Транспортная инфраструктура Бразилии

 

4) Бразилия будет финансировать проект по расширению и модернизации инфраструктуры аэропортов на Кубе, согласно меморандуму, подписанному здесь между министрами двух стран.

Министр развития, промышленности и внешней торговли Бразилии Фернандо Пиментели кубинский министр внешней торговли и иностранных инвестиций Родриго Мальмьерка подписали Меморандум о взаимопонимании по этому вопросу.

В конце визита, выступая перед прессой, Пиментел сказал, чтооба министра отметили «позитивный прогресс двусторонних экономических отношений», в частности, достижения в строительстве морского порта в Мариэле.

Кроме того, строительство порта Мариэль включает улучшение автомобильных, железнодорожных путей и коммуникаций, которые будут обслуживать новый промышленный район,в 45 километрах отГаваны.

Мальмьерка и Пиментел согласились во мнении, чтосуществует огромный потенциалдля дальнейшего укреплениясвязей между двумястранами.

Степеньотношений между Кубойи Бразилией выражается навстречах высокого уровня. За день до этогопрезидент РаульКастропринял Пиментела во Дворцереволюциив Гаване.

В тот же день министр иностранных дел КубыБруно Родригес был принят бразильским коллегой АнтониоПатриотом.

 

5) Руководство компании Embraer (Бразилия) и национальной авиакомпании "Белавиа" на недавней встрече в Минске рассмотрели планы модернизации воздушного парка белорусского авиаперевозчика за счет современных воздушных судов серии E-Jet бразильского производителя. Об этом БЕЛТА сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси.

В ходе состоявшихся переговоров в головном офисе национальной авиакомпании президент компании Embraer Пауло Цезар де Соуз э Сильва обсудил с генеральным директором "Белавиа" Анатолием Гусаровым результаты эксплуатации самолетов Embraer-175, которые прибыли в Беларусь в сентябре-октябре прошлого года.

Также во время визита представители Embraer встретились с исполняющим обязанности директора департамента по авиации Минтранса Владимиром Костиным. Стороны наметили перспективы дальнейшего сотрудничества республики с одним из ведущих мировых производителей гражданских самолетов. Татьяна Иванюк.

 

6) Tame, государственная авиакомпания Эквадора, официально запустила прямой перелет в Бразилию, целью которого является увеличение потока туристов и пассажиров, путешествующих по рабочим вопросам, между обеими странами. Инаугурационный полет стартовал в понедельник ночью из Гуаякиля и прибыл в Сан-Паулу рано утром во вторник. На борту самолета находились представители власти, руководители авиакомпании и работники СМИ.

Этот прямой рейс будет выполняться трижды в неделю по понедельникам, средам и пятницам. Пунктом вылета станет столица Эквадора, г. Кито; затем самолет отправился в Гуаякиль и далее – в Сан-Паулу. Этот маршрут позволит укрепить экономику и туристический сектор трех городов.

Перуанский портал Travel Update отмечает, что данный международный маршрут стал для компании Tame уже седьмым – в настоящее время перевозчик выполняет рейсы в Гавану, Панаму, Кали, Боготу, Каракас и Лиму. Запуск перелета в столицу Перу состоялся 26 ноября прошлого года. Помимо этого, авиакомпания планирует запуск прямых рейсов из Буэнос-Айреса в Нью-Йорк и пополнить свой авиапарк тремя новыми самолетами в ближайшей перспективе.

В настоящее время билеты в Сан-Паулу можно приобрести по специальной цене в USD 699. Эта промо-акция по случаю запуска нового маршрута продлится 3 месяца.

 

7) Президент Бразилии Дилма Руссефф подчеркнула важность модернизации аэропортов, чтобы обеспечивать более качественное обслуживание и увеличение полетов, с ростом спроса поездок в стране.

В своей традиционной радиопередаче «Кофе с президентом», Руссефф заявила, что движение на аэродромах удвоилось за последние годы и в 2012 году достигло цифры 180 миллионов пассажиров.

Она напомнила, что в конце 2012 года согласилась инвестировать 3 570 млн долларов в строительство и реконструкцию 270 региональных аэропортов, с целью увеличить число рейсов между различными городами и содействовать экономикам разных регионов Бразилии.

«Мы будем поощрять рост региональных рейсов, создавать новые маршруты и прямые линии», сказала Руссефф.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Интересные факты о Бразилии:

 

1) Правительство Бразилии заботится  о защите окружающей среды  и именно поэтому пять миллионов  автомобилей в стране работают  на биотопливе, которое делается  на отходах сахарного тростника и рапса.

 

2) В Рио-де-Жанейро с 22:00 до 05:00 утра  водители автомобилей могут ездить  на красный сигнал светофора.

Эта мера призвана уменьшить риск автомобильного ограбления, а так же загруженности дорог.

 

3) Столица Бразилии — Бразилиа  — город, задуманный и построенный по единому плану, как воплощение мечты человечества об идеальном технополисе.

Город спланирован в форме самолета! Центр «фюзеляжа» занимает площадь Трех Властей, созданная по проекту знаменитого национального архитектора Оскара Нимейера. По всеобщему признанию, это чудо вкуса, уравновешенности, пропорций, силы и элегантности. Фасадом на площадь выходят здания управления делами президента, конгресса и верховного суда, символизирующие три ветви властей в стране.

«Крылья» - жилые кварталы. Каждый из них автономен, имеет свою торговую улицу, свои школы, стоянки для автомобилей, церковь. В самом «носу», в отдалении от центра находится дворец Авроры — резиденция президента республики.

Строительство началось в 1957 году, а уже в 1960 году президент Кубичек официально открыл «город надежды», выросший посреди красной пустыни.

 

4) По смелости архитектурных решений  Бразилиа — город века! Его  особенность состоит в том, что  главная магистраль разделена  на два самостоятельных потока:

• движение автомобилей;
• движение пешеходов.

 

5) Автомобильные развязки, четырехполосные  магистрали, многоэтажные проезды  спланированы так, что обеспечивают  полное отсутствие перекрестков.

 

6) В «жилой» части города автомобильно  движения абсолютно нет.

 

 

 

 

Заключение

Страна с огромной площадью, Бразилия имеет густую сеть внутренних авиалиний, связывающих практически все крупные населенные пункты. Самолеты национального авиаперевозчика Varig и частных компаний обычно находятся в хорошем состоянии и имеют приличный уровень сервиса. Из аэропорта в город проще всего добраться на комфортабельных автобусах с надписью «Alvorado», которые ходят с интервалом около получаса. В Рио маршрут этих автобусов проходит по центру, в Копакабане и Ипанеме машины останавливаются по требованию в любом месте (достаточно поднять руку). Стоимость проезда — около 4 BRL. Междугородные автобусы — наиболее широко распространенный вид транспорта при поездках на средние по местным меркам расстояния (до 600 км.). Для большинства бразильцев это вообще единственно доступный вид транспорта. Автобусы связывают между собой большинство главных городов страны.

Городской транспорт в Бразилии развит достаточно хорошо, хотя и укомплектован машинами самых разных марок. На большинстве маршрутов фиксированная плата за проезд на любое расстояние — около 0.45 BRL. В автобус входят с заднего входа, а выходят спереди. Деньги за проезд платят водителю или кондуктору. Автобусы по большей части достаточно старые и не очень удобные, ездят со скоростью не более 60 км/ч. Автобусы, обслуживающие прибрежные районы и зону между отельными комплексами, более современны, обычно взимают дифференцированную оплату в зависимости от пройденного расстояния, останавливаются по требованию пассажира и в большинстве своем оборудованы кондиционерами.

Метрополитен есть в Рио-де-Жанейро, Ресифи и Сан-Паулу. Протяженность линий метро относительно невелика (всего по две ветки в Рио и Сан-Паулу и одна в Ресифи), но зато оно современное и чистое. Работает с 6:00 до 23:00, кроме воскресенья. Такси распространены во всех крупных городах. Машину можно заказать у портье в гостинице, поймать на улице или самостоятельно заказать по телефону (радиофицированные такси — несколько дороже). Стоимость проезда обычно около 1 BRL за 10 км, но большинство таксистов предпочитает называть свою цену. Поэтому о стоимости поездки стоит договариваться еще до посадки в машину.

Во многих внутренних и прибрежных районах хорошо развит речной и морской транспорт. Это многочисленные катера, паромы, каботажные суда и моторные лодки. Многие таксисты в стране не знают английского языка, поэтому общение с ними затруднено. Для отправляющихся в поездку туристов будет хорошей идеей попросить служащего гостиницы написать нужный им адрес на листке бумаги.

Для аренды автомобиля в Бразилии необходимо наличие международных водительских прав и кредитной карты. Пункты проката находятся, как правило, около крупных гостиниц и в аэропортах (работают обычно с 9:00 до 16:00, а в аэропортах — круглосуточно). При аренде автомобиля оформляется страховка из расчета примерно 10-13 USD в день, а также взимается денежный залог (при наличии кредитной карты он не требуется). Выезжать за пределы Бразилии на арендованном автомобиле запрещено.

Автомобильные дороги страны составляют более 1,7 млн. км. Особенно густая дорожная сеть в прибрежных районах. Большинство федеральных дорог находится в отличном состоянии, но внутренние шоссе часто достаточно "разбиты" и заполонены гужевым транспортом и машинами старых моделей, которые слишком загрязняют воздух. В районе достаточно многочисленных рудников и приисков на дорогах много грузовых машин-рудовозов, которые заполняют собой практически всю проезжую часть. Дороги в северной части Бразилии находятся в очень плохом состоянии.

Для аренды автомобиля необходимо наличие международных водительских прав и кредитной карты. Пункты проката находятся, как правило, около крупных гостиниц и в аэропортах (работают обычно с 9.00 до 16.00, а в аэропортах - круглосуточно). При аренде автомобиля оформляется страховка, а также взимается денежный залог (при наличии кредитной карты он не требуется). Местные фирмы обычно взимают арендную плату в среднем на 10% меньше, чем международные, но машины у них более старых марок и не всегда можно возвратить автомобиль в другом городе. На арендованном автомобиле выезжать за пределы Бразилии запрещено.

Междугородные автобусы - наиболее широко распространенный вид транспорта при поездках на средние по местным меркам расстояния (до 600 км.). Для большинства бразильцев их услуги вообще единственно доступный вид транспорта, так как большинство рейсов недороги и относительно комфортны. Автобусы связывают между собой большинство главных городов страны.

Автобусы, обслуживающие прибрежные районы и зону между отельными комплексами более современны и обычно взимают оплату исходя из пройденного расстояния, останавливаются по требованию пассажира и в большинстве своем имеют кондиционеры.

Городской транспорт развит достаточно хорошо. Большинство городских маршрутов имеет фиксированную плату за проезд.

В автобус входят с заднего входа, а выходят спереди. Деньги за проезд платятся водителю или кондуктору. Автобусы в основном достаточно старые и не очень удобные, ездят со скоростью не более 60 км./час.

Метрополитен есть в Рио-де-Жанейро, Ресифи и Сан-Паулу. Протяженность метро относительно невелика (всего по две ветки в Рио и Сан-Паулу и одна - в Ресифи), но оно достаточно современное и чистое. Работает с 6.00 до 23.00, кроме воскресенья.

Такси распространены во всех крупных городах. Машину можно заказать у портье в гостинице, поймать на улице или самостоятельно заказать по телефону (радиофицированные такси несколько дороже). Большинство таксистов предпочитает называть свою цену. Поэтому о стоимости поездки стоит договориться до посадки в машину. Многие таксисты не знают английского языка, поэтому общение с ними затруднено. В таком случае стоит попросить служащего гостиницы написать нужный адрес на бумаге, которую и предъявляют таксисту.

Страна имеет достаточно густую сеть внутренних авиалиний, связывающих между собой практически все крупные населенные пункты.

Самолеты национального авиаперевозчика "Вариг" и частных компаний обычно находятся в хорошем состоянии и имеют приличный уровень сервиса. Аэропортовый сбор на внутренние рейсы и международные рейсы оплачивается перед вылетом.

Бразилиа — город, задуманный и построенный по единому плану, как воплощение мечты человечества об идеальном технополисе.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы

 

1. Аврорский В.А. , «Бразилия», 2009
2. Сигалова М.В., Печенихина Е.А. Путеводитель по Бразилии, 2010.
3. Ежегодный выпуск журнала о путешествиях GTV оператор,

статья № 0456 «Транспортная система Бразилии», 2013

4. Тонкости Туризма, выпуск лето 2012 и лето 2013.
5. Ванд Интернешнл Тур, семинар "Бразилия от А до Я", 2012.
6. Забулаева М. В., статья «после визита в Бразилию», 2013
7. www.novoteka.ru
8. www.ria.ru