Организация транспортно-складского хозяйства

 Анализ  технико–экономических показателей работы транспорта ОАО «Ламзурь С» за 2010 – 2011 гг. таблица 2.3.

 

Таблица 2.3 – Технико–экономические показатели и производственная программа

ПОКАЗАТЕЛИ	2010 г.	2011 г.	изменения
			Абс.	Отн.
Технико–экономические показатели
1. Коэффициент технической готовности  парка	0,74	0,76	0,02	2,70
2. Коэффициент выпуска автомобилей  на линию	0,78	0,79	0,01	1,28
3. Среднее время в наряде за  сутки, час	9	9	–	–
4. Среднее расстояние перевозки  грузов, км	437,5	468,0	30,5	6,97
5. Коэффициент использования пробега	0,64	0,59	–0,05	–3,7
6. Коэффициент использования грузоподъемности	0,83	0,83	–	–
7. Средняя техническая скорость, км/час	28	28,3	0,3	1,07
8. Среднесуточный пробег автомобиля, км	185	192	7	3,78
9. Количество ездок с грузом, ед	299	317	18	6,02
Производственная программа
1. Годовой объем перевозок,  тыс. тонн	2320	2500	180		7,76
2. Годовой грузооборот, тыс. ткм	1015	1 170	155		15,27
3. Общий пробег автомобилей, тыс. км	206	220	14		6,80
4. Пробег с грузом, тыс. км.	129	130	1		0,78
5. Годовая выработка 1 автомобиля, тонн	795	833	38		4,78
тыс. ткм	378	390	12		3,17

 

Как видно из таблицы 2.3 с увеличением объема перевозок за 2010 – 2011 гг., увеличился коэффициент выпуска автомобилей на линию (0,78–0,79) темп прироста которого составил 1,28%. Следовательно, увеличился среднесуточный пробег автомобилей,  темп прироста составил 3,78 %,  а также количество ездок увеличилось на 18, темп прироста составил 6,02%. Коэффициент технической готовности подвижного состава транспортного хозяйства (0,68–0,71) увеличился на 2,70%, это говорит о неплохом состоянии подвижного состава и возможности его использования для транспортной работы.

Как видно из приложения А, анализа трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта транспорта за 2010 – 2011 гг. общая трудоемкость ТО и ТР увеличились на 65 ч–час. и составил темп прироста 2,54%. Это говорит об увеличении трудовых затрат на техническое обслуживание и как следовательно увеличения затрат на смазочные и обтирочные материалы, а также мелкие детали, замена которых предусмотрена при техническом обслуживании (свечи зажигания, лампы, болты, гайки, шайбы, шплинты и т.п.). А также видно правильную организацию учета затрат на ТО–1 и ТО–2, так как все расходы можно относить на конкретный автомобиль и соответствующий вид обслуживания. Общий пробег всех автомобилей увеличился 6,82% и составил 220039 км за 2011 год. Увеличение общего пробега сказалось на увеличение технических обслуживаний и ремонта транспорта. Как видно из таблицы ТО–2 всех автомобилей за год увеличился на 5,5 % и составил 410 ч–час на 2011 год. Следовательно, ТО–1 увеличился на 9,5 % и составил 500,4 ч–час на 2011 год.

Численность работников транспортного хозяйства в ОАО «Ламзурь С», согласно штатного расписания на 01.01.2012г. – 18 человек. Анализ трудовых ресурсов предприятия позволяет оценить обеспеченность предприятия трудовыми ресурсами. У анализируемого предприятия ОАО «Ламзурь С» обеспеченность трудовыми ресурсами характеризуется данными, приведенными в аналитической таблице 2.4.

 

Таблица 2.4 – Анализ численности работников транспортного хозяйства ОАО «Ламзурь С»

Показатели	2009 год	2010 год	2011 год	Отклонение отчетного года от прошлого +/–	Динамика, %
Списочная численность в том числе:	12	14	16	+2	114,28
Руководители и специалисты	3	3	4	+1	133,33
Инженеры–механики	4	5	6	+1	120,00
Водители	5	6	6	–	–

 

Как видно из данных таблицы 2.4 списочная численность работников транспортного хозяйства в 2011 году по сравнению с 2010 увеличилась на 2 человека и составила 16 человек. В отчетном году (2011 г.) численность инженеров–механиков по сравнению с прошлым годом (2010 г.) увеличилась на 1 человека или на 120 %. Рост численности объясняется созданием новых рабочих мест и ростом товарооборота в ОАО «Ламзурь С».

В заключение можно сделать вывод, что на рассматриваемом предприятии ОАО «Ламзурь С» существенное внимание уделяется транспортному хозяйству. Однако существуют и проблемы, нуждающиеся в анализе и решении.

 

 

3.  Оценка результативности функционирования складского хозяйства предприятия

 

Эффективность работы системы складирования осуществляется на основе технико–экономической оценки ее показателей.

Рассмотрим основные сведения о складских помещениях предприятия, необходимые нам для расчета.

 

Таблица 2.5 – Основные сведения о складских помещениях ОАО «Ламзурь С» (декабрь 2011 год)

Вид складского помещения (по назначению)	Общая площадь, м2	Общая высота, м	Полезная высота, м	Периметр, м
Снабженческие	48200	7	6	(610+80)*2
Внутрипроизводственные	65200	9	6	(350+187)*2
В том числе: межцеховые	24150	9	6	(69+350)*2
внутрицеховые	41050	9	6	(450+16)*2
Сбытовые	30180	10	7	(230+131)*2
Всего: складская площадь	143580	–	–	–

 

Так как основные виды деятельности предприятия – производство кондитерских изделий и коммерческая деятельность, то наиболее важными являются внутрицеховые и сбытовые склады. Остановимся более подробно на этих двух видах складов.

Для того чтобы проанализировать работу складских помещений предприятия, рассчитаем показатели эффективности работы складов по трем рассматриваемым периодам.

Сначала рассчитаем эти показатели для внутрипроизводственных складов.

Рассчитаем коэффициент использования площади склада по формуле (1.13). Sпол – полезную площадь склада можно рассчитать по формуле (2.1):

 

, (2.1)

 

где qmax – максимальное количество материала, подлежащего хранения, т;

Hдоп – допустимая нагрузка на 1 м2 площади пола склада;

В нашем случае (таблица приложение А) qmax 2009 = 14227 т.;

qmax 2010 = 16923 т.;

qmax 2011 = 18163 т.;

Hдоп = 0,25 / 0,5 = 0,5.

Тогда, Sпол2009 = 14227: 0,5 = 28454 м2;

Sпол2010 = 16923: 0,5 = 33846 м2;

Sпол2011 = 18163: 0,5 = 36326 м2;

 

Теперь мы сможем рассчитать коэффициент использования полезной площади склада:

 

К п.п.2009 = 28454: 65200 = 0,44;

К п.п.2010 = 33846: 65200 = 0,52;

К п.п.2011 =36326: 65200 = 0,56.

 

Для оценки эффективности использования складских помещений необходимо рассчитать коэффициент использования объемов склада по формуле (2.2):

 

, (2.2)

 

где Vпол, Vобщ – соответственно, полезный и общий объём склада, м3;

 

,  (2.3 и 2.4)

 

КV2009 = (28454 * 6): (65200 * 9) = 170724: 586800 = 0,29;

КV2010 = (33846 * 6): (65200 * 9) = 203076: 586800= 0,35;

КV2011 = (36326 * 6): (65200 * 9) = 217956: 586800= 0,37.

 

Рассчитаем те же показатели по отношению к сбытовым складам.

Рассчитаем коэффициент использования полезной площади склада:

В нашем случае qmax 2009 = 10230 т.;

qmax 2010 = 12112 т.;

qmax 2011 = 23652 т.;

Hдоп = 0,25 / 0,5 = 0,5.

Тогда, Sпол2009 = 10230: 0,5 = 20460 м2;

Sпол2010 = 12112: 0,5 = 24224 м2;

Sпол2011 = 23652: 0,5 = 47304 м2.

 

Теперь мы сможем рассчитать коэффициент использования полезной площади склада:

К п.п.2009 = 20460: 30180 = 0,68;

К п.п.2010 = 24224: 30180 = 0,80;

К п.п.2011 =47304: 30180 = 1,57.

 

Коэффициент использования объемов склада:

 

КV2009 = (20460 * 7): (30180 * 10) = 143220: 301800 = 0,47;

КV2010 = (24224 * 7): (30180 * 10) = 169568: 301800= 0,56;

КV2011 = (47304 * 7): (30180 * 10) = 331128: 301800= 1,10

 

Для удобного сравнения занесем полученные данные в таблицу 2.6.

 

 

 

 

 

Таблица 2.6 – Показатели эффективности работы складских помещений ОАО «Ламзурь С»

Показатели	Внутрипроизводственные склады			Сбытовые склады
	2009 г.	2010 г.	2011 г.	2009 г.	2010 г.	2011 г.
Коэффициент использования полезной площади склада	0,44	0,52	0,56	0,68	0,80	1,57
Коэффициент использования объемов склада	0,29	0,35	0,37	0,47	0,56	1,10

 

Как видно из таблицы 2.6, показатели использования полезной площади и объемов внутрипроизводственных складов на протяжении трех рассматриваемых периодов постоянно возрастали. Это напрямую связано с увеличением производства продукции. Но следует отметить, что на протяжении всего периода, эти показатели не превышали норму (в данном случае норма – 0,4–0,7). Это свидетельствует о рациональном использовании складских помещений.

Показатели работы сбытовых складов также непрерывно возрастали, так как объемы производства товарной продукции возрастали на протяжении всего периода. В 2010 и 2011 гг. показатели превысили норму. Это связано с тем, что в 2010 г. предприятием были открыты новые рынки сбыта, нагрузка на сбытовые складские помещения возросла и соответственно, увеличились потребности в площадях.

За год через склад готовой продукции проходит 30 000 т. груза, причем часть грузов хранится разное число дней.

 

Таблица 2.7 – Дни хранения и массы хранимых грузов

Дни	2009 дни	2010 дни	2011 дни	Масса, т.
	56	60	50	8 000
	125	120	110	5 000
	103	80	100	10 000
	75	105	96	7 000
å	365	365	365	30 000
	92	87	88

 

Средний срок хранения грузов на складе практически не меняется. Самый большой разрыв между сроками нахождения за 3 года – 5 дней.

Найденная величина позволяет узнать оборот склада (2.5):

 

                                                     ,                                              (2.5)

 

где Т – период работы склада, дней.

 

оборота;

оборота;

оборота.

 

Данный расчет показывает, что чем меньше срок пролеживания грузов на складе, тем больше оборотов за год может быть, а больше оборотов – ниже удельные затраты на содержание грузов, больший эффект использования складских площадей, другими словами, выше процент использования склада в производственном процессе.