Технологическая карта текущего ремонта. Водяной радиатор в сборе с масляным радиатором

2. ОСНОВНЫЕ ВОЗМОЖНЫЕ  НЕИСПРАВНОСТИ, СПОСОБЫ  ИХ УСТРАНЕНИЯ

Таблица 2.1

Возможные неисправности водяного и масляного радиатора, их причины и методы устранения

 
 
 

Продолжение таблицы 2.1

 
 
 

Продолжение таблицы 2.1

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ  СИСТЕМЫ, УЗЛА, АГРЕГАТА 

     Техническое обслуживание коробки передач заключается в проверке крепления коробки передач к картеру сцепления и коробки отбора мощности (при ее наличии) к картеру коробки передач через каждые 16 000 км пробега автомобиля. Необходимо выполнить также следующее.

     Ежедневное  обслуживание (ЕО) включает в себя проведение контрольного осмотра (в первую очередь по узлам, механизмам и системам, влияющим на безопасность движения), уборочно-моечных операций (проводимых по потребности, с учетом санитарных и эстетических требований и условий эксплуатации) и дозаправочных работ (при необходимости доливка масла в двигатель, охлаждающей жидкости, подкачка шин и т. д.).

        При ТО-1:

      - проверьте исправность троса крана управления делителем, устраните обнаруженные неисправности;

      - проверьте внешним осмотром отсутствие подтекания масла через манжету ведомого вала и уплотнительные прокладки;

      - отрегулируйте зазор между упором и ограничителем штока клапана включения делителя передач;

      - смажьте опоры передней и промежуточной тяг дистанционного привода управления коробкой передач через технологическую пресс-масленку до выдавливания свежей смазки;

      - очистите от грязи сапуны;

      - проверьте уровень масла в картере коробки передач.

     Для регулирования зазора между упором и  штоком клапана включения  делителя необходимо:

      - проверить регулировку привода выключения сцепления и при необходимости отрегулировать;

      - расстопорить и отвернуть гайки упора 2;

       - установить упор, обеспечив зазор между упором и штоком 20.5^+0,5 мм (не нажимая на педаль сцепления);

     -  законтрить гайки замковыми шайбами;

     Для проверки уровня масла в картере коробки передач выверните пробку из маслозаливной горловины, вытрите насухо указатель и вставьте его в заливное отверстие до упора пробки в резьбу, не заворачивая, как указано на рис. 11.

Рис. 6. Положение указателя уровня масла при замере: 1 - указатель уровня масла с пробкой; 2 - картер коробки передач.

     При ТО-2:

      - закрепите рычаги тяг дистанционного привода управления коробкой передач;

      - закрепите фланец ведомого вала коробки передач; — смените масло в картере коробки передач;

      - смажьте трос крана управления делителем;

     При СО:

     Для смены масла в коробке передач  слейте масло в горячем состоянии через два для коробки передач модели 14 сливных отверстия, вывернув пробки, расположенные в нижней части картера коробки передач и в нижней части картера делителя передач. Очистите магниты сливных пробок от грязи и металлических частиц. Промойте картеры коробки и делителя моторным маслом. Для этого: залейте масло в коробку передач 8,5 л для коробки передач модели 14 и прокрутите ее двигателем при нейтральном положении рычага переключения передач в течение 10 мин. Слейте моторное масло из коробки передач и делителя, вверните сливные пробки и залейте основную смазку ТСп-15К до верхней метки указателя уровня. Прокрутите коробку передач двигателем при нейтральном положении рычага переключения передач в течение 3...5 мин. Замерьте уровень масла и при необходимости долейте. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ  КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 

     Диагностика состояния коробки передач возможно по следующим параметрам: течь масла, повышенный уровень шума и вибрации, затруднения при переключении передач, увеличенные зазоры в зацеплении шестерен. Для определения зазоров в агрегатах трансмиссии служит угловой люфтомер мод. КИ-4832 .

     Люфтомер  состоит из динамометрической рукоятки, на которой смонтировано устройство для его установки на вилке карданного вала, и измерительного диска. Измерительный диск, подвижный на оси, градуирован в градусах с пределами измерений +90⁰С и ценой деления шкалы 0,5⁰С. На диске установлено герметичное кольцо из прозрачного материала, наполовину объема, которого залита подкрашенная жидкость,

     В рабочем положении, когда устройство закреплено захватом на задней вилке  карданного шарнира автомобиля, жидкость в кольце занимает всю нижнюю половину кольца и служит в качестве уровня, по отношению к которому отсчитывается угол поворота карданного вала вместе с градуированным диском. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО  ПРОЦЕССА ТЕКУЩЕГО  РЕМОНТА 

5.1 Основные понятия  о технологическом  процессе 

     Технологическим процессом – называется процесс, связанный непосредственно с  изменением формы, размеров, внешнего вида, свойств и пространственного  взаиморасположения отдельных частей обрабатываемых изделий, узлов или  деталей. Такой процесс осуществляется при помощи соответствующих орудий труда и различных видов энергии. В качестве примеров технологических  процессов можно назвать процессы обточки деталей автомобилей  на металлорежущих станках, ковки и  штамповки, окраски, сборки, разборки и  т. д.

     Технологический процесс ТО и ТР АТП – это  совокупность операций по обслуживанию и ремонту, выполняемых планомерно и последовательно во времени  и пространстве над автомобилем (агрегатом). По характеру выполнения технологические процессы могут  быть ручными, машинно-ручными, машинными, автоматными и аппаратурными.

     Нетехнологический процесс – это процесс, в ходе которого предмет труда не только не претерпевает никаких изменений, но и не должен подвергаться изменениям. Назначение нетехнологических процессов  состоит в том, чтобы сохранять  и поддерживать первоначальные свойства предмета труда.

     Нетехнологическими  процессами являются перемещение (перевозка) материалов, заготовок, деталей и  т. п.; их учёт и контроль; хранение материалов, сырья и готовой продукции, обслуживание рабочих мест и обеспечение их всем необходимым.

     Технологическая операция – это комплекс последовательных действий по обслуживанию агрегата или  группы агрегатов автомобиля (регулировка  свободного хода педали тормоза, смена  масла в картере двигателя и т. д.). Операция – это законченная часть технологического процесса ТО и текущего ремонта автомобиля.

     Многие  технологические операции, особенно связанные с обработкой металлов и других материалов на металлорежущих станках или вручную, принято  расчленять на переходы и проходы.

     Технологический переход – это законченная  часть операции, в ходе которой  одним инструментом при одном  режиме обработки осуществляется одно технологическое изменение предмета труда. Примером перехода может служить  совокупность действий, связанных с  обработкой на токарном станке одной  из поверхностей ведущего вала коробки  передач автомобиля проходным токарным резцом при заданном режиме обработки.

     Применительно к ТО и ТР на АТП переход –  это часть операций ТО или ТР, характеризуемая неизменностью  применяемого оборудования или инструмента.

5.2 Определение перечня операций технологического процесса

     Таблица 5.1

     Технологическая карта коробки передач