Транспортный комплекс Брянской области

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

 

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФФЕСИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

 

БРЯНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ИМЕНИ АКАДЕМИКА И. Г. ПЕТРОВСКОГО

 

ЕСТЕСТВЕННО-ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ

 

 

КАФЕДРА ФИЗИЧЕСКОЙ ГЕОГРАФИИ

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

 

на тему

ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС БРЯНСКОЙ ОБЛАСТИ

 

 

 

 

 

 

Выполнил: студент

естественно-географического факультета, 4 курса 5 группы

Д.А. Полоников

 

Научный руководитель:

                                                                                    Долганова М.В., доцент

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Брянск 2014

 

Оглавление

 

Введение                                                                                                                   3                                                               

Глава 1 Теоретические основы транспортного комплекса и методика его оценки                                                                                                                       4                                       

Глава 2 Роль транспорта, его виды, анализ структуры и объем работы          10  

2.1 Характеристика состояния системы общественного транспорта в Брянской области                                                                                                   10

2.1.1 Автомобильный транспорт                                                                          11

2.1.2 Железнодорожный транспорт                                                                     11

2.1.3 Трубопроводный транспорт                                                                        12

2.1.4 Воздушный транспорт                                                                                 12

2.2 Региональные особенности общественного транспорта в Брянской области                                                                                                                    13

Глава 3 Проблемы и перспективы развития                                                      18

3.1 Проблемы развития транспортного  комплекса Брянской области 18

3.2 Проект концепции развития общественного транспорта в Брянской области                                                                                                                  19

Заключение                                                                                                           40          

Список используемой литературы                                                                     41      

Приложение                                                                                                          42  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Транспорт - важнейшая  сфера общественного  производства. В  системе народно-хозяйственного комплекса как страны в целом, так и Брянской области транспорт  занимает особое место. Он обеспечивает производственные связи, обмен продукцией между различными районами внешнюю торговлю страны, способствует общению людей. Транспорт оказывает  большое  влияние  на   развитие   и   размещение общественного производства, без его учета нельзя достичь рационального размещения производительных сил. Важное значение транспорт имеет и в решении социально-экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой служит одним из важных факторов привлечения населения и производства.

В данной курсовой работе будет произведен анализ структуры и объема работы транспортного комплекса Брянской области, так как практически все все виды транспорта в этом регионе присутствуют и достаточно хорошо развиты.

Известно, что низкая транспортная освоенность влечет экономические потери. Поэтому важно проанализировать, какие виды транспорта наиболее развиты и рентабельны. Необходимо также оценить степень влияния транспорта в целом на развитие региона, ведь «его устойчивое и эффективное функционирование является необходимым условием высоких и устойчивых темпов экономического роста, обеспечения целостности, повышения  уровня жизни населения». В работе будут рассмотрены и проанализированы все существующие на сегодняшний день виды транспорта, а именно: сухопутный (железнодорожный и автомобильный), ,воздушный, трубопроводный и электронный (ЛЭП). В Брянской области  развиты все эти виды , за исключением внутреннего водного

В целях написания данной курсовой работы были использованы различные источники: учебники, книги, сайты, атласы.

 

 

 

 

 

Глава 1 Теоретические основы транспортного комплекса и методика его оценки

Термин «транспорт», происходит от латинского «transporto», что значит «переношу, перевожу, перемещаю». В этом слове отражаются вещества, предметы и живые объекты в виде грузов и людей (пассажиров). Однако кроме изначального смысла этот термин стал употребляться и в других значениях. Так, в определенном контексте под словом «транспорт» понимают:

1) отрасль народного хозяйства, имеющую своим назначением перевозку  грузов и пассажиров.

2) собственно процесс  перемещения груза или людей (пассажиров) в пространстве, который чаще  обозначается словом «транспортировка».

3) комплекс технических  средств, обеспечивающих процесс  передвижения материальной продукции  и людей.

4) поток транспортных  единиц, движущийся по водному  пути, по улице или дороге.

5) отдельную партию груза, следующую в определенный пункт  назначения и конкретный адрес.

В основном этот термин используется большей частью в первом и втором значениях.

От базового слова «транспорт» образовано достаточно много производных терминов и понятий, часть из которых требует толкования.

Транспортная система - комплекс различных видов транспорта, находящихся в зависимости и взаимодействии при выполнении перевозок. Обычно термин «транспортная система» употребляется применительно к государству, региону или крупному городу.

В настоящее время в состав транспортной системы обычно включают следующие виды транспорта: железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный, трубопроводный, который включает нефтепроводы, и газопроводы.

Элементами транспортной системы являются также: городской транспорт, представляющий собой комплекс разных видов транспорта (метрополитен, трамвай, троллейбус, автобус и другие), функционирующих обособленно в различных городах, а также промышленный транспорт, к которому относятся все виды транспорта, обслуживающего непосредственно внутренние нужды собственно промышленных, строительных, торговых и других предприятий и организаций. Понятия промышленный и городской транспорт собирательные поскольку и промышленный и городской транспорт не существует как единое взаимосвязанное хозяйство в масштабе страны в технологическом и административно-организационном отношениях. На каждом крупном предприятии и в каждом городе внутрипроизводственный и собственно городской транспорт действуют независимо от подобных видов транспорта, находящихся на других предприятиях и в других городах.

«Единая транспортная система» - понятие, подчеркивающее социально-экономическое единство всех видов транспорта.

Транспортная сеть – совокупность всех путей сообщения, связывающих населенные пункты страны или отдельного региона. Понятие «единая транспортная сеть» отражает социально-экономическое единство и взаимодействие различных путей сообщения. В технико-экономическом плане транспортная сеть представляет собой один из важнейших элементов, характеризующих уровень потенциальной транспортной обслуживаемости определенной территории или страны в целом и мощность транспорта.

Транспорт общего пользования – транспорт, который в соответствии с действующими законоположениями должен осуществлять перевозки грузов и пассажиров, кем бы они не были предъявлены: государственным предприятием ил учреждением, общественной организацией или частным лицом.

К транспорту общего пользования относятся: железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный, а также все виды городского общественного транспорта.

Транспорт общего пользования составляет основу единой транспортной системы государства. Именно он представляет самостоятельную «транспортную промышленность», которая обеспечивает основные нужды страны в перевозках, необходимые для кооперации производств и взаимодействия всех отраслей народного хозяйства, а также основные перевозки в сфере торговли и обслуживания населения.

Транспорт необщего пользования – ведомственный транспорт, выполняющий перевозки только для своего ведомства и необязанный удовлетворять требования всех клиентов. Ведомственный транспорт промышленных предприятий часто называют промышленным транспортом, а небольшие пути, например к складам - подъездными путями. В качестве средств транспорта необщего пользования применяются железные дороги, морской, речной, автомобильный, воздушный, трубопроводный транспорт, а также конвейерный, канатный и ряд других, находящихся в ведении соответствующих нетранспортных министерств.

Трубопроводный транспорт, предназначенный для перекачки нефти, нефтепродуктов и газа занимает особое положение. Эти виды транспорта по существу необщего пользования, но фактически эксплуатируются специальными министерствами в интересах всех отраслей народного хозяйства.

Магистральный транспорт – этот термин не имеет однозначного толкования и чаще всего обозначает транспорт общего пользования. В этом смысле немагистральным транспортом считается промышленный и городской.

Неуниверсальный транспорт- специализированный или специальный транспорт, приспособленный и предназначенный для выполнения только какого-либо одного вида перевозок или для перемещения только одного вида грузов (сыпучи, жидких).

Непрерывный транспорт – транспорт, где предметы перевозки перемещаются в виде непрерывного потока с помощью различного рода гибких лент, шнеков, скребков, эскалаторов и др., а также трубопроводов.

В технической литературе и практике работы часто употребляются понятия транспортного и перевозочного процесса. Транспортный процесс – термин, обозначающий деятельность транспорта, направленную на обеспечение перевозки грузов и пассажиров. В качестве синонима используется также термин «перевозочный процесс», который отражает комплекс операций, выполняемых при доставке грузов и пассажиров из пунктов отправления в пункты назначения.

Каждый вид транспорта выполняет свою функцию с помощью сложного технического оснащения или комплекса технических средств, прямо и косвенно участвующих в перевозочном процессе. Средства транспорта условно делятся на две основные категории:

1. постоянные средства, включающие  собственно путь и стационарные  сооружения со всем их оборудованием.

2. подвижной состав, к  которому относятся все активные  и пассивные единицы, непосредственно  осуществляющие перевозку грузов  и пассажиров (вагоны, баржи и  др.).

На сегодняшний день российская экономика находится в глубоком кризисе и одной из важнейших задач ее является интеграция в мировую экономическую систему, основу которой составляют глобальные рынки товаров и услуг, которые функционируют в условиях рыночной конкуренции на внутри и межгосударственном уровнях. Рынок транспортных услуг наряду с информационным и финансовым рынками обеспечивает жизнедеятельность и устойчивость функционирования всей системы.

Транспортный комплекс — важная составная часть экономики России, так как является материальным носителем между районами, отраслями, предприятиями. Специализация районов, их комплексное развитие невозможны без системы транспорта. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства, без его учета нельзя достичь рационального размещения производительных сил. При размещении производства учитывается потребность в перевозках, масса исходных материалов готовой продукции, их транспортабельность, обеспеченность транспортными путями, их пропускная способность и т.д. В зависимости от влияния этих составляющих и размещаются предприятия. Рационализация перевозок влияет на эффективность производства, как отдельных предприятий, так и районов, и страны в целом.

Большое значение транспорт имеет и в решении социально-экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой служит одним из важных факторов привлечения населения и производства, является важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект.

Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит продукцию, а только участвует в ее создании, обеспечивая производство сырьем, материалами, оборудованием и доставляя готовую продукцию потребителю. Транспортные издержки включаются в себестоимость продукции. По некоторым отраслям промышленности транспортные издержки очень значительны, как, например, в лесной, нефтяной отраслях промышленности, где они могут достигать 30% себестоимости продукции. Транспортный фактор имеет особое значение в нашей стране с ее огромной территорией и неравномерным размещением ресурсов, населения и основных производственных фондов.