Транспортно - экспедиционное обслуживание сети мебельных салонов "Карина"

 

2. Определение способа погрузки-разгрузки 

Для выполнения погрузо-разгрузочных работ используется ручной способ. Выполнение работ осуществляют грузчики. Нормативы нагрузок в соответствии с требованиями п.п. 1.25.7 и 1.25.8 Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов (ПОТ РМ 007-98), утв. постановлением Министерства труда РФ от 20 марта 1998 г. № 16 соблюдаются.

3. Выбор типа и марки подвижного состава

Мебель это груз 4-го класса с коэффициентом использования  грузоподъемности 0,40 ÷ 0,50. Исходя из этого, следует выбрать автомобиль не по его грузоподъемности, а по показателю его грузовместимости. 

Для определения типа и  марки подвижного состава выполним сравнение двух автомобилей: MAN TGL 8.210 и Iveco Daily 65C15, так как следует определить, какой подвижной состав более выгоден для перевозки: с меньшим расходом и габаритными размерами при большем количестве ездок, или с большим расходом и габаритами, но меньшем количестве ездок.

Расход топлива Iveco Daily 65C15 – 11л/100 км при габаритных размерах кузова (Д×Ш×В) – 6190 × 2060 × 2300.

Расход топлива MAN TGL 8.210 – 22 л/100 км при габаритных размерах кузова – 7200 × 2470 × 2400.

Для того, чтобы определить количество ездок на каждом из представленных автомобилей, было решено применить  расчет размещения груза с учетом его габаритов. Так на Iveco Daily 65C15  необходимо произвести 5 ездок (из которых 4 маятниковых и 1 кольцевой маршруты движения), а на MAN TGL 8.210 – 3 ездки (2 маятниковых и 1 кольцевой).

Рассчитав расход топлива  для каждого из автомобилей для перевозки был выбран автомобиль марки MAN TGL 8.210 – мебельный фургон, так как затраты на его эксплуатацию меньше.

 

Технические характеристики MAN TGL 8.210

• Колесная формула – 4×2
• Допустимая полная масса, кг – 8000
• Допустимая нагрузка, кг:

– на переднюю ось – 3200

– на заднюю ось – 4800

• Топливный бак, л                                  100
• Двигатель

– тип – дизель                             

– мощность, л.с. – 210

– норма экологической безопасности – Евро 3

– объем двигателя – 4,6 л

• Габаритные размеры кузова (Д×Ш×В),мм – 7200×2470×2400
• КПП – механическая
• Число ступеней – 6 
• Тип тормозов – дисковые
• Тип подвески – пневматическая
• Грузоподъемность – 5 т.

Автомобиль оборудован гидролифтом  грузоподъемностью 1000 кг.

Размещение груза в  кузове изображено на рисунках 3 и 4 соответственно количеству ездок.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 3 – Размещение груза (1-я и 2-я ездки)

Рисунок 4 - Размещение груза (3-я ездка)

При доставке груза в пункт  В расположенный по ул. Шилова выбрана  следующая схема доставки: объем кузова заполняется полностью, учитывая характер тары часть груза предназначенная для пункта В доставляется в пункт Б в первую и вторую ездки где выгружаются в подсобное помещение. Третью ездку автомобиль совершает по кольцевому развозочному маршруту, таким образом в пункте Б выгружается остаток мебели и загружается мебель предназначенная для пункта В и в полном объеме поставляется в пункт В. Такая схема призвана снизить порожние пробеги до минимума.

 

 Часовая производительность  подвижного состава (т/ч) рассчитывается  по формуле:

                

                   (1)

где q – грузоподъемность автомобиля, т;

      γ – коэффициент  использования грузоподъемности;

      β – коэффициент  использования пробега;

      V_Т – техническая скорость автомобиля, км/ч;

      l_ег – средняя длина ездки с грузом, км;

       t_п-р – время простоя под погрузочно-разгрузочными работами, ч.

     т/ч.

     т/ч.

     т/ч.

Все показатели сведены в  таблицу 2.

Таблица 2 – Технико-эксплуатационные показатели по маркам автомобилей