Организация транспортно-складского хозяйства

WMS дает  возможность снизить эксплуатационные  расходы за счет рационального  использования погрузочной техники  и оборудования. Кроме того, снижаются  затраты на транспортировку за  счет экономии топлива и электроэнергии, уменьшения затрат на обслуживание  и увеличения срока эксплуатации  погрузочной техники. Следовательно, внедрение системы WMS напрямую способствует увеличению эффективности функционирования не только транспортно-складского хозяйства предприятия, но и предприятия в целом.

Итак, экономическое обоснование внедрения WMS заключается в показателях эффективности работы системы:

• эффективное использование складских площадей (уплотнение товарно-материальных запасов до 20% благодаря стратегиям отбора, размещения и механизмам дефрагментации товаров);
• увеличение производительности труда персонала склада (благодаря настройке правил отбора товара, привязке оптимальных маршрутов движения, внедрению механизмов мотивации производительность труда увеличивается на 20–30%);
• снижение количества ошибок персонала склада (как результат введения автоматической идентификации, контроля веса товара и класса нагрузки, снижения влияния «человеческого фактора» происходит уменьшение ошибок персонала на 80–95%);
• уменьшение количества возвратов и штрафов (по причине глобальной редукции ошибок при отборе товаров и наличия функциональности контроля в отправках количество возвратов и штрафов сокращается в среднем на 70–80%);
• уменьшение товарно-материальных запасов на складе (уменьшение на величину до 25% «замороженных» денег на складе по причине оптимизации, улучшения и увеличения скорости логистических процессов, оптимального управления логистикой предприятия).
• уменьшение  затрат на обслуживание погрузочной техники;
• сокращение объема бумажных работ;
• снижение административных издержек на 15-20 %.

В современном промышленном производстве процессы транспортировки и складирования все более интегрируются в единый автоматизированный комплекс, управляемый ЭВМ.

Применение штриховых кодов позволяет значительно улучшить и оптимизировать производственные процессы:

• производителям – контроль, сортировку, подсчет, контроль над запасами, подборку и отгрузку;
• оптовикам – получение товара, контроль над запасами, отгрузку, расчет за товары;
• транспортным службам – получение товара, отбор и отгрузку;
• розничной торговле – получение товаров, их реализацию, отгрузку со складов и контроль над запасами.

Итак, внедрение ЭВМ на склады позволит четко и своевременно проследить за движением грузов не только за прошедший период но и в режиме реального времени. А также повысив уровень организации программно технических средств транспортно–складского хозяйства ведение постоянного контроля наличия запасов на складах будет упрощено до минимума и не будет требовать дополнительных кадровых пополнений.

Заключение

В данной курсовой работе были рассмотрены основные позиции работы и организации транспортно–складского хозяйства на предприятии.

При создании транспортно–складской системы нужно руководствоваться следующим основным принципом: лишь индивидуальное решение с учетом всех влияющих факторов может сделать ее рентабельной. Предпосылкой этого является четкое определение функциональных задач и основательный анализ переработки груза как внутри, так и вне склада. Любые затраты должны быть экономически оправданными, т.е. внедрение любого технологического и технического решения, связанное с капиталовложениями, должно исходить из рациональной целесообразности.

Транспорт представляет важнейшую отрасль материального производства, которую К. Маркс назвал транспортной промышленностью: «Кроме добывающей промышленности, земледелия и обрабатывающей промышленности существует еще четвертая сфера материального производства, которая в своем развитии тоже проходит различные ступени производства: ремесленную, мануфактурную и машинную. Это – транспортная промышленность, все равно, перевозит она людей или товары» [15, C. 132].

Отличительной особенностью транспорта от других отраслей материального производства является то, что в результате транспортного процесса (перевозки) не создается нового продукта в виде особой вещи. Продукцией транспорта является сам материальный процесс перемещения грузов, осуществляемый при помощи транспортных средств. В результате транспортного процесса с перевозимыми грузами происходит особая материальная перемена – изменение их местонахождения в пространстве и во времени.

Склад можно рассматривать как инструмент стратегического развития предприятия, он может приносить доход, а не убытки. Поэтому автоматизация складского хозяйства – это работа на конечный финансовый результат всего предприятия.

Используя различные литературные источники, были рассмотрены основные теоретические основы организации складского хозяйства. Поэтому рациональная его организация имеет большое значение для эффективного обеспечения и накопления материальных ресурсов для нужд предприятия. Ни одно предприятие, организация не могут обойтись без склада. Любое производство начинается складом сырья, материалов и кончается складом готовой продукции. Вся колоссальная масса продукции, выпускаемая в стране и поступающая извне, неоднократно проходит через склады, многочисленные погрузки, выгрузки, сортировки и другие операции. Кроме того, были изложены основные принципы организации складского хозяйства, его функции, приведена классификация складских помещений и методы расчетов эффективности их использования.

Используя данные предприятия (ОАО «Ламурь С») проведен анализ складского хозяйства. Были сделаны выводы, что предприятие в течение рассматриваемого периода работало стабильно, экономические показатели работы предприятия постоянно повышались. В осуществлении складского хозяйствования были выявлены недостатки, а именно: происходила перегрузка площади сбытовых складских помещений, в то время как общая высота складских помещений используется не в полной мере.

После подробного рассмотрения технико–экономических характеристик ОАО «Ламзурь С» была дана оценка и анализ состояния транспортно–складского хозяйства  предприятия и проанализированы показатели эффективной деятельности транспорта и складов.

На основании полученных результатов были сформулированы предложения по оптимизации процессов складирования и транспортировки.

Были предложены меры по совершенствованию использования объемов складских помещений. А именно, было предложено складировать продукцию в два уровня, что позволило освободить площадь пола складского помещения и более эффективно использовать общую высоту.

Приоритетным направлением в развитии транспортно–складского хозяйства является механизация и автоматизация процессов складирования и транспортировки. Также совершенствование системы технико–экономического, оперативного планирования, нормирования и диспетчирования; организация систематического учета и анализа затрат на транспортно – грузовые работы. Все это поможет снизить расходы на содержание хозяйства и повысить производительность труда, а, соответственно, и прибыль предприятия.

Бесперебойная, хорошо организованная работа транспортно–складского хозяйства предприятий играет важную роль в высокопроизводительном функционировании основного производства.

Список использованной литературы

1. Абрамов С.Б. Управление складским хозяйством. – Абрамов С.Б. – М.: Знание, 2004. – 64с.
2. Алябьева А.В. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности. – Алябьева А.В. – М: Высшая школа, 2006. – 186 с.
3. Волгин В.В. Кладовщик: Устройство складов. Складские операции. Управление складом. Нормативные документы. – Волгин В.В. – М.: Ось–89, 2003. – 319с.
4. Волкова О. И., Девяткина О. В. Организация производства на предприятии (фирме): Учебник / Волкова О. и Девяткина О. – М.: ИНФРА–М, 2010. – 448 с.
5. Горелик, О. М. «Производственный менеджмент: принятие и реализация      управленческих решений: учебное пособие» / О. М. Горелик. – М.: КНОРУС, 2010. – 270 с.
6. Грачева К.А., Захаров М.К., Одинцова Л.А. Организация и планирование машиностроительного производства (производственный менеджмент): Учебник / под ред. Ю.В. Скворцова, Л.А. Некрасова. – М.: Высшая школа, 2005. – 470 с.
7. Джурабаев, К. Т. «Производственный менеджмент: учебное пособие» / К. Т. Джурабаев, А. Т. Гришин, Г. К. Джурабаева. –  М.: КНОРУС, 2005. – 416 с.
8. Дородников В.Н. Управление запасами на предприятии: Учеб. Пособие / Дородников В.Н. – Хабаровск: НГАЭиУ, 2005. – 89 с.
9. Егоров Т.А. Организация производства на предприятиях машиностроения: Учебное пособие / Т.А. Егоров. – СПб.: Питер, 2004. – 304 с.
10. Ефимычев Ю.И., Ильичева Н.М., Трофимов О.В. Организация производства: Учебное пособие / Ю.И. Ефимычев, Н.М. Ильичева, О.В. Трофимов. – Н.Новгород: ННГУ, 2004. – 123 с.
11. Ильенкова С. Д. Производственный менеджмент: Учебник / С.Д. Ильенкова. – М.: ЮНИТИ–ДАНА, 2002.  – 584 с.
12. Корсаков М.Н. Экономика предприятия / Корсаков М.Н. – СПб.: Питер, 2006. – 298 с.
13. Малюк, В. И., Немчин, А. М. «Производственный менеджмент: учебное пособие» / В. И. Малюк, А. М. Немчин – СПб.: Питер, 2008. – 288 с.
14. Манжосов Г.П. Современный склад: Организация и технология. – Манжосов Г.П. – М.: КИА центр, 2003. – 220с.
15. Маркс К., Энгельс Ф. Соч., 2–е изд., т. 26, с. 422
16. Миротин Л. Б., Ташбаев Ы. Э. и др. Транспортная логистика: Учеб. Пособие: / Миротин Л. Б., Ташбаев Ы. Э. – М.: Брандес, 2006. – 512 с.
17. Николайчук В.Е. Транспортно–складская логистика: Учебное пособе.– 2–е изд. – М.: Издательство – торговая корпорация «Дашков и Ко», 2007. – 452 с.
18. Новицкий, Н.И., Пашуто В.П. Организация, планирование и управление производством: учебно–метод. пособие/ под ред. Н.И. Новицкого. – М.: Финансы и статистика, 2007. – 576с.
19. Поршнев А.Г., Румянцева З.П., Саломатин Н.А. Управление организацией: Учебник / под ред. А.Г.Поршнева, З.П.Румянцевой, Н.А.Саломатина. – М.: ИНФРА–М, 2005. – 669 с.
20. Раздорожный, А. А. «Организация производства и управление предприятием» / А. А. Раздорожный. – М.: Издательство «Экзамен», 2009. – 877 с.
21. Родионова В.Н., Туровец О.Г., Федоркова Н.В. Логистика: Конспект лекций. / Родионова В.Н., Туровец О.Г., Федоркова Н.В. – Воронеж: Изд-во ВГТУ, 2005. – 136 с.
22. Русалева Л.Б. Основы логистики. – Русалева Л.Б. – Новосибирск.: НГАЭУ, 2008. – 170 с.
23. Савенкова Т.И. Логистика: Учеб. пособие. / Савенкова Т.И. – М.: Изд–во «Омега – Л»,2007. – 256 с.
24. Савин В.И. «Организация складской деятельности», Справочное пособие / Савин В.И. – Изд. Дело и сервис  2–е, перераб., доп. 2007г. – 544 с.
25. Саркисов С.В. Управление запасами. – Саркисов С.В.  – М.: ЗАО Интел – Синтез, 2007. – 416 с.
26. Сачко Н.С. Теоретические основы организации производства: Учебник / Сачко Н.С. – Мн.: Книжный Дом, 2006. – 320 с.
27. Степанов В.И. Логистика в товароведении: учебник для вузов / Степанов В.И. – М.: Академия, 2007. – 272с.
28. Турцова О.Г. Организация производства и управления предприятием: Учебник / Турцова О.Г. – Мн.: Инфра–М, 2005. – 528 с.
29. Фатхутдинова Р. А. Организация производства: Учебник / Фатхутдинова Р. А. – М.: ИНФРА–М, 2011. – 544 с.
30. Хабаров В.И. «Основы логистики». – Хабаров В.И. – Изд. Маркет ДС, 2010. – 360с.

Шуйский Д.Ю. Организация производства: Учебник / Шуйский Д.Ю. –Мн.: Современная школа, 2005. – 385 с. 
ПРИЛОЖЕНИЕ А

        (обязательное)

Таблица А. 1 – Основные показатели по труду

Таблица А. 2 – Уровень производства продукции

Таблица А. 3 – Экономические показатели работы предприятия