Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Сибирский государственный университет путей сообщений

Заочный факультет

Кафедра «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав»

Контрольная работа

по дисциплине

Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте

г. Новосибирск – 2011

1.1 Оформление повагонной отправки.

1. Выбираем подвижной состав для перевозки.

Согласно прейскуранта № 10-01 и ППГ, для перевозки древесных опилок выбираем полувагон с грузоподъёмностью 65 т.

2. Для станции отправления и назначения определяем характер грузовых и коммерческих операций; наличие контейнерных пунктов; расстояние до ближайших транзитных пунктов; коды станций и дороги отправителя и получателя.

Эти данные мы находим в «Тарифном руководстве № 4, книга 2»

Станция отправления: Буранная Южно-Уральская ж.д., код станции 817403

Транзитные пункты: Карталы1 - 119 км, Карламан - 333 км,

Операции производимые на станции Буранная: Б 1,2,3,9:

- (1) Повагонные отправки. Хранение на открытых площадках.

- (2) Мелкие отправки. Хранение в крытых складах.

- (3) Повагонные и мелкие отправки. «С подачей на подъездной путь.»

- (9) Мелкие отправки. Хранение на открытых площадках.

Станция назначения: Межег, Северная ж.д., код станции 282002.

Транзитные пункты: Котлас-Узловой - 187км, Микунь - 45км

Операции производимые на станции Межег 3, 8н:

- (3) Повагонные и мелкие отправки."С подачей на подъездной путь."

- (8н) Контейнеры 20 и 24 т прием и выдача на подъездных путях.

3. Определяем тарифное расстояние.

Руководствуясь атласом железных дорог, составляем примерную схему продвижения вагонов с грузом.

Карталы 1              Карламан                                                             Котлас-Узловой              Микунь

              119              333              1439              187              45

              БУРАННАЯ                                                                                                                                           МЕЖЕГ

1959

С помощью тарифного руководства №4 книга 3, определяем тарифное расстояние между транзитными пунктами Карламан - Котлас-Узловой.

Lпер= 333+ 1439+ 187= 1959 км

4. Определяем код груза и МВН.

Код груза находим в   Тарифном руководстве №1 (Прейскуранте 10-01) книге 1 (старое издание).

МВН и класс груза  из нового Прейскуранта 10-01 книга 1, приведена ЕТСНГ. Выписываем данные по заданному грузу.

Код груза – опилки древесные (древесина измельченная) 103007 ; тарифный  класс груза – 1,  МВН – 18.

5. Рассчитываем провозную плату, сборы, штрафы и плату за пользованием вагонами.

Перевозка груза производится вагонами общего парка.

Масса груза, принимаемая для расчетов, округляется: если он сдан в количестве до 10 тонн – до 100 кг, считая неполные 100 кг за полные;

Если груз сдан в количестве более 10 тонн – до полных тонн, считая неполную тонну за полную.

            Вычислим округленную массу груза в соответствии с правилами:

m=17551 кг~18т

Если масса груза в вагоне меньше или равна МВН, то провозная плата для универсальных вагонов взимается за эту норму.

- расчетная масса груза – 18т

- тарифное расстояние – 1959 км

- класс груза – 1

- тип вагона – ПВ (г/п 65т)

В соответствии с договором перевозки грузополучатель обязан оплатить перевозчику установленную плату, которая складывается :

а) из платы за перевозку;

б) из дополнительных сборов;

Провозная плата рассчитывается по формуле:

Т = ( И + Δmax ) ∙ К1 ∙ К2 ∙ К3 + В,

где И – плата за пользование инфраструктуры;

Δmax – приращение тарифа;

Δ = И (К4-1)

К1 – коэффициент, зависящий от класса груза;

К2- коэффициент применяемый для перевозок в Калининградскую область;

К3 – поправочный коэффициент;

В – вагонная составляющая.

Применяем тарифную схему И1 В4 – плата за перевозку грузов в универсальных вагонах, согласно Тарифному руководству №1.

И11 = 18124 руб ; К4 (1001 – 2000 км) =1,03

И12=17465 руб ;   К4 (1001-2000 км) =1,03

Δ = И11 (К4-1) = 18124(1,03-1)=543,72 руб

Δ = И21 (К4-1)= 17465(1,03-1) = 523,95 руб

В формулу подставляем максимальное значение Δ и фактическое значение И (И1)

Выбираем значение тарифа В для схемы В4

Вагонная составляющая В4  равна  3516 руб.

                        Т=(18124+543,72)*0,71*1*1+3516=16771руб

По заданию погрузка груза на станции отправления осуществлялась силами грузоотправителя. Поэтому не рассчитываем сумму сбора за погрузку и выгрузку грузов, а также контейнеров в вагоны и на автомобили средствами железных дорог в местах общего пользования в случаях, предусмотренных  статьей 28 Транспортного устава железных дорог Российской Федерации.

За время нахождения у грузоотправителей (грузополучателей) вагонов они вносят указанную почасовую  плату (плату за пользованием вагонами).

1. За время нахождения вагонов, контейнеров федерального железнодорожного транспорта (далее - вагонов, контейнеров) у грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей, они вносят железным дорогам плату за пользование вагонами, контейнерами, указанную в настоящем Тарифном руководстве.

Порядок осуществления расчетов за пользование вагонами, контейнерами с железными дорогами определятся в договорах, связанных с эксплуатацией железнодорожных подъездных путей, и договорах, связанных с подачей и уборкой вагонов.

Для расчета платы за пользование вагонами, контейнерами определяется базовая ставка и оплачиваемое время пользования.

2. Базовые ставки платы за пользование вагонами, контейнерами дифференцируются в зависимости от групп вагонов, контейнеров, размеров суточного вагонооборота, контейнерооборота, интервалов времени пользования вагонами, контейнерами.

3. Плата за пользование вагонами, контейнерами определяется умножением базовой ставки платы (таблицы № 1 и № 2 настоящего Тарифного руководства) на коэффициенты, учитывающие суточный вагонооборот и контейнерооборот, приведенные в таблицах № 3 и № 4 Тарифного руководства, и на оплачиваемое время пользования.

Вагон находился у грузоотправителя под погрузкой 3 ч.

Согласно Тарифному руководству № 2, полувагон относится к 1 группе грузовых вагонов. Базовая ставка платы за пользование вагонами 1-ой группы, руб/час – 10.90 (таблица №1)

Коэффициент дифференциации ставок платы за пользование вагонами в зависимости от суточного вагонооборота (до 50 вагонов включительно) - 1,0 (таблица № 3)

Так как подача и уборка вагонов производится локомотивом железной дороги, то рассчитываем сбор за подачу и уборку вагонов:

     При расстоянии от станции до подъездного пути 1 км, группе подъездного пути 6  и среднесуточном вагонообороте подъездного пути 20 вагонов, то согласно таблице 8  Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов  на

федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство № 3) данный сбор составит   764,8 рублей

Также по заданию вагон прибыл на станцию в 9 часов местного времени и пробыл на станции от момента прибытия до выдачи его грузополучателю 40 часов.

Так как в задании это не обговорено, то будем считать что перевозчик уведомил грузополучателя о прибытии груза сразу по прибытии.

ТУЖД устанавливает сроки льготного хранения сутки после дня прибытия. (которые исчисляются начиная с 00 часов следующего дня) По истечению времени льготного хранения  осуществляется начисление сбора за хранение.

Ставка сбора за хранение груза в местах общего пользования железнодорожной станции   составляет 40 руб \сутки за вагон. (Тарифное руководство № 3, таблица 7). При этом неполные сутки считаются за полные.

Соответственно, сбор за хранение груза составит 40 рублей.

За просрочку доставки грузов перевозчик уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные)

(16771 · 9 % ) · 11 = 16603,2 руб.

штраф взыскивается в размере 16603,2 руб

6. Определяем срок доставки.

Срок доставки груза повагонной отправкой определяется по формуле:

Тд = tотпр + L / S + tдоп,

где tотпр – время на операции в пункте отправления и в пункте назначения, tотпр= 2 сут;

L – тарифное расстояние;

S – среднесуточный пробег. Зависит от расстояния перевозки и вида отправок. Скорость – грузовая; При данном расстоянии  перевозки S=310 км.

tдоп – время на дополнительные операции в пути следования (таможенные процедуры, паромная переправа, время на сортировку ). Для повагонных отправок tдоп=0.

Тд = 2 + 1959/310 = 9 сут

7. Перевозочные документы на станции отправления и назначения.

Перевозочные документы на перевозку груза:

   1) Накладная - является основным документом подтверждающим заключение договора перевозки. Следует вместе с грузом, выдается получателю, т.е. является товаросопроводительным документом. Расчетный документ.

    2) Дорожная ведомость - расчетно-финансовый документ для железной дороги. Значение: а) ведется учет тонно-километровый работы;

б) на основании дорожной ведомости ведется выдача груза;

в) по календарным штемпелям определяют маршрут проследования груза;

г) по дорожной ведомости распределяются доходы между дорогами.

     Вместе с отчетом о выданных грузах ежедневно дорожные ведомости пересылаются в ТЕХ ПД РЦФТО.

   3) Корешок дорожной ведомости - расчетно-финансовый документ для дороги отправления (остаётся у перевозчика).

    4)Квитанция о приеме груза - это юридический документ для отправителя, подтверждающий прием груза станцией. Квитанция необходима при утрате груза.

8.Безбумажная технология перевозки груза ( система ЭТРАН ).

Железнодорожные перевозки, передача грузов от одной инфраструктуры к другой порождает колоссальный документооборот, который требует значительных затрат времени на их обработку, поэтому необходимо, чтобы вновь вводимые  электронные документы отправлялись только электронной почтой.

              Создание новой автоматизированной системы централизованной подготовки и оформления перевозочных документов ( ЭТРАН ) определит переход на использование электронного документооборота при взаимодействии перевозчика с пользователями услуг при организации перевозок грузов.

ЭТРАН (Электронная ТРАнспортная Накладная) - это Автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов. Система ЭТРАН основана на принципах использования электронного документооборота при взаимодействии с пользователями услуг железнодорожного транспорта для организации перевозок грузов.

Система впервые включает клиента (грузоотправителя, грузополучателя, экспедитора) в технологический цикл приема заявок и оформления перевозок, обеспечивая ему возможность оформить заявку на перевозку, подготовить электронную накладную, получить итоговые документы, увидеть результаты расчетов провозной платы по перевозкам и, в определенной степени, отследить ход перевозок его грузов со своего рабочего места. Также, клиенту предоставляется возможность получения информации обо всех грузах, отправленных в его адрес.

Организация обмена информацией с клиентами регламентируется специальными договорами, где прописывается состав информации и ответственность сторон, а также права на доступ к системе со стороны клиента. Разделение функций и включение клиента в процесс оформления документов исключает затраты времени на выполнение работниками железной дороги несвойственных им функций.

В настоящий момент через систему ЭТРАН работают все Агентства ФТО. С вводом системы ЭТРАН на дороге появилась возможность организации информационного взаимодействия с крупными грузоотправителями по оформлению заявок и накладных на перевозку грузов в режиме реального времени. Клиенты получили возможность следить за ходом согласования собственных заявок, оперативно уточнять и исправлять их, планировать свой расход за счёт предварительного расчёта платы в заявке, оформлять перевозочные документы с использованием данных уже согласованной заявки.

Плательщик или экспедитор вносит деньги в банк, в ЕК АСУ ФР фиксируется поступление средств на лицевой счет и выделяется лимит в ПЦ ТКК. Грузоотправитель согласовывает заявку на перевозку груза через Автоматизированную комплексную систему Фирменного транспортного обслуживания (АКС ФТО) и готовит комплект перевозочных документов.

Система ЭТРАН запрашивает МПП о возможности осуществления погрузки по утвержденной заявке, далее в процессе перевозки с грузом и подвижным составом происходят различные операции, которые фиксируются в МПП.

Плательщик акцептирует перевозочный документ и производит запрос в ПУ ТКК о списании суммы провозной платы через систему ЭТРАН. После оформления грузовой отправки информация поступает в МПП, а реестр  операций по лицевому счету передается в ПУ ТКК и ЕК АСУ ФР.

Прибытие груза на станцию назначения также фиксируется в ЭТРАН, после чего производится окончательный расчет суммы провозной платы.

АС «ЭТРАН» позволяет

Обеспечить защищенное подключение информационного ресурса клиента с использованием общедоступных сетей связи (в том числе Интернет) или через ведомственную сеть передачи данных.

Рассчитать оценочный и (или) точный тариф.

Оценить текущее состояние расчетов с железной дорогой.

Сформировать электронную заявку на перевозку грузов и получить результаты согласования. Согласовать заявку владельцем путей необщего пользования.

Оформить транспортную накладную в электронном виде.

Получить информацию о прибывших, поданных, убранных и отправленных вагонах.

Получить в электронном виде транспортную накладную с момента отправления груза в свой адрес.

Оформить получение прибывшего груза.

Согласовать учетную карточку по результатам выполнения заявки на перевозку грузов.

Просматривать состояние лицевого счёта.

Организовать обмен данными с действующими автоматизированными системами в организации.

Организовать доступ для получения и использования необходимых актуальных электронных справочников, необходимых при контроле и формировании электронной информации (заявки, перевозочные документы и другое): о станциях, грузах и вагонах, о грузополучателях, портах и странах, об объявленных конвенциях и тому подобное.

Просмотреть разрешающие телеграммы.

9. Случаи составления коммерческого акта.

              Коммерческие акты составляются в соответствии со статьей 134 Федерального закона "Транспортный устав железных дорог Российской Федерации" для удостоверения следующих обстоятельств:

       Несоответствие наименования, массы, количества мест груза данным, указанным в перевозочном документе;

       Повреждение (порча) груза;

       Обнаружение груза без перевозочных документов, а также перевозочных документов без груза;

       Возвращение железной дороге похищенного груза;

       Непередача железной дорогой груза на железнодорожный подъездной путь в течение 24 часов после оформления документов о выдаче груза.

Согласно статье 45 Транспортного устава по просьбе грузополучателя железная дорога может принимать в соответствии с договором участие в проверке состояния груза, его массы, количества мест и составлять коммерческий акт в случае обнаружения обстоятельств.

Коммерческий акт составляется:

при выгрузке грузов в местах общего пользования - в день выгрузки, в соответствующих случаях - в день выдачи грузов грузополучателю (получателю);

при выгрузке грузов в местах необщего пользования - в день выгрузки грузов, при этом проверка грузов должна проводиться в процессе их выгрузки или непосредственно после выгрузки грузов;

в пути следования грузов - в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению коммерческим актом.

При невозможности составить коммерческий акт в указанные в настоящем пункте сроки он должен быть составлен в течение следующих 24 часов.

Данные в коммерческом акте указываются на основании перевозочных документов, книг перевески грузов на вагонных и товарных весах и других документов, по которым проводилась сверка грузов.

В случае составления коммерческого акта при перевозке скоропортящихся грузов к первому экземпляру коммерческого акта прикладывается надлежаще заверенная копия сертификата качества или удостоверения о качестве, составленная работником железнодорожной станции (далее - станции) на основании подлинного документа, с указанием его должности, фамилии, имени, отчества.

При составлении коммерческого акта о порче скоропортящихся грузов, перевозимых в рефрижераторных секциях, контейнерах, автономных рефрижераторных вагонах для перевозки эндокринного сырья (далее - АРВ-Э), курсирующих с обслуживающей бригадой, к первому экземпляру коммерческого акта прикладывается выписка о температурном режиме в пути следования из рабочего журнала (форма ВУ-85), подписанная руководителем обслуживающей бригады рефрижераторной секции, контейнера, АРВ-Э, заверенная подписью работника, назначенного начальником станции, и печатью станции выгрузки с указанием должности работника станции, его фамилии, имени, отчества. При этом в коммерческом акте указывается значение температуры воздуха в рефрижераторной секции, контейнере, АРВ-Э перед выгрузкой, исходя из показаний приборов рефрижераторной секции, контейнера, АРВ-Э.

В случае составления коммерческого акта при перевозке животных и грузов, подконтрольных Госветнадзору, к первому экземпляру коммерческого акта прикладывается копия ветеринарного свидетельства (сертификата).

В случае составления коммерческого акта при перевозке подкарантинных грузов к первому экземпляру коммерческого акта прикладывается копия сертификата, удостоверяющего отсутствие в грузах карантинных организмов.

При выдаче с участием железной дороги однородных грузов, которые перевезены навалом или насыпью и прибыли от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя в исправных вагонах без признаков утраты, случаи недостач, которые превышают норму естественной убыли массы таких грузов и погрешность измерений массы нетто, а также случаи излишков, составляющих разницу между массой грузов, определенной на станции отправления, и массой грузов, определенной на станции назначения, с учетом погрешности измерений массы нетто, обнаруженных в отношении таких грузов, перевезенных отдельными отправками, при проверке за данные календарные сутки, оформляются одним коммерческим актом.

Недостача или излишки грузов, перевозимых навалом, насыпью или наливом с перевалкой либо перегрузкой в пути следования, отгруженных одним грузоотправителем в адрес одного грузополучателя и прибывших в исправных вагонах без признаков утраты в пути следования, определяются по результатам проверки всей партии одновременно выданных грузов и оформляются одним коммерческим актом.

В коммерческом акте указываются по каждой отправке номер вагона, род вагона, количество запорно - пломбировочных устройств (ЗПУ) и нанесенная на ЗПУ информация, число мест и масса груза, значащиеся по перевозочным документам и оказавшиеся в наличии. В случае определения массы груза на вагонных весах указывается масса брутто, масса тары вагона (с трафарета или проверенная на весах) и масса нетто. Сведения о перевеске вагонов указываются в перечне, который прилагается к коммерческому акту. Перечень подписывают лица, подписавшие коммерческий акт.

Коммерческие акты составляются станциями в трех экземплярах на бланке, предусмотренном настоящими Правилами, с типографской нумерацией и заполняются на компьютере или пишущей машинке без помарок, подчисток и каких-либо исправлений. В случае обнаружения обстоятельств, изложенных в статьях 113 и 120 Транспортного устава, составляется надлежаще заверенная копия коммерческого акта, который направляется на железную дорогу отправления для решения вопросов, связанных с возмещением грузоотправителем причиненных убытков и взысканием штрафов.

На каждом коммерческом акте проставляется строчный штемпель станции.

Первый экземпляр коммерческого акта используется железной дорогой для расследования обстоятельств, послуживших основанием для его составления.

Если коммерческий акт составлен на станции назначения, то второй его экземпляр выдается грузополучателю по его требованию.

Если коммерческий акт составлен на станции отправления или на попутной станции, то второй экземпляр коммерческого акта прилагается к транспортной железнодорожной накладной (далее - накладная) или багажной дорожной ведомости и следует до станции назначения. О составлении коммерческого акта делается отметка на оборотной стороне накладной в графе "Отметки железной дороги" с указанием номера коммерческого акта, даты его составления и в связи с чем он составлен. Эта запись удостоверяется подписью работника, на которого возложена данная работа, и штемпелем станции, составившей коммерческий акт.

Третий экземпляр коммерческого акта хранится в делах станции, составившей его.

В случае, если на станции работы, связанные с приемом и выдачей грузов в местах общего пользования, находятся в ведении механизированной дистанции погрузочно - разгрузочных работ и коммерческих операций (далее - дистанция погрузочно - разгрузочных работ), то коммерческие акты составляются дистанцией погрузочно - разгрузочных работ. На каждом коммерческом акте проставляется штемпель дистанции погрузочно - разгрузочных работ. Если в пути следования коммерческий акт составляется дистанцией погрузочно - разгрузочных работ, то сделанная в установленном настоящим пунктом порядке отметка о составлении коммерческого акта заверяется штемпелем дистанции погрузочно - разгрузочных работ.

При перевозках грузов с использованием электронной накладной коммерческие акты могут составляться в электронном виде. Один экземпляр коммерческого акта хранится в делах станции, составившей коммерческий акт в электронном виде. При этом коммерческий акт в электронном виде передается составившей его станцией в информационно - вычислительный центр железной дороги, в состав которой она входит. На основании данных такого коммерческого акта в электронную накладную вносятся в установленном МПС России порядке отметки, предусмотренные правилами заполнения перевозочных документов на железнодорожном транспорте.

Коммерческие акты, составленные в электронном виде на станции отправления и на попутной станции, прикладываются к электронной накладной.

Коммерческий акт в электронном виде при необходимости может быть распечатан в виде его бумажной копии. При этом в графах "Подпись" печатаются фамилии лиц, подписавших подлинный коммерческий акт. Все проставленные на подлинном коммерческом акте штемпеля воспроизводятся в машинопечатном виде. Бумажная копия коммерческого акта в электронном виде заверяется календарным штемпелем станции, которая его распечатала.

В тех случаях, когда в накладной имеется отметка о составлении коммерческого акта попутной станцией, а при перевозочных документах, прибывших с грузом, его не оказалось, коммерческий акт составляется на станции назначения по результатам выдачи груза.

Отсутствие на момент выдачи груза коммерческого акта, составленного на попутной станции (независимо от наличия или отсутствия соответствующей отметки в накладной), не может служить причиной его непризнания.

Если при проверке на станции назначения не будет обнаружена разница между данными коммерческого акта, составленного на попутной станции, и фактическим наличием и состоянием груза на станции назначения, то станция назначения обязана, не составляя нового коммерческого акта, сделать в разделе "Ж" коммерческого акта попутной станции отметку следующего содержания: "При проверке груза, выданного "__" _________, разницы против настоящего акта не оказалось". Такая отметка удостоверяется строчным штемпелем станции или штемпелем дистанции погрузочно - разгрузочных работ и подписями лиц, указанных в пункте 1.11 настоящих Правил. Коммерческий акт регистрируется в книге учета коммерческих актов, составленных на несохранные перевозки грузов. Порядковый регистрационный номер книги учета коммерческих актов переносится в коммерческий акт и указывается под типографским номером этого акта, после чего выдается грузополучателю по его требованию. В случае выдачи грузополучателю коммерческого акта, составленного на попутной станции, его копия хранится в делах станции назначения.

В случае несоответствия сведений, имеющихся в коммерческом акте, составленном на попутной станции, и данных проверки груза станцией назначения составляется коммерческий акт. При этом на станции назначения грузополучателю коммерческие акты, составленные попутными станциями, не выдаются, кроме коммерческих актов, составленных попутными станциями, в которых зафиксированы факты несоблюдения установленных правил перевозок грузов грузоотправителем.

Если в пути следования или при выгрузке груза был составлен коммерческий акт и при этом груз прибыл в вагоне с исправными ЗПУ грузоотправителя или исправной погрузкой на открытом подвижном составе, то есть из которого усматривается ответственность грузоотправителя, то станция назначения обязана выдать грузополучателю копию коммерческого акта попутной станции, независимо от выдачи коммерческого акта, составленного ею при выдаче груза. В этом случае станция назначения делает копии коммерческих актов попутных станций, которые хранятся в делах станции назначения.

В случае проведения экспертизы грузов в соответствии с правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте о такой экспертизе должна быть сделана отметка в разделе "Е" коммерческого акта.

Коммерческий акт составляют и подписывают в сроки, предусмотренные в пункте 1.3 настоящих Правил, грузополучатель (в соответствии с правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте по доверенности на право подписания коммерческого акта), если он участвует в проверке грузов, и три работника железной дороги: начальник (заместитель начальника) станции или начальник (заместитель начальника) дистанции погрузочно - разгрузочных работ; начальник грузового района, заведующий пакгаузом, заведующий контейнерной площадкой, заведующий сортировочной платформой, в зависимости от распределения обязанности; приемосдатчик станции или приемосдатчик дистанции погрузочно - разгрузочных работ. В случае отсутствия в штатном расписании станции (дистанции погрузочно - разгрузочных работ), на которой составлен коммерческий акт, кого-либо из перечисленных в настоящем пункте лиц к проверке грузов и подписанию коммерческого акта могут быть привлечены другие работники станции (дистанции погрузочно - разгрузочных работ). В этом случае в коммерческом акте делается запись: "в штатном расписании должность ____________ __________ отсутствует".

В случае проверки тары вагона приемосдатчиком, который не участвовал при взвешивании груза в день его выгрузки, в разделе "Д" коммерческого акта указываются фамилии приемосдатчиков, участвовавших во взвешивании груза и проверке тары вагона. Коммерческий акт подписывает приемосдатчик, проверявший тару вагона.

В случаях составления коммерческого акта с участием грузополучателя (в том числе и по нескольким отправкам) при прибытии исправных вагонов с неповрежденными ЗПУ пункта погрузки снятые с вагонов ЗПУ погашаются и прикладываются к коммерческому акту в порядке, предусмотренном правилами пломбирования вагонов и контейнеров.

По требованию грузополучателя станция назначения обязана в течение трех дней выдать коммерческий акт, составленный по данной отправке.

Выдача коммерческого акта грузополучателю производится при предъявлении доверенности на получение груза, а для физических лиц - паспорта или иного документа, удостоверяющего личность лица, под подпись на экземпляре коммерческого акта, остающегося в делах станции.

В случае отказа начальника (заместителя начальника) станции или начальника (заместителя начальника) дистанции погрузочно - разгрузочных работ от составления коммерческого акта или оформления коммерческого акта с нарушением требований Транспортного устава и настоящих Правил грузополучатель (получатель) имеет право подать заявление об этом в письменном виде начальнику (заместителю начальника) отделения железной дороги, а при отсутствии отделения в составе железной дороги - начальнику (заместителю начальника) службы грузовой и коммерческой работы управления железной дороги. Указанное заявление может быть передано непосредственно адресату, а также под расписку в приеме заявления с указанием полученных документов через начальника (заместителя начальника) станции или начальника (заместителя начальника) дистанции погрузочно - разгрузочных работ.

При поступлении в отделение железной дороги, а при отсутствии отделения в составе железной дороги - в управление железной дороги заявление регистрируется и на нем указываются дата и время его подачи, а также должность, фамилия, имя, отчество лица, принявшего заявление. Те же данные должны быть указаны в расписке, выданной грузополучателю, при подаче заявления через начальника (заместителя начальника) станции или начальника (заместителя начальника) дистанции погрузочно - разгрузочных работ.

Начальник (заместитель начальника) отделения железной дороги, а при отсутствии отделения в составе железной дороги - начальник (заместитель начальника) службы грузовой и коммерческой работы управления железной дороги на заявление об отказе в составлении коммерческого акта или об оформлении его с нарушением установленных требований обязан дать грузополучателю мотивированный ответ по существу заявления: в отношении скоропортящихся грузов - в течение одного дня, в отношении других грузов - в течение трех дней со дня получения заявления.

Если коммерческий акт выдан грузополучателю на недостачу груза, прибывшего по основной отправке, то при прибытии этого груза по досылочному документу станция назначения при предъявлении грузополучателем накладной на основную отправку и выданного ему коммерческого акта в накладной и во всех экземплярах коммерческого акта в разделе "Ж" должна сделать отметку о том, что недостающий груз по данной отправке прибыл по досылочному документу (с указанием его номера). Кроме того, в отметке указываются номер вагона (номера вагонов), наименование станции, оформившей досылку, дата оформления досылки и дата выдачи недостающего груза. Отметка подписывается ответственными лицами и заверяется штемпелем станции. По прибытии последней части груза, указанной в коммерческом акте как неприбывшая, грузополучатель возвращает станции коммерческий акт для хранения в ее делах.

Составление коммерческого акта на недостачу груза, прибывшего по основной отправке, перевозка которого производилась по электронной накладной, осуществляется в электронном виде станцией назначения и передается в информационно - вычислительный центр железной дороги назначения. По прибытии груза по досылочным документам при внесении отметки в раздел "Ж" всех экземпляров коммерческого акта и в бумажную копию электронной накладной формы ГУ-27у-ВЦ (накладная) на основную отправку (в случае выдачи грузополучателю электронной накладной в виде ее бумажной копии) аналогичная отметка должна быть сделана и в электронном коммерческом акте. При этом в электронную накладную на основную отправку заносится отметка о дате выдачи части груза, прибывшего по досылочному документу.

1.2 Оформление контейнерной отправки.

Оформить перевозку груза Глобусы массой 14949 кг

В универсальном контейнере транспорта массой брутто 1,8 т между теми же станциями

Требуется:

1.       Рассчитать провозную плату и сборы.

2.       Определить срок доставки.

1. Плата за перевозку в универсальном контейнере определяется по тарифной схеме №85 (приложение №5 прейскуранта 10-01) и составляет 573 руб за 1 контейнер.

Округленная масса груза составляет 15000 кг≈15т

Найдем число трехтонных контейнеров, необходимых для перевозки данного груза определяем как отношение массы груза к массе нетто 1 контейнера:

N=15/1,5=10 штук

Количество контейнеров необходимое для перевозки – 10

Из приложения №5 прейскуранта 10-01 выбираем тарифную схему, по которой будет расчитыватся провозная плата

       Тарифная схема – 85

Тариф за один контейнер:

Общая сумма за перевозку груза данной массы составит:

∑Q =1916,2 *10=19162 руб.

Расчет дополнительных сборов

По заданию выгрузка груза на станции отправления осуществлялась силами ж.д. Согласно Федерального закона «Транспортный устав железных дорог Российской Федерации» сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (за предъявление грузов к перевозке с объявлением их ценности, сопровождение и охрану грузов, погрузку и выгрузку грузов, контейнеров, взвешивание, переадресовку, хранение грузов, подачу и уборку вагонов), применяются на всех железных дорогах, входящих в единую сеть железных дорог Российской Федерации, для всех грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных подъездных путей.

За погрузку и выгрузку грузов, а также контейнеров в вагоны и на автомобили средствами железных дорог в местах общего пользования в случаях, статьей 28 Транспортного устава железных дорог Российской Федерации, с грузоотправителей и грузополучателей взимаются сборы в размерах, указанных в таблице № 4 Тарифного руководства №3.

,

где m- количество контейнеров, шт;

       - сбор за тонно (контейнеро)-операцию, руб.

2.Расчет сроков доставки

Расчет сроков доставки грузов производится согласно правилам исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.

Срок доставки груза контейнерной отправкой определяется по формуле:

Тд = tотпр + Lпер / S + tдоп,

где tотпр – время на операции в пункте отправления и в пункте назначения, tотпр= 2 сут;

Lпер – тарифное расстояние;

S – среднесуточный пробег;

tдоп – время на дополнительные операции в пути следования (таможенные процедуры)

- п. 5.8 расстояние перевозки свыше 1000км, для накопления и сортировки контейнерной отправки.

Тд = 2 + 1959/140 +3 =19 сут

1.3 Таксировка мелкой отправки

Выполнить перевозку груза (раздел 1.2) мелкой отправки в сборном вагоне между теми же станциями.

Из приложения №5 выбираем тарифную схему, по которой будет рассчитываться провозная плата.

Плата за перевозку грузов в сборном вагоне мелкой отправкой определяется за массу отправки (15 тонн) по тарифной схеме № 100 и составляет 20057,7 руб

Определение сроков доставки

Расчет сроков доставки грузов производится согласно правилам исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.

,

где - время на операции по прибытию и отправлению, 2суток

       - тарифное расстояние

       - среднесуточная норма пробега, зависит от скорости (грузовая или большая), и от расстояния перевозки.

      - время на дополнительные операции, перечислены в правилах исчисления грузов.

- п. 5.8 расстояние перевозки свыше 1000км, для накопления и сортировки мелкой отправки.

Список использованной литературы:

1.       Транспортный Устав железных дорог Российской Федерации

2.       Тарифное руководство № 1 (Прейскурант 10-01) (часть 1,2)

3.       Тарифное руководство №2

4.       Тарифное руководство №3

5.       Тарифное руководство №4 (книга 2, 3)

6.       Правила перевозки грузов железнодорожным транспортом

7.       Атлас железных дорог РФ