Автор работы: Пользователь скрыл имя, 28 Октября 2009 в 13:23, Не определен
1 Определение характеристики пассажиропотоков
2 Построение диаграммы «max»
3 Определение рациональных режимов работы выходов
и водителей (графоаналитический расчет)
4 Оценка вариантов графоаналитического расчета
5 Сводное маршрутное расписание
6 Итоги расчетов по курсовому проекту для автобусного
маршрута по варианту №
Значение времени записывают в верхней строке матрицы, столбцы которой соответствуют конечным пунктам маршрута в порядке их прохождения А – Б – А – Б и т.д. По данным исходной информации в клетку, соответствующую определенному конечному пункту, заносится время (ч, мин) открытия движения. К этому времени прибавляется нормативное время пробега между конечными пунктами.
График
работы водителей в декабре
Схема
расписания маршрута № 33 представлена
в приложении Б.
6
Итоги расчетов по курсовому
проекту для автобусного
маршрута по варианту
№ 33
В данной работе был проведен анализ пассажиропотока на маршруте № 33 города Красноярска. Были построены эпюры плотности пассажиропотока по длине маршрута, а также был исследован пассажирообмен остановочных пунктов.
На основе полученных данных был оценен необходимый подвижной состав по критерию вместимости. Были проведены графоаналитические расчеты по графику работы водителей, на основании которых составлено маршрутное расписание для водителей, работающих на 33 маршруте.
Итоги
расчетов по курсовому проекту представлены
в таблице 6.
Таблица
6 – Итоги расчетов
| № п/п | Наименование расчетных показателей |
Результат расчетов |
| 1 | Количество перевезенных пассажиров за сутки (чел.) | 27929 |
| 2 | Выполненная транспортная работа за сутки (пас-км) | 113718,3 |
| 3 | Средняя дальность поездки одного пассажира (км.) | 4,07 |
| 4 | Коэффициенты сменности пассажиров: | 2,38 |
| 6 | Время оборота To (час.) | 1,1 |
| 7 | Время рейса tp (мин.) | 66 |
| 8 | Предлагаемый режим движения автобусов на маршруте в соответствии с пассажирообменом остановок по видам эпюр характеризующих пассажиропотоки | обычный |
| 9 | Эксплуатационная скорость (км/час) | 17 |
| 10 | Выбранный тип
автобуса по вместимости графо-аналитическим
методом. Марка
Номинальная вместимость .(qн). Количество пассажиров |
ЛАЗ-42021 63 |
| 11 | Количество
автобусов на маршруте:
Максимальное Aм.max (ед) Минимальное Ам mim (ед) |
-
13 5 |
| Продолжение таблицы 6 | ||
| 12 | Интервал движения
автобусов на маршруте
Максимальный (мин.) Минимальный (мин.) |
-
19 3 |
| 13 | Сумма автомобиле-часов транспортной работы на маршруте | 182 |
| 14 | Классификация
выходов по сменности. Количество:
Односменных Двухсменных Трехсменных |
2 11 0 |
| 15 | Средняя продолжительность работы одной смены (∆tiсм ) | 6,75 |
| 16 | Индекс эффективности
вариантов ГАР рациональных режимов
работы выходов и водителей:
Первого Второго Третьего |
-
- 0,88 1 0,77 |
| 17 | Принятая форма организации труда водителей: | Пятидневная рабочая неделя |
| 18 | Время нулевых
пробегов:
Общее по всем выходам (∑tо ). tо для одного выхода |
-
6,5 ч 0,5 ч |
| 19 | Продолжительность
обеденного перерыва:
в первую смену (Δt1) во вторую смену (Δt2) |
45 мин 50 мин |
| 20 | Количество
рейсов (Zp) всего
в первую смену во вторую смену |
40 25 |
Список
использованных источников
1.
Варелопуло Г.А. Организация
2. Афанасьев Л.Л., Воркут А,И., Дьяков А.Б. и др. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для студентов вузов обучающихся по специальности «Эксплуатация автомобильного транспорта» М., Транспорт, 1986. 220с.
3.
Спирин И.В. Городские