Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней путях необщего пользования

Федеральное Агентство Железнодорожного Транспорта

Московский государственный  университет путей сообщения (МИИТ)

 

 

Институт Управления и  Информационных Технологий

Кафедра: Логистические транспортные системы и технологии

 

 

 

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

 

«Организация грузовой и  коммерческой работы на станции и  примыкающих к ней путях необщего пользования»

 

 

 

 

Выполнил студент

3 курса, группы УПП-313

Руднев А.М.

Проверил

доц., Коновалов В.Л.

 

 

Москва, 2012 год

 

Содержание:

1. Организация работы грузовой станции 4

1.1. Оперативное руководство и управление работой грузовой станции 4

1.2. Организация работы станции по приему, хранению, погрузке и отправлению грузов. 4

1.3. Организация работы станции по прибытию вагонов 6

2. Основные показатели работы грузовой станции и железнодорожных путей необщего пользования 8

2.1. Расчет суточных грузопотоков 8

2.2. Расчет средней статической нагрузки вагона 9

2.3. Расчет суточных груженых вагонопотоков 10

2.4. Расчет суточных порожних вагонопотоков и их распределение по грузовым пунктам 13

2.5. Размеры движения передаточных и маршрутных поездов 15

3. Проектирование грузового терминала станции и грузовых устройств на железнодорожных путях необщего пользования 17

3.1. Требования к грузовым терминалам 17

3.2. Определение складских площадей и линейных размеров складов 17

3.2.1. Расчет механизированного склада для хранения грузов, перевозимых мелкими отправками. 19

3.2.2. Расчет механизированного склада для хранения тяжеловесных грузов 21

3.2.3. Расчет контейнерной площадки 23

3.2.4. Расчет склада для хранения пиломатериалов (доски) 26

3.2.5. Расчет склада для хранения каменного угля 27

3.2.6. Расчет склада для хранения песка 30

3.2.7. Расчет склада для хранения минеральных удобрений 30

3.3. Техническое оснащение грузового терминала и путей необщего пользования 33

3.4. Определение оптимальных параметров грузового фронта 34

3.5. Разработка схемы грузового терминала 37

4. Организация взаимодействия станции и примыкающих железнодорожных путей необщего пользования 39

4.1. Схема станции и специализация путей 39

4.2. Организация маневровой работы на станции и путях необщего пользования 41

4.3. Суточный план график местной работы станции 41

Заключение: 49

Литература 50

 

Введение:

Железнодорожный транспорт играет важную роль в функционировании и  развитии товарного рынка страны.

Одним из основных видов деятельности железнодорожного транспорта являются массовые перевозки грузов. На сети железных дорог России расположено  свыше 4700 железнодорожных станций, которые являются основными грузообразующими пунктами. Грузовые станции связаны рельсовой колеей с многочисленными железнодорожными путями необщего пользования, на грузовых фронтах, которых выполняется основная грузовая работа.

Цель курсового проекта –  углубить и закрепить теоретические знания студента, полученные при изучении лекционного курса, развить навыки самостоятельного решения инженерных задач в области грузовой и коммерческой работы.

На основании заданного грузооборота станции и примыкающих к ней  железнодорожных путей необщего пользования должен быть произведен расчет вагонопотоков, выбраны типы и установлены размеры складов, типы погрузочно-разгрузочных машин и потребное их количество, разработана технология грузовой и коммерческой работы на станции и железнодорожных путях необщего пользования.

Итогом курсового проекта должен стать построенный суточный план-график работы станции, на основании которого должны быть определены основные показатели работы станции и сделаны выводы по курсовому проекту.

Приступая к выполнению проекта, используются знания, полученные при изучении дисциплин: «Грузоведение», «ТГС», «ОКЖД». На основании свойств заданных грузов, способах их погрузки и перевозки, выбирается типовая схему грузовой станции, разрабатывается технология организации работы отдельных грузовых фронтов.

 

1. Организация работы грузовой станции

Железные дороги осуществляют перевозки грузов между станциями, открытыми для выполнения соответствующих  грузовых и коммерческих операций.

Грузовые станции представляют собой комплекс путевых и грузовых устройств, технических и служебных  помещений, предназначенных для  выполнения грузовых и коммерческих операций.

 

1. Оперативное руководство  и управление работой грузовой станции

Руководство работой станции  осуществляет начальник станции, который  несет полную ответственность за выполнение задач, возложенных на него “Положением о железнодорожной  станции”.

Оперативное руководство  эксплуатационной работой станции, контроль за выполнением суточных и сменных планов, организацией грузовой и коммерческой работы, обработки поездов и вагонов возложены на заместителей начальника станции и сменных командиров – маневровых диспетчеров и дежурных по станции.

Маневровый диспетчер (ДСЦ) осуществляет оперативное планирование и руководство работой станции, обеспечивает выполнение сменных планов, осуществляет контроль за выполнением технологических норм на обработку составов и вагонов. В оперативном подчинении у него находятся: машинисты маневровых локомотивов, составители поездов.

Дежурный по станции (ДСП) осуществляет непосредственное руководство  организованным приемом, расформированием, формированием и отправлением поездов, контроль за коммерческим и техническим  осмотром составов.

Непосредственно руководство  и контроль за исполнением операций возлагаются:

• на складах станции – на начальника грузового района;
• на контейнерных площадках – на начальника контейнерной площадки;
• в помещении агентов СФТО – на старшего агента СФТО.

 

2. Организация работы станции  по приему, хранению, погрузке и отправлению  грузов.

Перевозка грузов реализуется  путем заключения договора перевозки  между железной дорогой и отправителем. Содержание договора перевозки излагается в накладной.

Правильное и четкое выполнение грузовых и коммерческих операций при  приеме груза к перевозке на станциях отправления оказывает большое  влияние на сохранность грузов, своевременную  доставку их получателям, а также  на рациональное использование подвижного состава и полное взыскание всех причитающихся перевозчику (дороге) провозных платежей и сборов.

Приниматься к перевозке  груз может на местах общего пользования  и необщего пользования.

При приеме к перевозке  грузов на местах общего пользования  грузовые и коммерческие операции выполняются  в следующей последовательности:

• отправитель предварительно заполняет накладную (комплект перевозочных документов) на сдаваемый к перевозке груз и не позднее, чем накануне дня завоза груза на станцию предъявляет ее агентам СФТО, находящимся на территории станции;
• агент СФТО проверяет правильность заполнения перевозочного документа, предусмотрена ли эта заявка планом и указывает номер позиции в плане, не действует ли в данный момент временное запрещение погрузки на станцию назначения и открыта ли она для операций с отправляемым грузом;
• визируется накладная, при этом в соответствующих графах указывается номер заявки, дата ввоза и погрузки груза. Указанные данные заверяются подписью агента СФТО или другого работника, визирующего накладную, и после этого она возвращается грузоотправителю;
• завоз груза на местах общего пользования и прием его к перевозке производится отправителем по предварительно заполненной накладной в дни, предусмотренные визой начальника станции;
• завезенный груз вместе с накладной предъявляется приемосдатчику станции, который проверяет наличие на ней визы. Тщательным наружным осмотром он должен убедиться в том, что предъявленный груз и его количество соответствуют данным, указанным в накладной, а упаковка не вызывает опасений в утрате, порче или повреждении груза. Если при осмотре тары и упаковки будут выявлены недостатки, которые могут привести к утрате, порче или повреждению груза , приемосдатчик должен потребовать устранения этих недостатков или отказать в приеме груза к перевозке;
• данные о грузе, принятом к перевозке приемосдатчик записывает в Книгу приема груза к отправлению (форма ГУ – 34). Если на станции прием грузов осуществляется на нескольких пунктах, обслуживаемых отдельными приемосдатчиками, то такая книга ведется на каждом таком пункте.

Если грузовые операции выполняются на грузовых фронтах  путей необщего пользования, то о подаче вагонов под погрузку станция обязана уведомить не позднее, чем за 2 ч. [ 1 ]. Порядок уведомления устанавливает начальник станции. На станции ведется Книга уведомления о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку. Порядок подачи и уборки вагонов на пути необщего пользования устанавливается договором на подачу и уборку или на эксплуатацию подъездного пути.

На каждый загруженный  вагон приемосдатчик составляет вагонный лист. Вагонный лист содержит сведения, необходимые для информации грузополучателей, а также для  составления первичного документа  на состав поезда – натурного листа.

По окончании погрузки приемосдатчик информирует маневрового  диспетчера или ДСП о готовности вагонов к уборке, указывая при  этом номера и тип вагонов, род  груза и станции назначения. Маневровый диспетчер или ДСП, получив такую  информацию, дает указание составителю  поездов вывести вагоны с пунктов  погрузки на пути станции для включения  их в формируемый состав. Время  уборки вагонов отмечается в памятке  приемосдатчика (ведомости подачи и  уборки вагонов) и на графике исполненной  работы маневрового диспетчера.

Вагонные листы поступают  к агентам СФТО, которые к каждому  из них подбирают накладные и  дорожные ведомости. Все документы  передают в станционный технологический  центр (СТЦ).

В СТЦ на сформированный поезд составляют натурный лист. К  нему подбирают перевозочные документы  и приложения к ним в порядке, соответствующем фактическому наличию  и расположению вагонов в составе. Эта операция выполняется в процессе накопления и формирования и должна быть закончена к моменту окончания  формирования состава.

 

3. Организация работы станции  по прибытию вагонов

Своевременная и правильная информация о подходе поездов  к грузовой станции исключительно  важна для организации маневровой и грузовой работы. На основе информации составляется план расформирования  поезда и  очередность подачи вагонов  на грузовые фронты, подготавливаются средства механизации.

Грузовая станция получает информацию о подходе поездов  – предварительную и точную.

Предварительная информация, передаваемая из отделения дороги вместе с заданием на смену, содержит данные о количестве поездов и вагонов, следующих под выгрузку в предстоящие 12 ч. с каждого направления.

Точная информация поступает в информационный центр станции в виде телеграмм – натурных листов.

По прибытию поезда на грузовую станцию выполняются следующие  операции:

• прием оператором СТЦ перевозочных документов от локомотивной бригады и  проверка соответствия состава натурному листу  ранее полученной и обработанной (размеченной) телеграмме – натурного листа;
• технический и коммерческий осмотры вагонов;
• подготовка состава к расформированию и подаче к грузовым фронтам. Эти операции выполняются параллельно.

Закончив натурную проверку, оператор СТЦ на всех дорожных ведомостях и вагонных листах ставит календарный  штемпель – дату и время прибытия груза. В вагонном листе также  указывается номер поезда. После  этого делают запись в Книгу сдачи  грузовых документов (форма ГУ - 48) по каждой отправке, указывая номер вагона и номер накладной. Дорожные ведомости  и накладные передают в помещение  агентов СФТО, а вагонные листы  – на  грузовой терминал или в  пункты выгрузки на местах необщего пользования.

В помещении агентов СФТО документы на все прибывшие под  выгрузку грузы регистрируют в Книге  прибытия грузов (форма ГУ – 42).

Получив из СТЦ вагонные листы, приемосдатчик грузов готовится  к выгрузке. На основании поступивших  вагонных листов приемосдатчик предварительно записывает груз в Книгу выгрузки грузов (форма ГУ – 44), у фронта выгрузки подготавливает выгрузочный инвентарь, поддоны, освобождает место для  работы механизмов и т.д.

После коммерческого осмотра  вагонов приемосдатчик грузов снимает  ЗПУ и дает указания бригадиру  комплексной бригады приступить к выгрузке.

В процессе выгрузки приемосдатчик  должен сличать данные вагонного  листа с фактическим наличием груза, проверять при этом число  мест груза, маркировку и исправность  грузовых мест. Приемосдатчик следит за тем, чтобы груз был выгружен и  уложен аккуратно, без повреждения  и чтобы при этом обеспечивалась сохранность вагонов.

На основании вагонных листов агенты СФТО делают отметки  в накладных и дорожных ведомостях о месте нахождения груза на складе и накладывают календарный штемпель времени выгрузки. Вся выгрузка на местах общего пользования должна быть зарегистрирована в Книге выгрузки формы ГУ – 44.

По окончании выгрузки и укладки грузы маркируют, чтобы  при выдаче было легче найти их в складе.

 

2. Основные показатели работы грузовой станции и железнодорожных  путей необщего пользования

Важными характеристиками работы грузовой станции и железнодорожных  путей необщего пользования, от которых во многом зависит необходимое техническое оснащение и организация их работы, являются годовые грузопотоки.