Автор работы: Пользователь скрыл имя, 16 Декабря 2014 в 20:47, курсовая работа
Целью работы является изучение информационного обеспечения логистического процесса в ООО «Евро-Азиатский Контейнерный Сервис» и разработка проекта транспортного обеспечения логистической системы на данном предприятии.
Отсюда вытекают следующие задачи:
- изучить сущность информационного обеспечения физического процесса движения товаров от поставщика к потребителю;
- рассмотреть подходы к созданию модели информационных потоков в транспортном обеспечении логистики;
ВВЕДЕНИЕ..............................................................................................................3
1. СТРАТЕГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЛОГИСТИКИ.............................................................................5
1.1. Сущность информационного обеспечения физического процесса движения товаров от поставщика к потребителю................................................5
1.2. Подходы к созданию модели информационных потоков в транспортном обеспечении логистики...........................................................................................6
2. АНАЛИЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ В ТРАНСПОРТНОМ ОБЕСПЕЧЕНИИ В ООО «ЕВРО - АЗИАТСКИЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ СЕРВИС» .............................................................................11
2.1. Организационно - экономическая характеристика ООО «Евро-Азиатский Контейнерный Сервис» ........................................................................................11
2.2. Анализ информационной системы в транспортном обеспечении логистики на предприятии....................................................................................16
2.3. Рекомендации по совершенствованию использования информационных систем и оценка их эффективности в ООО «Евро-Азиатский Контейнерный Сервис»...................................................................................................................23
3. РАЗРАБОТКА ПРОЕКТА ТРАНСПОРТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ В КОМПАНИИ ООО "ЕВРО - АЗИАТСКИЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ СЕРВИС".....................................................29
3.1. Проект транспортного обеспечения логистической системы ООО «Евро-Азиатский Контейнерный Сервис».....................................................................29
3.2. Направления сокращения транспортных издержек в рамках проекта.....38
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.....................................................................................................43
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ..............................................46
Современный уровень развития компьютерной техники, информационной технологии позволяет получить необходимые данные практически в любом количестве и на всех стадиях прохождения заказа по каналам фирмы. Для решения таких задач, интегрированные информационные системы предоставляют новые возможности, с помощью которых вся необходимая информация организуется в соответствии с целями и принципами, задаваемыми логистикой.
По мнению авторитетных специалистов ряда компаний, информационная инфраструктура, создаваемая как в рамках отдельных структурных единиц, так и фирм в целом на базе современных, быстродействующих ЭВМ и соответствующего программного обеспечения, превращает информацию из вспомогательного (обслуживающего) фактора в самостоятельную производительную силу, способную заметно и в короткие сроки повысить производительность труда, минимизировать издержки производства и обращения продукции, обеспечить фирмам конкурентные преимущества и выживаемость в длительной перспективе[6, с. 87 - 91].
Вывод
Таким образом, информация на современном уровне развития производства - это самостоятельный производственный фактор, потенциальные возможности которого открывают широкие перспективы для укрепления конкурентоспособности фирм.
Одним из важнейших условий успешного функционирования фирмы является наличие такой системы информации, которая позволила бы связать воедино всю деятельность (производство и сервис, включая транспортное и складское обслуживание) и управлять ею исходя из принципов единого целого.
Структурная модель информационных потоков должна содержать два основных элемента: производственные мощности и средства организации материального потока.
2. АНАЛИЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ В ТРАНСПОРТНОМ ОБЕСПЕЧЕНИИ ЛОГИСТИКИ В ООО "ЕВРО - АЗИАТСКИЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ СЕРВИС"
2.1. Организационно_экономическая характеристика ООО «Евро-Азиатский Контейнерный Сервис»
ООО «Евро-Азиатский Контейнерный Сервис» (ЕАКС) представлен на рынке транспортно-экспедиционных услуг с июня 2006 года. Головной офис находится в г. Екатеринбург - городе с большим транспортно-логистическим потенциалом, находящимся на границе Европы и Азии и на пересечении основных транспортных артерий России.
Адрес: г. Москва ул. Казакова, д. 3, стр. 4. Телефон: +7 (495) 999-60-72
Основным направлением деятельности компании является транспортно-логистическое обслуживание контейнерных грузов - отправление, приём и обслуживание по схеме склад-склад, как наиболее востребованное в реалиях современного мира, но компания также предлагает партнерам услуги по:
- транспортно-экспедиционному
- автоперевозкам как внутри России, так и в международном сообщении
- терминальной обработке и хране
- обработке собственных платформ
- страхованию грузов
- слежению за продвижением грузов по железной дороге
- хранению контейнерных грузов в депо [22]
С целью обеспечения безопасности при доставке ко всем участникам (далее модулям) проектируемой системы предъявляются следующие требования:
• наличие лицензии по реализации услуг;
• наличие специализированных транспортных и технических средств.
В компании «ЕАКС» грузовые контейнерные перевозки являются основным направлением деятельности. Богатейший опыт работы, обширные связи со многими региональными перевозчиками, высококвалифицированный персонал, необходимое техническое оснащение - это базисы компании «ЕАКС» для осуществления качественных, надежных, безопасных контейнерных перевозок по России, а также международных контейнерных перевозок [27].
Сущность системы контейнерных перевозок грузов заключается в том, что груз перевозится с начального до конечного пункта в единой грузовой емкости – контейнере, который в пунктах перевалки передается с одного вида транспорта на другой.
Компания «ЕАКС» доставляет грузы в контейнерах с полным спектром услуг. Контейнерные перевозки по схеме «от двери до двери» позволяют нашим клиентам полностью положиться на нас в решение всех задач, требуемых для перевозки грузов контейнерами. Стоимость контейнерных перевозок базируется на тарифах, устанавливаемых железной дорогой на контейнерные перевозки.
Также компания «ЕАКС» предоставляет дополнительные услуги, к которым относятся страхование грузов, мультимодальные контейнерные перевозки (перевозка контейнеров различными типами транспорта), обеспечение вооруженной охраной на всем маршруте перевозки.
Для постоянных клиентов разработана специальная система удаленного доступа, получившая название Интернет-Транс.
Общий грузооборот за год составляет 24500000 ткм.
Партнеры компании «ЕАКС»: крупнейшие мировые судоходные линии, экспедиторов и крупных торговых и промышленных предприятий таких, как Maersk Line, OOCL, MSC, FESCO, ЗАО «Совмортранс», LG Electronics Rus и др.
Для проведения организационно-экономического анализа были собраны сведения об объёме, численности, выработке, себестоимости и другие необходимые исходные данные за 2011, 2012, 2013 годы. С целью получения наиболее полного представления о динамике основных технико-экономических показателей деятельности «ЕАКС».
В табл. 1 представлены расчеты технико-экономических показателей деятельности «ЕАКС» за 2011-2013 гг. и цепные темпы прироста этих показателей.
Таблица 1-Динамика основных технико-экономических показателей
деятельности «ЕАКС» за 2011-2013 гг.
№ п/п |
Наименование показателя |
Ед. изм. |
2011 г. |
2012 г. |
2013 г. |
Изменение | |||
Абсолютные |
Относительные % | ||||||||
2011/2012 |
2012/2013 |
2011/2011 |
2011/2013 | ||||||
1 |
объем реализации: в стоимостном выражении |
тыс. руб. |
3359690 |
4853321 |
4099617 |
1493631 |
-753704 |
44,46 |
|
-15,53 | |||||||||
2 |
себестоимость |
тыс.руб. |
2493976 |
3082571 |
2491012 |
588595 |
-591559 |
23,60 |
-19,19 |
3 |
прибыль от реализации |
тыс.руб. |
865714 |
1770750 |
1608605 |
905036 |
-162145 |
104,54 |
-9,16 |
4 |
рентабельность |
% |
34,7 |
57,4 |
64,5 |
22,7 |
7,1 |
_ |
_ |
Как видно из табл. 1, в 2013 году объем реализации по сравнению с 2012 годом снизился на 15,53%, а в 2012 г. по сравнению с 2011 годом увеличился на 44,46%. Таким образом, за анализируемый период данный показатель вырос на 22,02%.
В период с 2011 по 2012 год наблюдается рост реализации услуг по грузоперевозкам. Однако в 2013 году снижение объема реализации составило 15,53%, что обусловлено общей неблагоприятной обстановкой на рынке грузоперевозок в заключительном квартале года. За три года объем реализации увеличился на 22,02 %.
Рассчитаем среднегодовой темп роста объема реализации:
Следовательно, среднегодовой темп прироста объема реализации продукции «ЕАКС» за 2011-2013 гг. составит:
Тприроста=110,46- 100=10,46%.
Рентабельность рассчитывается делением прибыли от реализации ( ) на сумму полученной выручки (В). Данный показатель характеризует эффективность производственной и коммерческой деятельности и показывает, сколько прибыли получает «ЕАКС» с рубля продаж.
. (1) []
Рассчитаем показатель рентабельности продаж за 2011 - 2013 года:
Rоб2011= 865714/3359690*100=25,7%;
Rоб2012 = 1770750/4853321*100% = 36,5%;
Rоб2012= 1608605 /4099617*100% = 39,2%.
Рентабельность в 2013 году по сравнению с 2011 г. увеличилась на 13,5%, что говорит об эффективной деятельности компании.
Проведем расчет уровня рентабельности. Уровень рентабельности услуг по грузоперевозкам (окупаемость затрат) рассчитывается по следующей формуле:
, (2)
где З – затраты на реализацию[].
Рассчитаем показатель рентабельности за 2011 - 2013 года:
Rпрод2011= 865714/2493976*100=34,7%;
Rпрод2012= 1770750/3082571*100% = 57,4%;
Rпрод2013= 1608605/2491012*100% = 64,5%.
Из приведенных расчетов следует, что рентабельность услуг по грузоперевозкам в 2013 году по сравнению с 2011 годом, увеличилась (на 29,8%) и имеет общую рентабельность 43%. Следовательно, повышается уровень окупаемости затрат.
Расчет себестоимости перевозок при использовании грузовых контейнеров представим в виде таблицы (табл. 2.)
Таблица 2.-Расчет себестоимости грузовых перевозок
№ п/п |
Статьи затрат |
Сумма затрат |
Затраты на 10 т*км |
Процент к итогу |
1 |
Зарплата водителям с начислениями |
158.343 |
648 |
16,7 |
2 |
Топливо |
285.331 |
1164 |
30 |
3 |
Смазочные и прочие эксплуатационные материалы. |
937.053 |
380 |
9,8 |
4 |
Восстановление износа и ремонт автомобильных шин |
817.075 |
333 |
8,6 |
5 |
Затраты на ТО и ТР ПС |
103.790. |
423 |
10,9 |
6 |
Амортизационные отчисления на ПС на восстановление на капитальный ремонт |
946560000 631040580 |
388 256 |
10 6,6 |
7 |
Накладные расходы |
703747300 |
288 |
7,4 |
Итого: |
9510127740 |
3881 |
100 |
Рассмотрим динамику показателей, характеризующих финансовые результаты деятельности «ЕАКС».
Таблица 3.- Анализ прибыли и рентабельности «ЕАКС» за 2011-2013 гг.
№ п/п |
Наименование показателя |
Ед. изм. |
Значение показателя |
Темп прироста,% | |||
2011 |
2012 |
2013 |
2011/2012 |
2012/2013 | |||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
1. |
Объем реализации услуг |
тыс.руб |
3359690 |
4853321 |
4099617 |
44,46 |
-15,53 |
2. |
Средневзвешенная цена |
тыс.руб |
13438,76 |
17975,26 |
17824,42 |
33,76 |
-0,84 |
3. |
Полная себестоимость |
тыс.руб |
2493976 |
3082571 |
2491012 |
23,60 |
-19,19 |
4. |
Средняя себестоимость |
тыс.руб |
10391,6 |
11416,9 |
10830,49 |
9,87 |
-5,14 |
5. |
Затраты на рубль реализации |
тыс.руб |
0,74 |
0,63 |
0,6 |
-14,86 |
-4,76 |
6. |
Прибыль от реализации услуг |
тыс.руб |
865714 |
1770750 |
1608605 |
104,54 |
-9,16 |
7. |
Рентабельность услуг |
% |
34,7 |
57,4 |
64,5 |
65,42 |
12,37 |
8. |
Рентабельность реализации услуг |
% |
25,7 |
36,5 |
39,2 |
42,02 |
7,40 |
Информация о работе Информационные системы в транспортном обеспечении логистики