Экономическое обоснование проекта АТП

 
 

     Статья 3. Смазочные и прочие эксплуатационные материалы

                      для подвижно го состава.

В данной статье калькуляции определяют затраты  на различные масла, консистентные смазки, обтирочные и такелажные материалы (брезент, канаты, веревки, тросы). Расчет затрат проводится по каждому их виду, исходя из уставных норм расхода и цен за единицу.  
 

Определение потребности и  стоимости смазочных  и прочих

эксплуатационных материалах для подвижного состава

Таблица 3.2. 

 

     Статья 4. Ремонтный фонд.

     С_р.ф. = С_м + С_з.ч. + С_рр + С_кр

     С_р.ф. = 4381786,5 + 5593770 + 4548471,9 + 16870100 = 31394128,4 руб.

В этой статье калькуляции  рассчитываются затраты на ТО и Р  подвижного состава:

а) затраты на материалы для ТО и ТР подвижного состава (С_м);

б) затраты на запасные части для ТР подвижного состава (С_зч);

в) затраты на оплату труда ремонтных рабочих с начислением единого социального налога (С_рр.);

г) затраты на капитальный ремонт подвижного состава (С_кр);

 потребность  АТП в запасных частях и материалах для ТО и ремонта определяется по маркам подвижного состава в соответствии с их нормами расхода по формулам:

С_м = Н_м * L_общ / 1000 

где Н_м – норма расхода материалов (Н_м = 9,87 * 50 = 493,5 руб./1000км) 

С_м = 493,5 * 8879000 / 1000 = 4381786,5 руб.

 

С_зч = Н_зч * L_общ / 1000 

Н_зч = Н_зч^н * 0,5 * У₁ + У₂ * Н_зч^н;

 

Н_зч = 493.5 * 0.5 * 0.6 + 493.5 * 0.4 = 345.5 руб.

С_зч = 345.5 * 8879000 / 1000 = 3067694.5 руб. 

где Н_м , Н_зч  - норма расхода соответственно материалов

                       и запасных частей, руб./1000км:

       L_общ- пробег подвижного состава по маркам, км: 

Примечание:

     Н_зч Зависит от технического состояния парка, который характеризуется пробегом автомобилей с начала эксплуатации, соотношением в общем парке новых и прошедших капитальный ремонт автомобилей. В нормативно справочных материалах Н_зч приведена для автомобилей, прошедших КР. Для новых автомобилей (с пробегом до 0,5 от нормативного) Н_зч принимается в размере 50% от этой величины. Тогда с учетом технического состояния парка, расчетная Н_зч определяется по формуле:

Н_зч = 0,5 * Н_зч * У₁ + Н_зч * У₂;  

где У₁ и У₂ удельный вес новых и прошедших капитальный ремонт автомобилей 

С_рр = 1,356 * ОФЗП_рр

С_рр = 1,356 * 3354330,3 = 4548471,9

 

     Затраты на КР подвижного состава (С_кр) определяются по отчетным данным АТП или в сумме, равной амортизационным отчислениям на КР подвижного состава. 

С_кр = Н_кр * С_б * L_общ / (100*1000), руб.

С_кр = 0,2 * 950000 * 8879000 / 100000 = 16870100.

где Н_кр – норма отчислений на КР подвижного состава от балансовой стоимости,

                % / 1000 км.

       С_б – балансовая стоимость автомобиля, руб 

      Статья 5. Затраты на шины (З_аш)

      Для обоснования затрат на автомобильные  шины рассчитывают количество комплектов шин: 

N_аш = L_общ * n_ш / L_н

N_аш = 8879000 * 10 / 73000 =1216 

где n_ш – число шин на автомобиле без учета запасного колеса;

       L_н – эксплуатационная норма пробега до списания для данной марки шин, км. 

З_а.ш = N_а.ш. * С_1к

З_а.ш. = 1216 * 50000 = 60800000 

где С_1к – стоимость одного комплекта шин, руб. 

     Статья 6. Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава С_а^пв:

С_а^пв = Н_а^пв * С_б * L_общ / (100 * 1000).

Н_а^пв = 1×100/(250000/1000) = 0,4 %

С_а^пв = 0,4 * 950000 * 8879000 / 100000 = 33740200 руб. 

где Н_а^пв – норма амортизационных отчислений на полное восстановление

                  подвижного состава, % на 1000 км;

       С_б – балансовая стоимость 1 автомобиля, руб. (стоимость по прейскуранту). 

     Статья 7. Общехозяйственные расходы.

      Сумму затрат по данной статье определяют укрупнено, исходя из нормы затрат на 1 списочный автомобиль в год или в % от фонда оплаты труда. 

З_хоз = 0,5 * SОФЗП

З_хоз = 0,5 * 24156632,6 = 12078316,3 руб. 

где SОФЗП – сумма общих фондов заработной платы: водителей, ремонтных

                        рабочих, подсобно-вспомогательных, РСС, руб.  

Общая стоимость всех затрат: 

С_общ = ЗП_в + С_ат + С_эм + С_рф + З_а.ш. + С_а^пв + З_хоз 

Собщ  = 25282916,7 + 31205110,5 + 1538144,7 + 31394128,4 +

+ 60800000 + 33740200 + 12078316,3 = 183960500,3 

     IV. КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК

     Калькуляцией  называется определение себестоимости  единицы транспортной продукции. Основными калькуляционными единицами на автомобильном транспорте являются:

10 ткм – при  перевозках грузов сдельными  автомобилями;

10 авт.-ч. –  при перевозках грузов почасовыми автомобилями;

10 пасс.-км –  при перевозках пассажиров автобусами;

10 пл.км –  для таксомоторов;

10 м-ч. – для  спецтехники.

      Расчет  себестоимости единицы i – го вида транспортной работы S_i ведется по формуле определения Н_зч и оформляется в таблице . 

S_i = С_общ * 10 / Р_i , 

Где С_{общ i} – общие затраты предприятия на производство i – го вида транспортной

                   работы, руб.

        Р_i – выполненная транспортная работа i – го вида, ткм, пасс.-км,

               авт.-ч., платные км, м-ч. 

Калькуляция себестоимости перевозок

                                                                                        Таблица 4.1.

 

Примечания:

      В заработную плату водителей (Статья 1) не включают сумму премий, выплачиваемых за экономию топлива и за перевыполнение норм пробега автомобильных шин, т.к. эти затраты учитываются в соответствующих статьях калькуляции. Не включают также доплаты водителям за выполнение обязанностей экспедиторов, учитываемые в расходах по экспедиционным операциям. Заработную плату водителей, работающих на автомобилях хозяйственного и технологического обслуживания предприятия, включают накладные расходы по предприятию.

      Расходы на топливо для подвижного состава (Статья 2) включают в себя затраты на все виды автомобильного топлива, используемого на УТТ для работы: бензины различным марок, дизельное топливо. Потребность в топливе определяется  в соответствии с производственной программой работы подвижного состава на основе действующих норм расхода топлива по каждой марке подвижного состава.

      Расходы на смазочные и эксплуатационные материалы для подвижного состава (Статья 3) включает в себя затраты на каждый вид смазочных материалов, а также затраты, связанные с износом брезентов и других предметов такелажа, используемых при перевозке топливо – смазочных материалов и других грузов. В эту статью расходов не включаются затраты на смазочные и обтирочные материалы, используемые для ремонта и эксплуатации станочного оборудования предприятия – их относят к накладным расходам.

            Ремонтный фонд (Статья 4) включает  в себя все виды затрат, связанных  с выполнением ТО и ТР подвижного  состава, а также затраты на  КР. В данную статью включают основную и дополнительную заработную плату ремонтных  и подсобно-вспомогательных рабочих с ЕСН и стоимость материалов и запасных частей.

            Расходы на автомобильные шины (Статья 5) включают в себя затраты,  связанные с приобретением, доставкой и установкой шин на колеса, ремонтные материалы,  заработную плату рабочих с начислением на социальное страхование в случае ремонта шин в мастерских УТТ, премии водителям, ремонтным рабочим за пробег шин.

Дополнительные  статьи калькуляции включают налоги, сборы и отчисления, входящие в состав себестоимости продукции. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

V. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕНТАБЕЛЬНОСТИ И ОКУПАЕМОСТИ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ 

5.1. Расчет валовых доходов АТП-Д_в