Анализ понятийного аппарата логистики

     Директор  по продажам безалкогольной продукции  компании «Мегаполис» (крупнейший дистрибутор  «Балтики») Вячеслав Султанов заверил, что проблем с доставкой нет  и сейчас, потому что на региональных складах хранится не менее месячного  запаса продукции. «Но когда компания будет производить больше марок в регионах, мы сможем более гибко реагировать на предпочтения потребителей», – признал господин Султанов [9].

     Уровень дистрибуции продукции компании «Балтика» – 98% (то есть продукция  фирмы представлена почти во всех магазинах страны). Этого показателя в основном удалось добиться благодаря развитой системе логистики, которая включает в себя около 500 единиц грузовой техники, 28 современных складских терминалов, в том числе 18 региональных (из них 7 – это склады класса А), 10 складов при заводах. ж/д парк собственных вагонов компании «Балтика» сегодня включается в себя: 1 405 универсальных крытых вагонов для перевозки готовой продукции и тары, 50 крытых вагонов для перевозки солода и зерна, 7 полувагонов. 1 379 крытых вагонов для перевозки готовой продукции приобретены в компании «Алтайвагон» в период с 2001 по 2004 г [10].

     По  количеству универсальных крытых вагонов для перевозки готовой  продукции «Балтика» занимает второе  место в России после ОАО «РЖД»

     Сравнительная стоимость перевозки пива собственными вагонами Компании существенно ниже, чем доставка другими видами транспорта (руб/тонн).

     За  движением собственных вагонов  «Балтики» ежедневно следят 2 логиста.

       Помимо собственного парка вагонов  «Балтика» на 95% обеспечена собственными складами и организует работу на них самостоятельно. Именно такую собственную складскую систему, не зависящую от колебаний спроса на данном рынке и других внешних факторов, компания считает своим конкурентным преимуществом [8]. 
 
 
 
 
 
 

4. ЛОГИСТИКА В РОССИИ  И ЗА РУБЕЖОМ 

1. Перспективы развития логистики  в России

   Отечественная экономика переживает сейчас непростой  период, когда необходим поиск  путей выхода из затянувшегося кризиса. Одним из таких путей, как показывает мировой опыт, является построение логистических систем. Для России формирование и развитие логистических производственных, торговых, транспортных и информационных систем имеет первостепенное значение, так как это позволит ускорить интеграцию нашей страны в мировое экономическое и информационное пространство. Уже сегодня наша страна участвует в международных проектах TEDIM, UNCTAD, TACIS по созданию региональных транспортно-логистических и телекоммуникационных систем, сети логистических центров в торговле и на транспорте. Разработан и внедряется ряд федеральных и региональных программ и проектов, элементами которых являются логистические системы (федеральные программы: "Возрождение торгового флота", "Дороги России", "Терминал", "Российская сеть региональных информационно-аналитических центров" и другие.) [13].

     На  российском рынке логистические  концепции и системы в бизнесе  продвигают в основном зарубежные фирмы  и предприятия с долевым участием иностранного капитала. Отечественные  компании пока еще в подавляющем  большинстве настороженно относятся к внедрению логистических инноваций. Однако, несмотря на сложную экономическую ситуацию, перспективно мыслящие руководители многих фирм, зачастую интуитивно чувствуя потенциал логистики в плане получения конкурентных преимуществ и упрочения своего положения в бизнесе, или основываясь на западном опыте, стремятся внедрить логистические концепции и системы [11].

  Возможность и темпы развития логистических подходов в отечественном бизнесе также нельзя рассматривать в контексте сегодняшней обстановки в России и прогноза хода реформ, особенно экономической [13].

   Не  вдаваясь в детальный экономический  анализ, сформулируем в общих чертах принципиальные трудности, которые  имеются на пути развития логистической  концепции в России:

• тяжелая общеэкономическая ситуация и социальная напряженность во всех слоях общества;
• недооценка в течение длительного времени значимости сферы обращения (снабжения и сбыта), которая на Западе занимает ключевую позицию в логистике (исторически сфера обращения в нашей стране отставала от сферы производства, следствием чего являлось замедленное продвижение товаров к конечному потребителю, неудовлетворительное качество обслуживания потребителя и т. п.);
• отставание инфраструктуры экономики даже от среднемирового уровня: нерациональное развитие товаропроводящих структур, слабый уровень развития современных систем электронных коммуникаций, отсталые транспортная инфраструктура (прежде всего в области автомобильных дорог) и технико-технологический уровень развития транспортных средств;
• низкий уровень развития производственно-технической и технологической базы складского хозяйства;
• слабое развитие промышленности по производству современной тары и упаковки и т. п.

   Это в общем случае, а в частности  самое важное, по мнению консалтинговых организаций, занимающихся постановкой логистики в российских компаниях, - отсутствие описаний функций, бизнес-процессов организации, что, как правило, вызвано отсутствием организационной структуры.

   Зачастую  организация не понимает, то ли она  консалтинговая фирма, то ли сервисное предприятие, то ли дистрибьютор; каждое подразделение преследует свои собственные цели, или некие «общие» цели, как оно их понимает.

   Следствием  этого может становится примитивный  сговор снабженцев и сбытовиков с  поставщиками и заказчиками (сегодня это явление повсеместное).  Другой вариант - то, что специалисты называют субоптимизацией деятельности подразделений. Например, в отделе закупок стремятся купить как можно больше и дешевле, не заботясь о качестве и цене с точки зрения всего технологического процесса. Или стиль работы служб сбыта: лишь бы сдать, избавиться и получить какие-то деньги, а самой концепции сбыта, ориентированного на клиента, чтобы он потом вернулся [11].

2. Зарубежный опыт логистики

   Опыт  промышленно развитых зарубежных стран показывает, что логистике принадлежит стратегически важная роль в современной фирме, и этим объясняется тот факт, что все больше специалистов, добившихся успеха в этой области, продвигается на высшие должности в руководстве компаний. Как известно, под логистикой понимают эффективное управление материальными и связанными с ними информационными и финансовыми потоками с оптимальными затратами всех ресурсов для полного удовлетворения требований потребителей. Для этого логистика охватывает и объединяет в единый процесс такие разнообразные виды деятельности, как производство, информационный обмен, транспортировку, управление закупками и запасами, складирование, грузопереработку, упаковку и другие.. В настоящее время в западных фирмах традиционные сферы приложения логистики слились воедино, образовав стратегическую инновационную систему. Высокопоставленные менеджеры, успешно работающие в логистике, все чаще выступают в роли межфункциональных координаторов различных частных видов деятельности как внутри, так и вне своих фирм. Стратегические интересы побуждают высокопоставленных менеджеров по логистике к преодолению межфирменных границ для налаживания эффективных взаимосвязей внутри логистической цепи. Наиболее яркое проявление современной логистики заключается в том, что она обеспечивает комплексный результат за счет внутренней и внешней интеграции одной из ключевых сфер компетентности любой фирмы [6]. 

     За  рубежом логистика давно стала  практическим инструментом бизнеса, а  интегрированная логистика является одной из основных комплексных функций, характеризующих финансово-производственную деятельность западных фирм. Различные логистические концепции в стратегическом планировании и текущем управлении основными сферами бизнеса уже, по крайней мере, в течение двадцати и более лет применяют ведущие зарубежные фирмы и транснациональные корпорации, такие как IBM, Procter & Gamble, Coca-Cola, General Motors, Ford Motors, Volvo, Toyota Motors, Electrolux, TNT, Deutsche Telecom, BTL, ASG АВ, Acer Computer, G& F Industries, General Foods, Johnson & Johnson и многие другие.

     С логистическими системами связано  получение 20-30 % валового национального  продукта ведущих промышленно развитых стран. Как показывает зарубежный опыт, сокращение на 1 % логистических издержек эквивалентно почти 10 %-ному увеличению объема продаж фирмы. Внедрение современного логистического менеджмента в практику бизнеса позволяет фирмам значительно сократить все виды запасов продукции в производстве, снабжении и сбыте, ускорить оборачиваемость оборотного капитала, снизить себестоимость производства и затраты в дистрибьюции, обеспечить наиболее полное удовлетворение потребителей в качестве товаров и сервиса.

     В большинстве зарубежных стран созданы  и эффективно функционируют логистические  ассоциации, организации и сообщества. Выходит большое количество периодических изданий по различным аспектам логистики, например, в США существует около двадцати подобных изданий. Логистика шагнула далеко за пределы национальных границ государств. Активно развиваются межгосударственные и транснациональные макрологистические системы, призванные облегчить перемещение через границы информации, товаров, капитала и людей. Периодически проводятся всемирные конгрессы по логистике. Наиболее интенсивное развитие за рубежом логистика получила за два последние десятилетия. Именно тогда возникли современные маркетинговая и интегральная концепции логистики [12]. 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

     В ходе данной работы проводилось исследование в области понятия «Логистика».

     Рассматривалось ее историческое развитие, ее становление и современное состояние.

     Также изучались основные понятия этого  термина, употребление его на практике в различных сфера деятельности. Как показал анализ исследований в сфере услуг логистика играет важную роль в развитии компании, в её конкурентном преимуществе и минимизации издержек. Тоже самое можно сказать об использование логистике в производственной сфере.

     Что касается сравнения зарубежного  использования логистики и Российского, то с уверенностью можно сказать, что в России логистика развивается, не так быстро, как например в США. Как показал опыт других стран, развитие тех или иных нововведений связано с конкретным рядом условий и событий. Например, с уровнем технологического развития, политической обстановкой, зрелостью рыночных отношений и т.д. На данный момент у нас в стране требуемой почвы для реализации ряда современных логистических идей в отечественной экономике пока не существует. Причем логистические системы многих предприятий находятся на начальной стадии.

     Также сложно не заметить, что достаточно серьезной проблемой является подготовка кадров в области логистики. Необходимо скорейшее внедрение логистического мышления в практику работы менеджеров высшего и среднего уровня, персонала различных предприятий и т.д.

     В заключение хотелось бы подчеркнуть, что нашей стране нет необходимости повторять тот долгий исторический путь, который прошла логистика в зарубежных странах. Используя накопленный ими опыт и свой потенциал, мы должны ускоренными темпами внедрять современные логистические подходы и системы в рыночно ориентированных структурах отечественного бизнеса.  

СПИСОК  ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Термин логистика [Электронный ресурс]. Электрон.дан. Режим доступа http://ru.wikipedia.org/.  Загл. с экрана.
2. Историческое развитие логистики [Электронный ресурс]. Электрон.дан. Режим доступа: http://www.topspeed.ru/page_3.php. Загл. с экрана.
3. Афанасенко И.Д. Логистика в системе хозяйства России / И.Д. Афанасенко // Материалы междунар. науч.-практ. конф. (четвертый Южно-Российский логистический форум). – Ростов н/Д, 2007. – С. 149–154.
4. Гиссин В.И. Управление качеством продукции / В.И. Гиссин. – Ростов н/Д: Феникс, 2000. С. 5.
5. Логистика в современной фирме [Электронный ресурс]. Электрон.дан. Режим доступа: http://www.cia-center.ru/article/375. Загл. с экрана.
6. Логистика за рубежом [Электронный ресурс]. Электрон.дан. Режим доступа: ://abc.vvsu.ru/Books/m_asp_log/page0003.asp. Загл. с экрана.
7. Логистика в сфере услуг [Электронный ресурс]. Электрон.дан. Режим доступа: http://www.zapad-terminal.ru/cgi-bin/db_new_logist.cgi?num=4865.  Загл. с экрана.
8. «Балтика» уникальная система логистики [Электронный ресурс]. Электрон.дан. Режим доступа: http://logist.ru/publication/dnews.pl?action=news&id=298. Загл. с экрана.
9. Информация взята из интервью директора по логистике ПК «Балтика» Алексея Скатина [Электронный ресурс]. Электрон.дан. Режим доступа: http://logist.ru/publication/dnews.pl?action=news&id=298. Загл. с экрана.
10. «Грамотная логистика и продуманная маркетинговая политика привели к росту» [Электронный ресурс]. Электрон.дан. Режим доступаhttp://corporate.baltika.ru/m/1404/gramotnaya_logistika_i_produmannaya_marketingowaya_poli.html, Загл. с экрана.
11. Развитие логистики.  [Электронный ресурс]. Электрон.дан. Режим доступа://www.transport.ru/assoc/logistics/stat.htm. Загл. с экрана.
12. Перспектвы развития логистики [Электронный ресурс]. Электрон.дан. Режим доступа: hhttp://www.auto60rus.com/logistika.php Загл. с экрана.
13. Логистика в Росии [Электронный ресурс]. Электрон.дан. Режим доступа: http://logistov.ru/publikatsii/perspektivi-razvitiya-logistiki-v-rossii.html. Загл. с экрана.