – годовое  количество поездок на транспорте  при культурно-бытовых передвижениях, тыс. пассажиров

Результаты расчетов представлены в таблице 20.

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 20

Общий годовой объем поездок населения на транспорте общего пользования Qzij, тыс. пасс.

 

 

 

 

Примеры расчетов:

 

тыс.пас. в год;

тыс.пас. в год;

тыс.пас. в год.

 

 

6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕГО ГОДОВОГО  ОБЪЕМА РАБОТЫ ПАССАЖИРСКОГО  ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ.

Установление общего годового объема работы пассажирского транспорта, находится путем умножения общего годового объема поездок населения на транспорте на расстояние корреспонденций между районами.

Таблица 21. Годовой объем работы транспорта при трудовых и учебных передвижениях

Годовой объем работы транспорта при трудовых и учебных передвижениях определяется по формуле:

 тыс. пасс.-км ,           

 – годовой  объём работы транспорта при  трудовых и учебных передвижениях, тыс. пасс.-км

 – годовое  количество поездок на транспорте  при трудовых и учебных передвижениях, тыс. пассажиров

 – расстояния между транспортными районами, км

Результаты расчетов представлены в таблице 21.

 

Таблица 21

Годовой объем работы транспорта при трудовых и учебных передвижениях Рzij, тыс. пасс.-км

 

 

Примеры расчетов:

тыс. пасс.-км;

тыс. пасс.-км;

тыс. пасс.-км.

Таблица 22. Годовой объем работы транспорта при культурно-бытовых передвижениях

Годовой объем работы транспорта при культурно-бытовых передвижениях определяется по формуле:

 тыс. пасс.-км,

 – годовой  объём работы транспорта при  культурно-бытовых передвижениях, тыс. пасс.-км

 – годовое  количество поездок на транспорте  при культурно-бытовых передвижениях, тыс. пассажиров

 – расстояния между транспортными районами, км

Результаты расчетов представлены в таблице 22.

 

Таблица 22.

Годовой объем работы транспорта при культурно-бытовых передвижениях Рzij, тыс. пасс.-км

 

Примеры расчетов:

37тыс. пасс.-км;

121тыс. пасс.-км;

 тыс. пасс.-км.

Таблица 23. Общий годовой объем работы пассажирского транспорта общего пользования

Общий годовой объем работы пассажирского транспорта общего пользования определяется по формуле:

 тыс. пасс.-км,

 – общий  годовой объём работы пассажирского  транспорта общего пользования, тыс. пасс.-км;

 – годовой  объём работы транспорта при  трудовых и учебных передвижениях, тыс. пасс.-км;

 – годовой  объём работы транспорта при  культурно-бытовых передвижениях, тыс. пасс.-км.

Результаты расчетов представлены в таблице 23.

 

Таблица 23.

Общий годовой объем работы пассажирского транспорта общего пользования Рzij, тыс. пасс.-км

 

Примеры расчетов:

тыс. пасс.-км;

тыс. пасс.-км;

тыс. пасс.-км.

 

7 . ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАГРУЗКИ ПАССАЖИРСКИХ ПОТОКОВ НА УДС

Определение нагрузки пассажирских потоков на УДС производится на основе картограммы пассажирских корреспонденций, путем суммирования всех корреспонденций на каждом участке в прямом и обратном направлении.

Результаты расчетов представлены в таблице 24.

 

Таблица 24 (вспомогательная)

Определение нагрузки пассажирских потоков на УДС, пасс.

Показатели		Номера участков УДС, соединяющих ближайшие к ним центры транспортных районов
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
Длина участка, км		0,9	0,8	0,6	0,6	0,7	0,4	0,5	0,8	0,9	0,3	0,4	0,4	0,7	0,7	0,9	0,9	0,6	1,1	0,5	0,6	0,6
Суммарный пассажирский поток в прямом направлении, тыс. пасс.		95	2043	641	1325	1079	1514	2839	1381	1662	1423	446	414	1276	2848	2878	2819	5521	4593	2219	1870	2786
Суммарный пассажирский поток в обратном направлении, тыс. пасс.		1097	2128	522	554	1599	5041	2362	4668	2592	3310	1531	1042	2292	1216	1216	1393	6198	3077	3096	2662	1196
Номера маршрутов
1	Прямое направление								460	831					1424	1439	1409	1104	1531	739
	Обратное направление								1556	1296					608	608	696	1239	1538	1032
2	Прямое направление	95				1079	504	1420
	Обратное направление	1097				1599	1680	1181
3	Прямое направление				663							446	414	638
	Обратное направление				227							1531	1042	1146
4	Прямое направление													638
	Обратное направление													1146
5	Прямое направление		2043	641	662			1419										1104
	Обратное направление		2128	522	227			1181										1239
6	Прямое направление																	1104		739	935	1393
	Обратное направление																	1239		1032	1331	598
7	Прямое направление						505		460	831					1424	1439	1491	1104	1531	739
	Обратное направление						1680		1556	1296					608	608	697	1239	1538	1032
8	Прямое направление								461		1423							1104	1531		935	1393
	Обратное направление								1556		3310							1239	1538		1331	598
9	Прямое направление						505
	Обратное направление						1681
∑	Прямое направление	95	2043	641	1325	1079	1514	2839	1381	1662	1423	446	414	1276	2848	2878	2819	5521	4593	2219	1870	2786
	Обратное направление	1097	2128	522	554	1599	5041	2362	4668	2592	3310	1531	1042	2292	1216	1216	1393	6198	3077	3096	2662	1196

 

Продолжение таблицы 24

 

Показатели		Номера участков УДС, соединяющих ближайшие к ним центры транспортных районов
		22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40	41	41
Длина участка, км		0,4	0,3	0,5	0,8	0,4	0,1	0,4	0,6	0,7	0,1	0,6	0,6	0,6	0,8	0,3	0,6	0,1	0,6	0,3	0,5	0,8
Суммарный пассажирский поток в прямом направлении, тыс. пасс.		1431	799	1256	3494	484	631	1430	768	1817	766	1565	1470	1410	1957	1823	2649	2451	2105	4892	2754	564
Суммарный пассажирский поток в обратном направлении, тыс. пасс.		507	2271	2706	1062	1223	181	614	750	530	700	1416	1329	2288	2498	1513	3593	2801	1408	4912	4896	490
Номера маршрутов
1	Прямое направление														652	607			1052	1630
	Обратное направление														832	504			704	1637
2	Прямое направление												735	705			883	817
	Обратное направление												664	1144			1197	933
3	Прямое направление
	Обратное направление
4	Прямое направление				1747	484																564
	Обратное направление				531	1223																490
5	Прямое направление		400	628	1747															1630	918
	Обратное направление		1135	1353	531															1637	1632
6	Прямое направление	1431	399	628											652	607			1053		918
	Обратное направление	507	1136	1353											832	504			704		1632
7	Прямое направление											1565			652	607	883	817
	Обратное направление											1416			832	504	1197	933
8	Прямое направление						631	715	768											1630	918
	Обратное направление						181	307	750											1636	1632
9	Прямое направление							715		1817	766		735	705			883	817
	Обратное направление							307		530	700		665	1144			1197	933
∑	Прямое направление	1431	799	1256	3494	484	631	1430	768	1817	766	1565	1470	1410	1957	1823	2649	2451	2105	4892	2754	564
	Обратное направление	507	2271	2706	1062	1223	181	614	750	530	700	1416	1329	2288	2498	1513	3593	2801	1408	4912	4896	490

 

Таблица 25. Общие затраты времени населения на передвижения

Общие затраты времени населения на передвижения определяются по формуле:

 

 тыс. ч.,

 – общие  затраты времени населения на  передвижения, тыс. часов

 – общий  годовой объем поездок населения  на транспорте общего пользования, тыс. пассажиров

 – минимальное  расчётное время сообщения между  транспортными районами города, минут

Результаты расчетов представлены в таблице 25.

 

 

 

 

 

Таблица 25

Общие затраты времени населения на передвижения, тыс. ч

 

Пример расчетов:

тыс. ч.;

тыс. ч.;

тыс. ч.

 

8. ПОСТРОЕНИЕ МАРШРУТНОЙ  СЕТИ

Завершающим этапом работы является построение маршрутной сети. В работе допускается от 3 до 7 маршрутов. Анализируя картограмму пассажирских корреспонденций, а также общий план схемы, можно сделать вывод что, основные пассажиро-потоки будут проходить через районы  5 и 9. Поэтому основные маршруты будут идти из этих пунктов.

Выбранная маршрутная сеть прокладывается по основным пассажиропотокам, таким образом, что можно добраться до другого остановочного пункта не делая пересадки. (См. приложение 4).

Результаты расчетов представлены в таблице 26.Таблица 26

Расчетные значения основных показателей маршрутной сети

№	Показатели	Значения
1	Годовой объем перевозок пассажиров, пасс.	43885
2	Годовой объем транспортной  работы, пасс.-км	105668
3	Среднее расстояние поездки  пассажиров, км	2,4
4	Годовая подвижность на транспорте  общего пользования, поездок/чел.	373
5	Протяженность улично-дорожной  сети (УДС) города, км	71,8
6	Протяженность маршрутной сети  по УДС (в одном направлении)*, км	26,0
7	Общая протяженность маршрутов (в одном направлении)*, км	49,6
8	Плотность транспортной сети, км	7,7
9	Плотность маршрутной сети, км	2,8
10	Маршрутный коэффициент (по УДС)	0,4
11	Маршрутный коэффициент	1,9
12	Общие затраты времени населения  на передвижение, тыс.ч	12612,7
13	Средние затраты времени передвижения  населения, мин.	17
14	Средняя скорость передвижения  населения, км/ч	8,4
15	Средняя скорость сообщения  ГПТ, км/ч	14,8
16	Общее число маршрутов*, шт.	9

 

9. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ПОДВИЖНОГО  СОСТАВА НА МАРШРУТАХ

Суточный пассажиропоток определяется по формуле:

QСут I = ∑Qi*αмес*αнед/ 365

Где, i – прямое или обратное направление

Qi – пассажиропоток в одном из направлений ( данные из таблицы 24)

αмес – коэффициент неравномерности месячный (αмес = 0,9)

αнед – коэффициент неравномерности недельный (αнед =1,1).

Суточный пассажиропоток в прямом направлении:

 

Суточный пассажиропоток в обратном направлении:

 

 

1. Определение количества подвижного состава и интервала на маршруте

Количество подвижного состава на маршруте определяется по формуле:

 

где – количество подвижного состава на маршруте, ед.; – максимальный пассажиропоток, пасс.; – номинальная вместимость транспортного средства, пасс.

 

Интервал на маршруте определяется по формуле:

 

где – интервал, мин.; – длина маршрута, км.; – средняя скорость сообщения, км/ч; – количество подвижного состава на маршруте, ед.

 

Количество подвижного состава и интервал на маршруте 1:

 

 

Количество подвижного состава и интервал на маршруте 2:

 

 

 

Количество подвижного состава и интервал на маршруте 3:

 

 

Количество подвижного состава и интервал на маршруте 4:

 

 

Количество подвижного состава и интервал на маршруте 5:

 

 

Количество подвижного состава и интервал на маршруте 6:

 

 

Количество подвижного состава и интервал на маршруте 7:

 

 

Количество подвижного состава и интервал на маршруте 8:

 

 

 

Количество подвижного состава и интервал на маршруте 9:

 

 

 

1. Определение общего числа ТС на маршрутах:

Общее число ТС на маршрутах рассчитывается по формуле:

NTC = ∑ NTC i

Полученный расчет:

NTC = 5+5+5+5+6+5+7+9+7= 54 (ед. автобусов)

Общее число ТС на маршрутах, с учетом коэффициента использования парка, рассчитывается по формуле:

NTC =  NTC / Кип

Полученный расчет:

NTC =  54/0,8  = 68 ( ед. автобусов

 

11. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА

 

Экономические показатели и расчёт экономического эффекта маршрута 1: