Содержание 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Введение

 

     Транспорт - одна из ключевых отраслей народного  хозяйства. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо  без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его чёткости и надёжности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроения людей, их работоспособность. В настоящее время транспорт работает в условиях, когда наметилась тенденция стабилизации реального сектора экономики и доходов населения. Пассажирский транспорт является одной из значимых отраслей хозяйства. При отсутствии у многих граждан личных транспортных средств проблема своевременного и качественного удовлетворения спроса на перевозки перерастает из чисто транспортной в социальную, определяющую отношение населения не только к качеству оказываемых транспортных услуг, но и в целом к тем процессам, которые происходят в регионах и в стране.

     Перевозки пассажирским транспортом являются перспективным направлением в обслуживании пассажиров, так как на первое место начинает выходить фактор удобства и скорости доставки, а это и является основными достоинствами данного вида услуг.  
 

     Во  всех высокоразвитых в техническом  отношении странах мира приходится иметь дело с известными трудностями в организации движения пригородного пассажирского транспорта, поскольку обычно темпы роста числа автомобилей намного опережают увеличение площади транспортных магистралей. В этих условиях перед пригородным пассажирским транспортом возникают принципиально новые задачи. Особо важную роль в проблеме пригородного пассажирского транспорта играют вопросы эксплуатации, в том числе организации движения, планирования работы персонала и т. д. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Исходные данные 

     Исходные  данные для проведения расчетов представлены в таблице 1.

     Таблица 1.

     Исходные  данные к работе

 

2. Определение технико-экономических показателей работы автобусов на городских маршрутах

 

     Определим фактическую вместимость автобусов.

     Факт. вместимость  = вместимость автобуса * коэффициент использования вместимости

     Результаты расчетов отобразим в таблице 2. 

     Таблица 2.

     Показатели  вместимости для  представленный транспортных средств 

     Определение транспортной подвижности  населения

     Определим средний пробег в день, в год  и пассажиропоток для расчета  транспортной подвижности населения. Результаты отобразим в таблице 3.  

     Талица 3.

     Транспортная  подвижность населения

 

     Определим коэффициент транспортной подвижности  населения, как количество пассажирских перевозок, приходящихся в среднем на одного жителя, принято называть транспортной подвижностью населения, которая равна   произведению числа поездок на количество жителей. Результаты расчетов отображены в таблице 4.  
 
 
 
 
 

     Таблица 4.

     Значения  коэффициентов транспортной подвижности населения

     Динамика изменения транспортной подвижности

     Динамика  изменения транспортной подвижности  рассчитана как разница текущего года и базисного года методом средней цепной подстановки. Результаты отображены в таблице 5. 

     Таблица 5.

     Динамика  изменения подвижности  населения

     

     Определение объема транспортной работы по городу

       Транспортная работа – это среднее количество пассажиро-километров на одного жителя в год.

     Этот  показатель отражает среднее использование  услуг пассажирского транспорта одним жителем (пассажирской перевозочной работы). Также его называют километрической подвижностью населения. В нашем случае значения данного показателя отображены в таблице 6. 

     Таблица 6.

     Километрическая подвижность населения

            Определение пассажиропотока (общего количества пассажиров) на автобусных маршрутах (Таблица 7).

     Пассажиропоток - движение пассажиров в одном направлении  маршрута называется пассажиропотоком. Пассажиропоток может быть в прямом направлении и в обратном направлении. В данном случае пассажиропоток рассчитан в сумме суммы пассажиропотоков всех направлений. 
 
 

     Таблица 7.

     Пассажиропоток  на автобусных маршрутах

           Определение необходимого количества подвижного состава, оптимального количества маршрутов (таблица 8).

     При определении количества автобусов  и их стоимости принимаем, что на маршруте будут работать только автобусы определенной модели и спецификации. 

     Таблица 8.

     Оптимальное количество подвижного состава

     Выбор рациональной вместимости автобусов.

     Рациональная  вместимость рассчитана арифметической средней и составляет 31,35 мест, но сточки зрения экономической эффективности  и рациональных затрат наиболее оптимальным  по данному параметру будет ИК-260.

     Определение основных технико-экономических  показателей работы автобуса на маршруте (таблица 9).

     Наименьшая  стоимость перевозки пассажира = переменные затраты/фактическая вместимость

     Наиболее  оптимальным по затратам является ИК-260. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Таблица 9.

     основные  технико-экономические  показатели работы автобуса на маршруте

 

     Тогда стоимость перевозки 1 пассажира  на 1 км составит: переменные расходы на 1 км/вместимость (таблица 10). 

     Таблица 10.

     Стоимость перевозки одного пассажира

     3. Требования к водителям и организация их труда

 

     Требования  к водителям:

1. крепкое психическое и физическое здоровье
2. Водитель за рулем должен быть хорошо отдохнувший (без переутомлений, рациональная длительность пути водителя
3. Наличие в автомобиле аптечки, огнетушителя, запасных частей
4. хороший слух, зрительное восприятие, ловкость, самообладание, уравновешенность, энергичность, активность, склонность к техническому мышлению
5. наличие удостоверения на право управления транспортным средством соответствующей категории
6. возраст не менее 20 лет
7. наличие документа о прохождении медицинского освидетельствования  
8. должен знать: назначение, устройство, принцип действия и работу агрегатов, механизмов и приборов обслуживаемых автомобилей; правила дорожного движения и технической эксплуатации автомобилей; причины, способы обнаружения и устранения неисправностей, возникших в процессе эксплуатации автомобилей; порядок проведения технического обслуживания и правила содержания автомобилей в гаражах и на открытых стоянках; правила эксплуатации аккумуляторных батарей и автомобильных шин;