Управление грузовой и коммерческой работой на станции и примыкающих к ней подъездных путях

                   определении N^м_сут округление произведено в меньшую сторону и

                   при округлении в большую сторону;

       

       m_{с  марш} – количество вагонов в составе маршрута. 

     Подъездной  путь № 1

     Для сланцев.

     Указанный груз перерабатывается с использованием Машины С-492,

     П = 350 м³/ч; = 5 мин.

       машина

       минут

_{Для кокса.}

_{Указанный груз перерабатывается краном стреловым  с навесным грейфером, емкость ковша 1,5 м³,}

     П = 75 т/ч; = 5 мин.

             крана

       минут 

     _{Подъездной  путь №2}

     _{Для зерна насыпью.}

     _{Указанный груз перерабатывается приемным бункером с норией,}

     _П=350т/ч;

       приемный бункер

       минут 
 

     3.2.1 Описание технологии работы и составление графика вывоза со станции и ввоза на станцию груза при централизованных перевозках и транспортно-экспедиционном обслуживании средствами железной дороги 

     После раскредитования перевозочных документов по накладным диспетчер в соответствии с графиком вывоза грузов составляет план их вывоза, а коммерческий агент заполняет наряды КЭУ-4 на вывоз его автомобильным транспортом. Одновременно составляют план завоза принимаемых отправок по завизированным накладным и заполняют наряды формы КЭУ-5. Каждому комплекту присваивают дробный номер: в числителе указывают номер под которым отправка записана в Книгу прибытия  или в Книгу выгрузки, а в знаменателе – порядковый номер комплекта наряда. Заполняют все графы, за исключением тех,  где должны быть указаны фамилия водителя – экспедитора, номер автомобиля и путевого листа.

       Выписанные комплекты нарядов  и накладных сортируют по районам  города и грузовладельцам.

       По прибытии автомобиля в грузовой  район водитель – экспедитор  предъявляет диспетчеру удостоверение  личности и путевой лист. Диспетчер,  проверив их, вносит в график  работы автомобилей номер автомобиля  и путевого листа, фамилию водителя  и выдает ему накладные и  наряды КЭУ-4 и КЭУ-5.

     Полученные  от диспетчера накладный и наряды водитель – экспедитор предъявляет  на складе приемосдатчику. Проверив документы, приемосдатчик дает указание бригадиру  комплексной  механизированной бригады  приступить к выполнению грузовых операций. Погрузка груза на автомобиль производится с соблюдением правил техники безопасности и условий, гарантирующих сохранность груза при перевозке. Во время погрузки водитель – экспедитор осматривает упаковку, маркировку и проверяет сохранность груза.

     При выдаче отправки по частям приемосдатчик  делает отметку на обороте накладкой  в гр. 3, в Книге выгрузки в графе  «Примечание» указывает  номер и марку автомобиля, число мест, массу груза и фамилию водителя – экспедитора. В наряде КЭУ-4 приемосдатчик учитывает число мест и массу вывозимой отправки, время окончания погрузки автомобиля, номер путевого листа и удостоверение личности водителя и заверяет их своей подписью и штемпелем станции, после чего накладную и наряд возвращают водителю – экспедитору.

     Накладную вместе со вторым комплектом наряда формы  КЭУ-4 выдают водителю – экспедитору, который будет вывозить вторую часть  этой отправки. При вывозе последней  части отправки приемосдатчик в  гр. 3 оборотной стороны накладной  проставляет итог вывезенного числа  мест и массы груза и передает накладную водителю – экспедитору  для вручения грузополучателю.

     Каждую  отправку доставляют грузополучателю  автомобилем одновременно с тремя  экземплярами наряда КЭУ-4, которые  предъявляют при выезде из грузового  двора у контрольно – пропускных ворот.

     Принимая  доставленный груз, получатель расписывается  в двух экземплярах наряда, заверяет свою подпись печатью предприятия и возвращает их водителю – экспедитору, третий экземпляр оставляет у себя для контроля. Водитель – экспедитор один экземпляр наряда сдает диспетчеру, а другой прикрепляет к путевому листу.

     После разгрузки и приема груза получателем  водитель – экспедитор согласно наряду КЭУ-5 следует к грузоотправителю для приема новой отправки. Диспетчер  или водитель- экспедитор уведомляет грузоотправителя о выезде к нему автомобиля. При погрузке груза средствами грузоотправителя водитель – экспедитор тщательно осматривает груз, сверяет  наличие с данными наряда формы  КЭУ-5 и расписывается в приемке  отправки на том экземпляре, который  остается у грузоотправителя для  подтверждения приема груза.

     В грузовом районе станции водитель –  экспедитор сдает груз приемосдатчику, который после приема расписывается  в наряде формы КЭУ-5 и записывает данные о грузе в Книгу приема груза к отправлению.

     Завоз – вывоз осуществляется в соответствии с графиками, представленными в  таблице 3.2.1.

     В конце дежурства диспетчер по автомобильному транспорту подбирает наряды на выполненную работу по завозу – вывозу грузов и передает их в расчетную группу экспедиции, которая их рассылает механизированной дистанции погрузочно – разгрузочных работ для таксировки и грузовладельцам со счетами – для оплаты за транспортно – экспедиционное обслуживание.        

     ГРАФИК  ВЫВОЗА И ЗАВОЗА ГРУЗОВ ПРИ ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫХ ПЕРЕВОЗКАХ 

Таблица №3.2.1.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     3.3. Выбор типа и марки автомашин для централизованного завоза на станцию и вывоза со станции тарно-штучных грузов

           Потребное количество автомашин  определяется по формуле:

                                                                                        (3.3.1)

     где суточный грузооборот, т;

              расстояние перевозки грузов от склада станции до склада

                    потребителя, км;

            средняя коммерческая скорость движения автомобиля (20 км/ч);

             время нахождения автомобиля в наряде, ч/сут;

           номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

               -коэффициент использования грузоподъемности автомобиля (1);

          коэффициент выпуска автомобилей (0.67);                          

              время нахождения автомобиля в пунктах погрузки выгрузки. ч;

                                                     ;                            (3.3.2)

     где производительность погрузочно-выгрузочных машин по

                        погрузке и выгрузке автомобилей, т/ч;

               - коэффициент использования пробега автомобиля (отношение

                      пробега груженого автомобиля к общему пробегу за один оборот

                      автомобиля);

           время нахождения автомобиля на КПП станции и клиентуры (t =

                      4.5 мин для одного КПП );

     Для перевозки используется автомобиль КамАЗ-54102/ОдАЗ-9385.06, грузоподъемностью 19,2т, бортовой П-66 т/ч.

       часа

     Для тарно-штучных грузов:

      автомобилей

     Для тяжеловесных грузов:

       автомобилей

     Для картона:

       автомобилей 
 
 
 

     3.4 Описание содержания  единого технологического  процесса работы  станции и подъездного  пути 

         Единый технологический процесс  работы станции и подъездного пути разрабатывается для подъездных путей, которые обслуживаются собственными локомотивами и имеющими среднесуточный грузооборот 50 и более вагонов.

        При разработке единого технологического  процесса работы станции примыкании  и железнодорожного подъездного  пути рекомендуется придерживаться  приводимой ниже примерной структуры.