Грузовая и коммерческая работа

Грузовая  и коммерческая работа – это отдельная отрасль работы железнодорожного транспорта. Основные документы, регламентирующие работу данной отрасли:

- Устав железнодорожного транспорта (ФЗ №18 от 21 января 2003 г.)

- Правила перевозок  грузов

- Технические условия погрузки и крепления грузов

- Правила перевозки  экспортных и импортных грузов 

Грузовая  работа 

Грузовая  работа включает следующие  операции:

- Организация  грузового хозяйства станций

- Эксплуатация  и содержание сооружений и  устройств грузовых районов, складского, весового и холодильного хозяйств

- Организация  погрузочно-разгрузочной работы  в грузовых районах станций

- Комплексная  механизация и автоматизация  погрузочно-разгрузочных работ 

Коммерческая  работа 

Коммерческая  работа включает следующие  операции:

- Оперативное  планирование перевозок грузов

- Подготовка  и прием грузов к перевозке

- Оформление  перевозочных документов

- Определение  и взимание провозной платы

- Выдача грузов  получателям

- Обслуживание  грузов в пути следования

- Организация  связи между различными видами транспорта 

Виды  сообщений при  перевозках грузов 

Прямое – в пределах двух и более дорог

Прямое  смешанное – перевозка по одной накладной с участием двух и более видов транспорта (например, железнодорожно-водное)

Прямое  международное – перевозка по одной накладной с участием железных дорог двух и более государств

Непрямое  смешанное - перевозка по разным накладным с участием двух и более видов транспорта

Непрямое  международное - перевозка по разным накладным с участием железных дорог двух и более государств 

Виды  отправок 

Повагонная  – предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой требуется предоставление отдельного вагона.

Контейнерная  – предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой требуется предоставление отдельного контейнера

Мелкая – предъявляемая по одной накладной, ограниченная по массе и объему (от 0,02 до 5 тонн и объемом не более 1/3 вместимости вагона) не , партия груза, для перевозки которой не требуется предоставление отдельного вагона или контейнера.

Групповая – предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой требуется предоставление больше одного вагона, но меньше маршрута

Маршрутная – предъявляемая по одной накладной партия груза, в количестве, соответствующей весовой норме или длине поезда, установленной для маршрутов. 

Неверное  название маршрутов – турные поезда или «вертушки». Маршруты подразделяются на:

Кольцевые – когда маршрут следует по кольцу (например, на станции А производится погрузка угля в адрес станции Б, по прибытии маршрута на станцию Б и выгрузки угля, производится погрузка щебня в адрес станции В, по прибытии на станцию В и выгрузки щебня маршрут следует в адрес станции А в порожнем состоянии, после чего цикл повторяется). Только такой маршрут может называться «вертушкой».

Прямые  отправительские – когда маршрут не привязывается к конкретным станциям и конкретной схеме (как кольцевые).

Прямые, следующие в распыление – когда маршрут следует от одного грузоотправителя к разным грузополучателям, расположенным на одной станции выгрузки или когда два и более маршрута следуют от станции погрузки, объединенные в один, до ближайшей технической станции, после чего разделяются.

Сборная повагонная – предъявляемый по одной накладной груз разных наименований и позиций номенклатуры, следующий в адрес одного грузополучателя в одном вагоне. 

Перевозочные  документы 

Перевозочный  документ – транспортная железнодорожная накладная (форма ГУ-29-0) состоит из 4 листов:

Оригинал  накладной – выдается перевозчиком грузополучателю

Дорожная  ведомость – составляется в необходимом количестве экземпляров для всех участников перевозочного процесса. Это документ расчетно-финансового значения регламентирует события в пути следования груза (передача с дороги на дорогу, перевалка и т.д.) Вместе с оригиналом накладной сопровождает груз.

Корешок дорожной ведомости – остается у перевозчика (станции отправления).

Квитанция о приеме груза – остается у грузоотправителя.

Вагонный  лист (форма ГУ-38) – служит для внутристанционной работы и заполняется приемосдатчиком. Он содержит сведения, необходимое для информации грузополучателя, организации выгрузки а также для составления первичного документа на состав поезда – натурного листа (форма ДУ-1) 

Скорости  доставки грузов 

Отправки могут  доставляться с грузовой скоростью  в обычных грузовых поездах и  с большой скоростью (для отдельных  видов грузов) – в ускоренных грузовых поездах, направления курсирования которых устанавливается ОАО  «РЖД». Скорость доставки грузоотправитель указывает в накладной, а перевозчик применяет повышающий коэффициент к провозному тарифу.

Грузовая скорость 

Для маршрутных и групповых отправок – не менее 550 км/сут

Для повагонных отправок – не менее 330 км/сут

Для мелких и  малотоннажных – не менее 180 км/сут

Большая скорость 

Для скоропортящихся  грузов в изотермическом подвижном  составе – не менее 660 км/сут

Для скоропортящихся  грузов в изотермическом подвижном  составе, следующем с Дальневосточной  железной дороги – не менее 500 км/сут

Для нескоропортящихся грузов – не менее 330 км/сут

Для мелких отправок – не менее 240 км/сут 

При организации  грузовой и коммерческой работы в  условиях рыночных отношений все  шире используются методы маркетинга, менеджмента и транспортной логистики. 

Маркетинг- представляет собой специальную сферу специальную сферу деятельности железных дорог и предприятий транспорта, занимающихся  научным и практическим изучением рынка, особенностей требуемых услуг, разработкой мер по привлечению клиентов (сбыту своей продукции – перевозок), использованием наиболее совершенных технологий доставки пассажиров и грузов.

     В  состав входят коммуникационные  мероприятия: разные виды рекламы  перевозок и услуг, современный  сервис для пассажиров, отправителей  и получателей грузов. 

Менеджмент – совокупность методов, средств и форм управления производством или какой – либо другой сферой деятельности с целью повышения их эффективности и увеличения прибыли.

     Выбор  рациональных способов доставки  пассажиров и грузов тем или  иным видом транспорта осуществляется менеджером, который использует для этой цели специальные логистические построения. 

Транспортная  логистика — это система по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо материальных предметов, веществ и пр. из одной точки в другую по оптимальному маршруту. Одно из основополагающих направлений науки об управлении информационными и материальными потоками в процессе движения товаров 

Оптимальным считается  маршрут, по которому возможно доставить  логистический объект, в кратчайшие сроки (или предусмотренные сроки) с минимальными затратами, а также с минимальным вредом для объекта доставки. 

Вредом для  объекта доставки считается негативное воздействие на логистический объект как со стороны внешних факторов (условия перевозки), так и со стороны временного фактора при доставке объектов, подпадающих под данную категорию.