Анализ понятийного аппарата логистики

 
 

Министерство  образования и  науки РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования 

«Сибирский  государственный аэрокосмический  университет

им. академика  М.Ф.Решетнева»

(СибГАУ) 

      Финансово-экономический факультет 

      Кафедра логистики 
 
 
 
 
 

Курсовой  проект

на тему: «Анализ понятийного аппарата логистики»

Вариант 1 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Красноярск 2010

СОДЕРЖАНИЕ 

ЧАСТЬ 1. АНАЛИЗ ПОНЯТИЙНОГО  АППАРАТА ЛОГИСТИКИ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………….........................3 

1.  ПРОИСХОЖДЕНИЕ ТЕРМИНА  ЛОГИСТИКА………………………………...4

1.1. Исторические  этапы становления логистики  как науки…………………………...4

1.2. Предпосылки  развития логистики…………………………………………………..8 

2.  ОСНОВНЫЕ ЛОГИСТИЧЕСКИЕ  ПОНЯТИЯ…………….……......................11

2.1. Поток –  основное понятие логистики……………………..……………..………...11

2.2. Иные логистические определения……………………..………………….............14 

3.  ПОНЯТИЕ ЛОГИСТИКИ В РАЗЛИЧНЫХ СФЕРАХ ДЕЯТЕЛЬНО-

СТИ…………………………………………………………………………………..17

3.1. Логистика  в сфере услуг...........................................…………………………….….17

3.2. Логистика  в производственной сфере..........................................................……....20 

4.  ЛОГИСТИКА В РОССИИ  И ЗА РУБЕЖОМ………………………………...…23

4.1. Перспективы  развития логистики в России……………………………….………23

4.2. Зарубежный  опыт логистики…………………………………………………….…25 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………..………..................27

СПИСОК  ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ……………..………….............28 

ЧАСТЬ 2.

ПРОЕКТНАЯ РАБОТА……………………………………………..………………….30

ВЫВОДЫ……………………………………………………………………….……….46 

      ВВЕДЕНИЕ 

      Данная  курсовая работа посвящена анализу  термина логистика. В настоящее  время точное понимание данного термина необходимо каждой компании работающей в этой сфере и его успешное освоение является актуальным на сегодняшний день.

      Цель  данной работы дать более четкое представление  о вышеуказанном вопросе, раскрыть его теоретическую сущность и  рассмотреть более подробно данную проблему на практике.

      Задачами, поставленными в данной работе, являются:

      1) дать определение термину логистики;

      2) проследить развитие логистики;

      3) выявить основные понятия;

      4) определить понятие логистики  в разных сферах деятельности, а именно в производственной, на примере пивоваренной Компании «Балтика», и в сфере услуг, на примере автосервиса;

      5) рассмотреть состояние логистики  в Красноярске и в России  в целом;

     Для написания работы был использован  теоретический материал из различных источников.

     В структуру данной работы входит 4 главы. В первой главе рассматриваются  понятие термина «логистика», отслеживается  историческое развитие данного термина. Во второй главе выделяются и рассматриваются  основные понятия логистики. В третьей  главе рассказывается о применение логистики на производстве и в сфере услуг. В четвертой главе проводится анализ состояния логистики в России. 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. ПРОИСХОЖДЕНИЯ ТЕРМИНА ЛОГИСТИКА

 

           Термин появился первоначально  в интендантской службе армии. Сам термин «логистика» происходит от греческого λόγος (логос) и впервые употребляется в трактатах по военному искусству византийского императора Льва VI.

           В Византийской империи при дворе императора были «логистики», в обязанности которых входили управление и распределение полученных натуральных налогов. Есть сведения, что Наполеон применял в своей армии логистические принципы.

     Термин  логистика ввел в русский язык в начале XIX века барон Генрих Жомини. В обычном русском языке это слово означает науку о грузоперевозках [1]. 

      1.1. Исторические  этапы становления  логистики как  науки  

     Логистика как наука и инструмент бизнеса  в гражданской области стала  формироваться в начале 1950-х гг., прежде всего в США. Эволюция логистики тесно связана с историей и эволюцией рыночных отношений в индустриально развитых странах, причем сам этот термин в бизнесе укоренился и стал повсеместно применяться в мире лишь с конца 1970-х годов. В генезисе логистики XX в. можно выделить несколько исторических этапов:

     С 1920-х до начала 1950-х годов - период фрагментаризации, когда идея логистики  как интегрального инструмента  снижения общих затрат и управления материальными потоками в бизнесе не была востребована, хотя отдельные логистические функции были важны с точки зрения снижения составляющих затрат, например в производстве, транспортировке, складировании и т. п.

     В этот период были сформулированы предпосылки  будущего внедрения логистической концепции:

     • возрастание запасов и транспортных издержек в системах дистрибуции  товаров;

     • рост транспортных тарифов;

     • появление и быстрое распространение  концепции маркетинга;

     • развитие теории и практики военной  логистики.

     С середины 1950-х по 1970-е годы - период становления (концептуализации) логистики. Он характеризовался быстрым развитием теории и практики логистики. В этот период логистика существовала в основном как образ мышления. В практической же области происходила лишь частичная оптимизация распределения продукции, так как рынок покупателей претерпел качественные изменения. Причиной послужило появление философии маркетинга, при этом сервис поставок приобрел решающее значение в стратегии рынка. Фирмы в острой конкурентной борьбе уже исчерпали резервы увеличения прибыли непосредственно в производстве и стали концентрировать внимание на повышении качества поставок продукции, т. е. на улучшении работы в сфере распределения. В это время пришло понимание того факта, что нельзя больше пренебрегать возможностями улучшения дистрибуции (физического распределения), прежде всего с позиций снижения затрат [2].

     Однако  более полное распространение логистики  было невозможным из-за недостаточного развития инфраструктурной базы материальных и информационных потоков, адекватных организационных форм, соответствующего хозяйственного механизма. В этот период начинает приходить понимание двух ключевых положений, которые были упомянуты выше, а именно:

     1) существующие обособленно потоки  материалов в производстве, хранении и транспортировании могут быть взаимоувязаны единой системой управления;

     2) интеграция отдельных функций  физического распределения материалов  может дать существенный экономический  эффект.

     Стоит  подчеркнуть внутренние взаимоотношения между двумя важнейшими логистическими функциями: управлением запасами и транспортировкой. Концепция общих затрат явилась базисом для развития методологии принятия логистических решений [3].

     За  бурным экономическим ростом после  второй мировой войны к середине 1960-х годов наметился заметный спад производства и сокращение долговременной прибыли производителей, что усилило воздействие фактора затрат производителей продукции. Это заставило менеджеров искать новые пути повышения производительности труда, снижения затрат в производстве и дистрибьюции. Новые логистические концепции предоставили им такую возможность. К началу 1970-х годов были сформулированы фундаментальные принципы бизнес-логистики, и некоторые западные фирмы начали их успешно применять на практике. Однако для большинства фирм, заинтересованных в повышении прибыли, логистический подход к контролю и уменьшению затрат еще не стал очевидным. Кроме того, попытки внедрить логистическую координацию натолкнулись на противодействие среднего и даже высшего звена менеджмента. Менеджеры, которые в течение длительного времени привыкли выполнять традиционные функции, например закупки, транспортировки, грузопереработки, часто препятствовали внедрению организационных изменений, необходимых для реализации сквозного управления материальными потоками на основе концепции снижения общих затрат. Дополнительные трудности создавали уже существовавшие в то время системы бухгалтерского учета, не приспособленные для выделения и контроля составляющих логистических издержек и оценки финансовых результатов логистических операций фирм [2].

     Для этого этапа развития логистики  стала характерной оптимизация  в сфере обращения. Было установлено, что оптимизации отдельных составляющих деятельности фирмы явно недостаточно, ибо любое изменение расходов в одном из видов деятельности (перевозка, производство, складирование) фирмы непременно оказывает на сопряженные процессы влияние, далеко не всегда благоприятное [2].

     Именно  в начале этого этапа в научных  разработках и хозяйственной  практике в области координации складирования и транспортного обслуживания вместо термина "управление физическим распределением продукции" стали использовать термин "логистика". Такая перемена носила отнюдь не формальный характер: логистические исследования вышли за рамки управления физическим распределением продукции, в них нашел отражение более широкий круг вопросов, связанных с оптимальным использованием всего ресурсного потенциала фирмы. Минимизация издержек фирмы стала функцией комплекса экономико-организационных мероприятий.

     В этот период интеграционная основа логистики  расширилась и стала охватывать производственный процесс.

     С 1980-х до середины 1990-х годов наблюдается  стремительное развитие маркетинговой  и интегральной концепций логистики  в индустриальных странах Запада. Действительно, за этот период теория и практика логистики шагнули далеко вперед, намного превзойдя уровень, достигнутый в предыдущие десятилетия. Определяющей идеей развития логистики в это время была максимальная интеграция логистических функций фирмы и ее логистических партнеров в так называемой полной логистической цепи: "закупки - производство - дистрибуция - продажи" для достижения конечной цели бизнеса с минимальными затратами.

     В рассматриваемый период произошли  существенные изменения в мировой экономике, которые объясняют феномен логистического "взлета":

     • революция в информационных технологиях  и внедрение персональных компьютеров (ПК);

     • глобализация рынка;

     • изменения в государственном  регулировании инфраструктуры экономики;

     • повсеместное распространение философии всеобщего управления качеством;

     • рост партнерства и стратегических союзов;

     • структурные изменения в организациях бизнеса.