Информационные системы в транспортном обеспечении логистики

Габариты(д х ш х в), м: 13,6х2,45х0,7

Операции погрузки и разгрузки осуществляются соответственно грузоотправителем и грузополучателем.

Варианты проектируемой системы сравниваются по следующим нормативным параметрам:

-длина Пути: 687 км;

-время Пути: 7:35;

-топливо: 206.1 л;

-высокий уровень синхронизации (совместимости) при функционировании системы.

 

Мероприятие № 4. Два водителя при  непрерывном движении.

 

Схема доставки: автомобильный транспорт, два водителя (смена) -полупрецеп до СВХ (10004000, ЧКАЛОВСКАЯ, 10004/910027).

Маршрут грузопотока приведен на рисунке 9.

 

Санкт-Петербург – Москва- Санкт-Петербург

 

Санкт-Петербург                                                                           Москва

Рис.9.Маршрут грузопотока

 

Автомобильный транспорт: МАЗ 6422А8-330 2010. 

Грузоподъёмность, кг: 5000

Габариты(д х ш х в), м: 6,2х2,45х2,3

Варианты проектируемой системы сравниваются по следующим нормативным параметрам:

-длина Пути: 687 км;

-время Пути: 7:35;

-топливо: 206.1 л;

-высокий уровень синхронизации (совместимости) при функционировании  системы.

Затраты  на прием машин -3 564,4 р.

Затраты  на погрузку/разгрузку- 7 516,3 р.

Итого затрат:11 080,7

 

Таблица 7. -Сравнительная таблица использования  при контейнерных перевозках предложенных мероприятий

№		Предлагаемые технологии
		1	2	3	4
		Использование седельного  тягача,  перецепляющегося на другой полуприцеп.	Автопоезд МАЗ 6422А8-330 из одного полуприцепа с контейнером + прицеп с мелким контейнером	Контроль за перевозкой с помощью GPS.	Два водителя при  непрерывном движении
1	Параметры перевозок	-длина Пути: 687 км; -высокий уровень синхронизации (совместимости) при функционировании системы. Время погрузки разгрузки: 1 ездка:  tпогр  = 1,5 ч Время в пути – 7час. 30 мин. Топливо – 245,0 л.	-длина Пути: 687 км; -время Пути: 8:20; -топливо: 218.1 л;	-длина Пути: 687 км; -время Пути: 7:35;   Операции погрузки и разгрузки осуществляются соответственно грузоотправителем и грузополучателем.	Варианты проектируемой системы: -длина Пути: 687 км; -время Пути: 7:35; -топливо: 206.1 л; -высокий уровень синхронизации (совместимости) при функционировании  системы.
2	Технологии	Автомобильный транспорт Scania R500-полуприцеп-автомобильный транспорт Scania R500 до СВХ (10004000, ЧКАЛОВСКАЯ, 10004/910027). Маятниковый маршрут с отсутствием холостого пробега. Количество погрузочно-разгрузочных пунктов –3.	Автопоезд МАЗ 6422А8-330 из одного полуприцепа с контейнером + прицеп с мелким контейнером    автомобильный транспорт до СВХ (10004000, ЧКАЛОВСКАЯ, 10004/910027).	Автомобильный транспорт, непрерывно до  СВХ (10004000, ЧКАЛОВСКАЯ, 10004/910027). Автомобильный транспорт: МАЗ 5440А9-320-031. Объём, м3: 23	Автомобильный транспорт МАЗ 6422А8-3302010, два водителя (смена) -полупрецеп до СВХ (10004000, ЧКАЛОВСКАЯ, 10004/910027).
3	Количество груза	Грузоподъёмность, кг: 5000	Грузоподъёмность, кг: 20000	Грузоподъёмность, кг: 20000	Грузоподъёмность, кг: 5000

Продолжение таблицы 7.

 

 

Анализ таблицы 7 показал, что длина пути у обоих автомобилей одинаковая.

Данные при использовании  седельного тягача, перецепляющегося на другой полуприцеп , следующие:

- высокий уровень синхронизации (совместимости) при функционировании  системы;

- время погрузки/разгрузки  – 1,5 часа;

- грузопдъмность – 5.000 кг.;

- время в пути – 7час. 30 мин.

- топливо – 245,0 л.

Данные при использовании  автопоезда МАЗ 6422А8 – 330 (два водителя):

- время в пути – 8 час. 20 мин.;

- топливо – 218,1 л.

- грузопдъемность – 20.000 кг.

Таким образом, очевидно, что для перевозки контейнеров нужно выбирать автопоезд МАЗ 6422А8 – 330 (два водителя). То есть мероприятие 2 является наиболее выгодным.

 

3.2. Направления  сокращения транспортных издержек  в рамках проекта

 

Наметим предполагаемые сокращения транспортных издержек в рамках разработанного проекта транспортного обеспечения логистической системы, взяв за проектную основу перевозку  контейнеров в объеме 1750000 тонн груза на 2014 г.

План перевозок грузов приведен в таблице 8.

Таблица 8. -План перевозок грузов

наимено-вание груза	Объем перевозок, тОНН	дорожно-эксплуатационые    условия
Контейнеры	1750000	1	2	3
		30	30	40

 

 

 

 

 

Расчет себестоимости  работ

Седельный тягач МАЗ 6422А 8 - 330 с полуприцепом массой 8 тонн при выполнении  автомобильной перевозки контейнеров по маршруту СВХ (10004000, ЧКАЛОВСКАЯ, 10004/910027) Москва – Санкт - Петербург

21804 (16,0Ч717 + 18,0Ч574) ткм грузооборота при общем пробеге  687 км на участках дорог с асфальтобетонным покрытием за пределами населенного пункта.

Исходные данные:

- линейная норма расхода  топлива для седельного тягача  МАЗ 6422А 8 - 330  с полуприцепом массой 8 тонн составляет:

 л/100 км.

- снижение за работу  на участках дорог с асфальтобетонным покрытием за пределами населенного пункта составляет 15%;

- норма расхода топлива  на грузооборот 1,3 л/100 ткм;

Нормируемый расход топлива составит:

л. [28]

При стоимости дизельного топлива 1290 руб./л, общие затраты на топливо составят:

 руб.

Тогда удельные затраты на 1 км составят:

 

 руб./км.

Результаты расчетов затрат на топливо для остальных автомобилей представлены в таблице 9.

Таблица 9. – Результаты расчетов затрат на топливо

№ п/п	Марка, модель транспортного средства	Пункты	Расстояние, км.	Общий пробег, км	Грузооборот, ткм	Суммарный расход топлива, л	Общие затраты на топливо, руб.	Удельные затраты на 1 км, руб./км
1	МАЗ 5440А9- 320 – 031 (2 водителя)	Москва – Санкт - Петербург	687	103312	21804	799,7	1031613	582,2
2	Автопоезд Автомобиль Scania R 500 CA6X4EHZ	Москва – Санкт - Петербург	687	101326	33819	791,2	1020648	336,6
3	МАЗ 6422А 8 - 330	Москва – Санкт - Петербург	687	288388	4247	260,9	336561	159,0

Вывод : удельные затраты  на 1 км автомобиля 6422А 8 - 330 будут меньше.

Расчет накладных расходов приведен в таблице 10.

Таблица 10.  - Расчет накладных (общехозяйственных) расходов

Транспортное средство	Грузоподъемность, т	Часовая заработная плата водителей, руб./ч	Коэффициент, учитывающий общехозяйственные расходы	Общехозяйственные расходы, руб./ч
МАЗ 5440А9-320-031	20	2343,6	1,4	3281,0
Scania  R500 CA6X4EHZ	20	2268,0		3175,2
Седельный тягач МАЗ 6422А8 – 330 + полуприцеп	5	2003,4		2804,8

 

Вывод по таблице: накладные расходы на МАЗ 6422А8 – 330

+ полуприцеп  будут меньше.

Вывод

Сравнивая существующие данные по перевозкам контейнеров с показателями по проекту, делаем вывод, что использование автопоезда МАЗ 6422А8 – 330  + полуприцеп  будет выгоднее для компании «ЕАКС».

Таким образом, в результате разработки  Проекта  было рассчитано, что для перевозки  контейнеров годовым объемом 1750 тыс.тонн при среднем расстоянии перевозки  687 км. потребуется 17 автомобилей МАЗ. Количество водителей составит –  43человека, ремонтных рабочих – 9 человек, вспомогательных рабочих – 3 человек.

Общий грузооборот за год -  24500000  ткм.

Себестоимость перевозки, то есть единицы грузовой транспортной продукции 1 ткм составляет 388 руб/ткм.

Доходы от перевозок составят  21034686000 рублей.

Балансовая прибыль составит 7522620130 рубля.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В процессе курсового исследования были использованы теоретические знания в области транспортной логистики и применены на практике.

Информация на современном уровне развития производства - это самостоятельный производственный фактор, потенциальные возможности которого открывают широкие перспективы для укрепления конкурентоспособности фирм.

Одним из важнейших условий успешного функционирования фирмы является наличие такой системы информации, которая позволила бы связать воедино всю деятельность (производство и сервис, включая транспортное и складское обслуживание) и управлять ею исходя из принципов единого целого.

Структурная модель информационных потоков должна содержать два основных элемента: производственные мощности и средства организации материального потока. Комбинируя эти элементы, исследователи и организаторы системы делят всю структуру предприятия на буферную и технологическую части. При этом охватываются все виды деятельности - от получения сырья до передачи готовой продукции покупателю.

Объектом исследования выступило ООО «ЕАКС». Общий грузооборот за год составляет  24500000  ткм.

Компания «ЕАКС» имеет общую рентабельность 43%. Повышение рентабельности может быть достигнуто за счет экономии всех видов материальных ресурсов, внедрения новых технологий.

Основным направлением деятельности компании является транспортно-логистическое обслуживание контейнерных грузов - отправление, приём и обслуживание по схеме склад-склад, как наиболее востребованное в реалиях современного мира, но компания  также предлагает партнерам услуги по:

- транспортно-экспедиционному  обслуживанию грузов, следующих  вагонными отправками

- автоперевозкам как внутри  России, так и в международном сообщении

- терминальной обработке  и хранению контейнерного оборудования

- обработке собственных  платформ

- страхованию грузов

- слежению за продвижением  грузов по железной дороге

- хранению контейнерных  грузов в депо

 В 2013 году объем реализации по сравнению с 2012 годом снизился на 15,53%, а в 2012 г. по сравнению с 2011 годом увеличился на 44,46%. Таким образом, за анализируемый период данный показатель вырос на 22,02%. 

В период с 2011 по 2012 год наблюдается рост реализации услуг по грузоперевозкам. Однако в 2013 году снижение объема реализации составило 15,53%, что обусловлено общей неблагоприятной обстановкой на рынке грузоперевозок в заключительном квартале года. За три года объем реализации увеличился на 22,02 %.

Рентабельность в 2013 году по сравнению с 2011 г. увеличилась на 13,5%, что говорит об эффективной деятельности компании.

Уровень рентабельности и реализации услуг по грузоперевозкам находится на уровне 50%, что является одним из признаков финансовой устойчивости «ЕАКС».

Отмечены следующие недостатки при организации грузовых контейнерных перевозок в «ЕАКС»: на грузовом контейнерном пункте копании «ЕАКС»  применяется  переменная, а не скользящая,   специализация секций по назначениям плана формирования контейнеров.

При составлении плана комплектообразования компанией «ЕАКС» не учитывает контейнеры, имеющиеся на площадках, но и запланированные к завозу. Завоз и вывоз контейнеров осуществляются автомобилями. 

В результате был разработан  Проект мероприятий по оптимизации контейнерных перевозок:

Мероприятие №1. Использование седельного  тягача, перецепляется на другой полуприцеп.

Предлагается использовать полуприцеп-контейнеровоз - ЧМЗАП-9911053

Мероприятие №2. Автопоезд из одного полуприцепа с контейнером + прицеп с мелким контейнером.

Предлагается использовать полуприцеп-контейнеровоз (универсальный)- GRUNWALD.

Мероприятие №3. GPS непрерывный.

Мероприятие № 4. Два водителя при  непрерывном движении.

Таким образом, в результате разработки  Проекта  было рассчитано, что для перевозки  контейнеров годовым объемом 1750 тыс.тонн при среднем расстоянии перевозки  687 км. потребуется 17 автомобилей МАЗ. Количество водителей составит –  43человека, ремонтных рабочих – 9 человек, вспомогательных рабочих – 3 человек.