Отсет преддипломной практики в ООО «ТК АК-1253»

      Сущность  стратегического планирования: обеспечение гибкости деятельности предприятия, необходимой для достижения целей в меняющейся среде и формирование долгосрочных конкурентных преимуществ.

     Организационная структура управления предприятием ООО «Транспортная компания АК-1253» представлена в Приложение А. На предприятии применяется линейная система управления. Это означает непосредственное подчинение руководителю коллектива всех работников участков. В этом случае система звеньев управления, в общем, совпадает с системой звеньев процесса производства. Линейная система обеспечивает чёткое формулирование задач (выдачу заданий), полную ответственность работников за результаты работы. Но вместе с тем ограничивает возможности использования компетентных специалистов в ходе осуществления управления отдельными участками. Преимущества линейной структуры объясняются простотой применения. Все обязанности и полномочия здесь четко распределены, и поэтому создаются условия для оперативного процесса принятия решений, для поддержания необходимой дисциплины в коллективе. В числе недостатков линейного построения организации обычно отмечается жёсткость, негибкость, неприспособленность к дальнейшему росту и развитию предприятия. Линейная структура ориентирована на большой объем информации, передаваемой от одного уровня управления к другому, ограничена инициатива у работников низших уровней управления. Она предъявляет высокие требования к квалификации руководителей и их компетенции по всем вопросам производства и управления подчиненными.

       В данный момент персонал ООО «Транспортная компания АК -1253» состоит из 45 человек. На предприятии работает 15 водителей, административный отдел состоит из 7 человек (главный экономист, главный бухгалтер, начальник ПТО, начальник службы БД и ТБ, главный механик, начальник производственной базы, инспектор по предпрейсовому осмотру), в производственном отделе работает 10 человек, а также 3 человек работают в ОТМ и 5 во вспомогательном цехе.

       ООО «ТК АК-1253» не имеет постоянной клиентуры,  так как в условиях нестабильной рыночной экономики у клиентуры нет средств для оплаты услуг АТП. При большом количестве клиентов заявка на автомобиль должна подаваться за несколько дней. При отсутствии клиентов предоставление подвижного состава может осуществляться в день обращения. Услуги предоставляются в соответствии с Правилами предоставления услуг, положениями, требованиями нормативно-технической документации, утвержденными в установленном порядке и в соответствии с Законодательством РФ.

       Нормативно – информационная база предприятия ООО «ТК АК-1253» включает в себя: Законодательные акты РФ в сфере информации и документации; Указы и распоряжения Президента РФ, постановления и распоряжения Правительства РФ, регламентирующие вопросы документационного обеспечения на федеральном уровне; Правовые акты федеральных органов исполнительной власти (министерств, комитетов, служб, агентств и др.), как общеотраслевого, так и ведомственного характера; Правовые акты органов представительной и исполнительной власти субъектов РФ и их территориальных образований, регламентирующих вопросы делопроизводства; Правовые акты нормативного и инструктивного характера, методические документы по делопроизводству учреждений, организаций и предприятий; Государственные стандарты на документацию; Унифицированные системы документации; Общероссийские классификаторы технико-экономической информации; Нормативные документы по организации управленческого труда и охране труда; Нормативные документы по организации архивного хранения документов.

       Важным моментом стратегического планирования ООО «ТК АК-1253» является вопрос адаптации предприятия к изменяющимся условиям внешней и внутренней среды. Адаптационное поведение проявляется в различных тенденциях развития, которые отражают эволюцию конкретной системы в ходе ее приспособления к воздействиям внешней среды. Функционирование автомобильного транспорта носит преимущественно адаптивный характер. Моделирование развития АТП может быть обеспечено сочетанием нормативных моделей, вырабатывающих, с одной стороны, решения по активным воздействиям на развитие АТП, а с другой описывающих процессы адаптации АТП в условиях неопределенности и неполной информации. Разработка и внедрение вероятностно-адаптивного подхода могут обеспечить реализацию основных условий эффективного использования методов и моделей в логистике транспорта, а также методологических принципов анализа и синтеза логистических систем, таких, как системность, надежность, адаптивность, устойчивость и др.

       Переход страны к рыночным  условиям хозяйствования выдвинул перед автомобильным транспортом ряд проблем по адаптации к рыночной экономике. Автотранспортные предприятия должны пересмотреть весь характер своей коммерческой и производственной деятельности, направив ее на анализ, изучение и удовлетворение потребностей потребителей. В условиях рынка целью любого АТП является создание устойчивого финансового положения, что обеспечивается максимизацией прибыли. Главными показателями при этом являются издержки производства и спрос. В настоящий момент, когда вследствие мирового финансового кризиса в стране сократился спрос на транспортные услуги, задачи управления издержками становятся наиболее актуальными. Новые экономические условия работы автомобильного транспорта требуют внимательного изучения опыта функционирования автомобильного транспорта в странах с развитой рыночной экономикой. Однако, результаты теоретических исследований и опыт зарубежных компаний, не могут быть полностью и напрямую применены к российским условиям. Особенности переходного периода: высокая инфляция, непропорциональное изменение цен, высокая неопределенность перспективных оценок спроса. Учитывая все выше перечисленное, предприятию необходимо брать за основу планирования производственной программы маркетинговые исследования.

       В сложившейся ситуации мирового экономического кризиса компаниям часто требуется быстрое привлечение профессионального маркетингового ресурса. В большинстве случаев ресурс такого уровня либо невозможно создать в сжатые сроки, либо нет необходимости его содержать в полном объеме. В этом случае наиболее эффективным является привлечение внешних специалистов в области маркетинга, которые на период сотрудничества выполняют функцию внешнего отдела маркетинга компании. Это позволяет сэкономить деньги и время, как за счет оптимизации маркетинговых бюджетов, так и повышения эффективности их использования.

       Не менее важным вопросом в стратегии развития предприятия служит реклама. В качестве основных рекламных ходов компания ООО «ТК АК-1253» использует размещение печатных объявлений в газетах и электронные объявления в Интернете. Предприятие не использует телевизионную рекламу в связи с высокой стоимостью данного продукта. ООО «ТК АК-1253» имеет свой электронный почтовый ящик, куда приходят письма с запросами от потенциальных клиентов. 
 
 
 
 
 
 

2. ФИНАНСОВЫЙ  МЕНЕДЖМЕНТ, УЧЕТ И  ИНВЕСТИРОВАНИЕ В  ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ

            Финансовое состояние предприятия характеризуется  показателями, отражающие состояние капитала в процессе его кругооборота и способность субъекта хозяйствования финансировать свою деятельность на фиксированный момент времени.

      Способность предприятия успешно функционировать  и развиваться, сохранять равновесие своих активов и пассивов в  изменяющейся внутренней и внешней  среде, постоянно поддерживать свою платежеспособность и инвестиционную привлекательность в границах допустимого уровня риска свидетельствует о его устойчивом финансовом состоянии, и наоборот.

     Финансовый  менеджмент – это специфическая  система управления денежными потоками, движением финансовых ресурсов и соответствующей организацией финансовых отношений. Финансовый менеджмент надо рассматривать как интегральное явление, имеющее разные формы проявления. С функциональной точки зрения финансовый менеджмент представляет собой систему экономического управления и часть финансового механизма. С институциональной точки зрения финансовый менеджмент есть орган управления. С организационной и правовой точки зрения финансовый менеджмент – это вид предпринимательской деятельности.

       Финансовый менеджмент как система управления направлен на управление движением финансовых ресурсов и финансовых отношений, возникающих между хозяйствующими субъектами в процессе движения финансовых ресурсов. Содержание финансового менеджмента составляет ответ на вопрос: как искусно руководить этим движением и отношениями. Финансовый менеджмент представляет собой процесс выработки цели управления финансами и осуществление воздействия на них с помощью методов и рычагов финансовой деятельности.

       Финансовая деятельность  предприятия транспорта направлена на создание финансовых ресурсов для его производственного и социального развития, обеспечение роста прибыли за счет увеличения производительности труда, снижения себестоимости, улучшения использования производственных фондов, повышения качества перевозок, работ, услуг.

       Согласно Учетной политике ООО «ТК АК-1253» подразделяет доходы в зависимости от их характера, условия получения и направлений деятельности на доходы от обычных видов деятельности и прочие доходы.

       Расходы предприятия так же имеют свою классификацию и свои особенности. Рассмотрим динамику расходов ООО «ТК АК-1253» по результатам 2007 и 2008 годов. 

       Таблица 1

Расходы по грузовым перевозкам по статьям затрат за 2007 год

   Таблица 2

Расходы по грузовым перевозкам по статьям затрат за 2008 год

       По данным таблиц 2 и 3 составим  анализ затрат по автомобильному транспорту и рассчитаем процентное отклонение:

      Таблица 3

Анализ  затрат по автомобильному транспорту