Организация транспортно-складского хозяйства

 

Основной хозяйственной деятельностью ОАО «Ламзурь С» является производство кондитерских изделий и шоколада, оптовая и розничная торговля произведенными изделиями. В настоящее время предприятие выпускает более 300 наименований кондитерских изделий. Компания ежегодно производит 30–40 тыс. тонн кондитерских изделий (в 2011г. объём производства составил рекордный уровень – 50357 тыс. тонн).

Транспортное хозяйство на предприятии ОАО «Ламзурь С» – это комплекс средств предприятия, предназначенных для перевозки сырья, материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов и др. грузов на территории предприятия и за его пределами. Насчитывается 45 единиц внутреннего транспорта предприятия (автопогрузчики, электропогрузчики, электрокары, автотягачи, конвейеры и др.), осуществляющие перемещение мелких комплектующих изделий внутри цехов предприятия.

Списочная численность работающих по состоянию на 01.02.12 г. составила 564 человека, из них:

• инженерно технический персонал ИТР – 105 чел;
• непромышленный персонал – 13 чел;
• производственно промышленный персонал ППП – 446 чел.

Транспортное хозяйство в ОАО «Ламзурь С» имеет в своем составе планово–экономическое бюро, осуществляющее планирование перевозок и погрузочно–разгрузочных работ, техническое бюро, занимающееся организацией и планированием ремонта транспортных средств и путей сообщения, бюро учета, осуществляющее учет транспортных и погрузочных работ (рисунок 2.1).

 

Рисунок 2.1 – Организационная структура транспортного хозяйства

 

От эксплуатационной службы предприятия зависит эффективное использование транспортных средств. Эксплуатационная служба осуществляет контроль за работой подвижного состава, учет расхода ГСМ, учет показателей работы автомобилей (рисунок 2.2).

 

 

Рисунок 2.2 – Организационная структура службы эксплуатации

 

Оперативное руководство работой транспорта осуществляет диспетчерская служба. Диспетчирование транспортных работ заключается в составлении, оперативном регулировании и контроле выполнения графиков и сменно–суточных планов перевозок путем устранения возникающих отклонений в работе транспорта.

Диспетчеризация играет важную роль в организации работы внутризаводского транспорта. Она подразделяется на диспетчеризацию внешнего транспорта, межцеховых перевозок внутрицехового транспорта.

Диспетчер транспортного цеха связан при помощи телефона с отделами снабжения и сбыта, диспетчером завода, производственными и вспомогательными цехами.

Складское хозяйство является самостоятельным подразделением на предприятии. ОАО «Ламзурь С» имеет в своем распоряжении современную складскую базу. Склады обеспечены круглосуточной охраной, подъездными путями для любого вида автотранспорта, имеется в наличии вся необходимая погрузочная техника. Это позволяет обеспечить бесперебойную работу всех участков предприятия.

В ОАО «Ламзурь С» существуют следующие склады:

• склад сырья;
• склад готовой продукции;

1. склад карамели;
2. склад мучных кондитерских изделий;
3. склад шоколадных конфет;

• материальный склад;

• кладовые;
• склад отходов.

На территории предприятия склады располагаются с учетом обеспечения прямолинейности грузопотока, поэтому нематериальные и сбытовые склады располагаются ближе к цехам, которые выпускают готовую продукцию.

Учет материалов на кладе ведется с помощью карточки складского учета. В ней указывается: склад, стеллаж, ячейка, марка, сорт, размер, цена, норма запаса, наименование материала, номер документа от кого получено или кому отпущено, приход, расход, остаток. Этот документ остается на складе.

Проходы и проезды на складах установлены в соответствии с габаритами транспортных среде таким образом, чтобы опорные колонны здания не мешали свободному перемещению грузов на складе. Например, ширина проезда для движения электрокара грузоподъемностью 1–2 т в одном направлении составляет 1,8–2,3 м, для движения ручных тележек – 1,3–1,5 м, для прохода – не менее 0,9 м.

Оборудование производственных складов состоит из стеллажей, ларей, подставок, подвесок, специальной тары и других установок и емкостей для хранения заготовок и деталей, а также из средств комплексной механизации различных складских операций и в первую очередь транспортно–складских работ. Основным видом оборудования производственных складов для хранения заготовок и деталей служит стеллажное оборудование.

В ОАО «Ламзурь С» складами заведуют кладовщики, которые, в свою очередь, подчиняются заведующему складским хозяйством. Основной задачей заведующего складским хозяйством является осуществление работ по приему, хранению, отборке, комплектованию, отпуску товарно–материальных ценностей и ведению учета их движения. Он назначается и освобождается от должности приказом директора предприятия. Заведующий складским хозяйством является материально–ответственным лицом.

Его основные обязанности:

• организация работы по размещению, хранению, отборке, комплектованию и отпуску продукции с наиболее рациональным использованием складских помещений и оборудования;
• обеспечивает своевременное и правильное оформление документов первичного учета и передачу их в соответствующие структурные подразделения предприятия по снабжению и сбыту продукции;
• распределяет обязанности между сотрудниками склада и контролирует их выполнение;
• организует учет материальных ценностей по количеству и качеству;
• обеспечивает сохранность товарных ценностей по количеству и качеству;
• контролирует исправность помещений, складской тары, дает заявки на своевременный ремонт;
• проверяет правильность оформления документов на отпуск товаров со складов, обеспечивает отборку, комплектование и отпуск;
• обеспечивает соблюдение трудовой дисциплины сотрудниками склада.

Кладовщик, так же как и заведующий складом, назначается и освобождается от занимаемой должности приказом директора предприятия.

В круг его обязанностей входит:

• принятие товарно–материальных ценностей;
• введение учета товарно–материальных ценностей;
• осуществление непосредственного размещения продукции на хранение и отборку, и ее комплектацию;
• оформление приходных и расходных документов на поступающие и отпускаемые товарно–материальные ценности;
• участие и проведение инвентаризации товарно–материальных ценностей.

Организационная структура складского хозяйства ОАО «Ламзурь С» представлена на рисунке 2.3.

Рисунок 2.3 – Организационная структура складского хозяйства ОАО

«Ламзурь С»

 

Правильно построенная, совершенствующаяся организационная структура предопределяет наибольшее ее соответствие организации производства, обеспечивая пропорциональность всех цехов и служб предприятия, что в свою очередь положительно влияет на улучшение технико–экономических показателей: уровень специализации и кооперирования, непрерывность производственного процесса, ритмичность выпуска продукции, рост производительности труда, повышение качества, размер незавершенного производства и нормируемых оборотных средств, соотношение численности управленческих и производственных кадров, наиболее целесообразное использование трудовых, материальных и финансовых ресурсов.

 

2.  Анализ показателей деятельности транспортного хозяйства

 

От того, насколько эффективно используется транспорт на предприятии, зависит себестоимость перевозок, а, следовательно, и финансовые результаты деятельности.

 Для  оценки работы грузового автотранспорта  применяется целая система частных  и обобщающих показателей. Частные  технико–эксплуатационные показатели позволяют оценить отдельные стороны работы машин с точки зрения использования времени их работы, скорости движения, пробега, грузоподъемности и т.д., что является частью таких обобщающих показателей, как производительность работы машин и себестоимость перевозок, с помощью которых оцениваются окончательные результаты работы автотранспорта.

Объем транспортных работ на предприятии (грузооборот) определяется на основании данных о количестве поступающих и отправляемых грузов с учетом их номенклатуры и внутризаводских перемещений в процессе использования. Перевозки основных материалов – топлива, сырья, готовой продукции – составляют 70–95% общего грузооборота.

Расчеты по грузообороту и грузопотокам предприятия ОАО «Ламзурь С» и его цехов оформляются в виде шахматной ведомости (таблицы). В ней показаны все перемещения грузов, осуществляемые на заводе, что позволяет определить внешний грузооборот и соответствующие внешние грузопотоки прибытия и отправления, все внутренние (межцеховые) грузопотоки и общий грузооборот предприятия.

 

 

 

 

 

Таблица 2.1 – Шахматная таблица грузооборота ОАО «Ламзурь С» за март 2012 года, тонн.

Цехи–отправители	Цехи–получатели					Склады–получатели			Всего
	Цех подготовительного производства	Цех многослойных конфет	Карамельный	Цех печенья	Универсальный кондитерский цех	Сырьевой	готовой продукции	отходов
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Цех подготовительного производства		2,500	2,370	1,420	2,640	1,470		0,913	11,313
Цех многослойных конфет							2,370	0,832	3,202
Карамельный		6,800		3,400	8,700		1,630	0,756	21,286
Цех печенья							0,200	0,520	0,72
Универсальный кондитерский цех							3,400	0,800	4,2
Материальный склад	3,000	1,000	1,800	1,200	2,500				9,5
Сырьевой склад	1,500	1,720	1,430	1,240	2,100				7,99
Итого:	4,5	12,02	5,6	7,26	15,94	1,47	7,6	3,821	58,211

 

Анализ производственных показателей работы транспортного хозяйства ОАО «Ламзурь С» за 2010 – 2011 гг. (табл. 2.2 и приложение А).

 

Таблица 2.2 – Анализ производственных  показателей работы транспортного хозяйства

Наименование показателей	2010 г.	2011 г.	Откл.
			Абс.	%
1. Среднесписочное количество автомобилей, ед	3	3	–	–
2. Средняя грузоподъемность автомобиля, т	8,8	8,8	–	–
3. Общая грузоподъемность автомобилей, т	26,5	26,5	–	–
4. Автомобиле–дни на предприятии, а–дн	1 007	1 095	88	8,74
5. Автомобиле–дни в работе, а–дн	897	911	14	1,56
6. Автомобиле–часы в работе, а–час	8 724	8 799	75	0,86
7. Общий пробег всех автомобилей  за год, км	198250	220 039	21 789	10,99
8. Пробег всех автомобилей с  грузом за год, км	127860	130 400	2 540	1,99
9. Выработка одного автомобиля  за сутки, т	2,5	2,7	0,2	8,0
т. км	1271,4	1292,2	20,8	1,6

 

По данным таблицы 2.2 видно, что подвижной состав предприятия не изменился за исследуемые периоды. Средняя грузоподъемность осталось не изменой, следовательно, и общая грузоподъемность осталась прежней.  С увеличением объема перевозок грузов, увеличился общий пробег всех автомобилей с грузом на 21789 км., темп прироста составил 10,99 %. А также увеличились автомобиле дни в работе на 14 дней, темп прироста составил 1,56%. Основная причина его увеличения – устранение сверхплановых простоев машин из–за технической неисправности, снижение длительного нахождения в ремонте. Следовательно увеличилась выработка одного автомобиля за сутки т. км. на 20,8 т. км.  который составил темп прироста 1,6 %. По данным общего пробега подвижного состава видно, что есть запас среднесуточного пробега транспорта ОАО «Ламзурь С».