Состояние рынка автоперевозок в России

     В последнее десятилетие в России автотранспортные перевозки получили новый импульс к развитию. Основой для этого послужила возросшая потребность в таких перевозках, развитие инфраструктуры дорожного хозяйства (АЗС, придорожные станции техобслуживания), а также импорт транспортных средств различного назначения.  

3. Автомобильный транспорт  и транспортные магистрали

    Автомобильный транспорт — это вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым путям с использованием колесного движителя.

    Автомобильный транспорт является универсальным, одним из самых широко используемых  и вследствие этого он используется во многих областях экономики, он имеет ряд преимуществ перед другими видами транспорта и имеет следующие достоинства:

    - способность обеспечивать доставку  по схеме «от двери до двери», т.е. без необходимости использования нескольких видов транспорта, без дополнительных перегрузок, а значит, и без лишних расходов времени и материальных средств;

    - высокая маневренность и подвижность  позволяют быстро сосредоточить автомобили в нужном месте и в необходимом количестве; то есть возможность концентрации транспорта там, где требуется. Сбор и доставка грузов могут быть выполнены без перегрузок, во все пункты, куда может доехать автомобиль. Именно эта характеристика в большей степени, чем любая другая, принимается во внимание, когда во внутренних перевозках отдают предпочтение автомобильному транспорту по сравнению со всеми другими видами транспорта;

    - высокая скорость доставки, связанная  с техническими особенностями  автомобилей. Время сбора и доставки грузов может быть назначено довольно точно. Это важно, когда для погрузки и выгрузки привлекают рабочую силу и когда прибытие груза синхронизировано с потребностями производства. Доставка может быть организована по системе «just in time» — точно в срок;

    - более высокая степень сохранности  грузов. По сравнению с перевозкой другими видами транспорта, потери, пропажи и загрязнение груза значительно ниже в связи с тем, что водитель, осуществляющий перевозку, несет ответственность за сохранность перевозимого груза. При этом упаковка требуется в меньших объемах или даже не требуется поскольку, как правило, отсутствует перевалка грузов;

    - широкая сфера применения по  видам грузов, системам сообщения  и расстояниям перевозки.

    К недостаткам автомобильного транспорта относятся:

    - небольшая грузоподъемность грузовых автомобилей (максимально до 10- 12 т);

    - малая дальность перевозки - автомобильный  транспорт выгоднее использовать при перевозке на небольшие расстояния;

    - высокая стоимость перевозок,  что не может не влиять на  цену груза, а значит, и на его конкурентоспособность.

    Сфера применения автомобильного транспорта чрезвычайно широка. Автомобили выполняют  большую часть городских, пригородных  и внутрирайонных грузовых перевозок. Они подвозят грузы от производителей продукции к станциям железных дорог, речным пристаням, морским портам и развозят от них к потребителям. Таким образом, автомобильный транспорт может участвовать в перевозках одного и того же груза несколько раз. Поэтому его доля в перевозках грузов чрезвычайно велика и составляет почти 80% от общего объема перевозок грузов всеми видами транспорта.

    Дальние межрайонные перевозки автомобильный  транспорт осуществляет в тех случаях, когда либо другие виды транспорта отсутствуют (например, в северных и восточных районах страны), либо грузы относятся к ценным или скоропортящимся (перевозки фруктов, овощей и пр.)

    Автомобильный транспорт широко применяется как  для внутрипроизводственных (технологических) перевозок, так и для доставки грузов из пунктов производства в пункты потребления продукции. Поэтому в структуре перевозок основное значение имеют строительные грузы (в том числе кирпич и цемент), вскрышные породы и грунт, хлебные грузы, черные металлы, лесные грузы, товары народного потребления.33 
Автомобильный транспорт (автобусы) выполняет основной объем пассажирских перевозок - почти 90% от всех перевозок пассажиров основными видами магистрального транспорта. Однако основная их часть - около 80% - приходится на внутригородские перевозки. Доля пригородных поездок составляет 18%, а междугородных - лишь 2%. В последние годы в крупных городах резко возрастает парк индивидуальных легковых автомобилей, что приводит к увеличению их доли в пассажирских перевозках.

    Также необходимо учесть, что в России производится только 10—12% грузовых автомобилей  и автобусов от уровня производства в бывшем СССР. Это в ближайшем будущем осложнит развитие автомобильного транспорта.

    Составной частью автомобильного транспорта являются автомобильные дороги, представляющие собой систему сложных инженерных сооружений, которые обеспечивают эффективное функционирование всей системы. Это комплекс инженерных сооружений, предназначенных для обеспечения возможности непрерывного безопасного движения с определенными рассчитанными нагрузками и скоростями. Автомобильные дороги состоят из земляного полотна и искусственных сооружений (мостов, путепроводов, тоннелей и т.д.), на которые наносятся дорожные покрытия. Дорожное покрытие в свою очередь включает: основную часть, дополнительный слой основания, дорожную одежду (верхний слой).

    Направление движения автомобилей определяет разметка, которая наносится на проезжую часть дороги специальными красками или цветными пластмассами. Также дороги оснащаются сигналами, знаками и указателями. В зоне автомобильной дороги присутствуют различные предприятия, обеспечивающие непрерывность движения: заправочные станции, станции технического обслуживания и т.д.

    Автомобильные дороги также делятся на дороги общего пользования и ведомственного значения. Дороги общего пользования классифицируются на три типа: магистральные, рассчитанные на движение без ограничения скорости и предназначенные для грузового и пассажирского транспорта; магистрали, на которых движение имеет скоростные ограничения; местные, рассчитанные на замедленное, не изолированное от пешеходов движение автомобилей. Все дороги имеют федеральное, республиканское, краевое, областное, автономных образований и местное значения. В зависимости от качества, технической оснащённости дорог определяется их пропускная способность. По пропускной способности автомобильные дороги делятся на категории:

    - 1 категория: более 7000 автомобилей  в сутки;

    - 2 категория: от 3000 до7000 автомобилей  в сутки;

    - 3 категория: от1000 до 3000 автомобилей  в сутки;

    - 4 категория: от 200 до 1000 автомобилей  в сутки;

    - 5 категория: до 200 автомобилей в сутки.

    Обеспеченность  автодорогами с твердым покрытием  служит важным показателем развития транспорта в стране. Основу автодорожной сети России общей протяженностью 929 тыс. км (из них длина шоссейных дорог общего пользования - 574 тыс. км, ведомственных  - 355 тыс. км) формируют дороги с твердым покрытием, доля которых составляет 3/4. Автодороги общего пользования составляют более половины (62%) от всей автодорожной сети. Остальные дороги - ведомственные.80

    В России 40% сельских населенных пунктов не имеют связи с сетью путей сообщения общего пользования. Качество автодорожной сети невысокое: 11% автодорог - грунтовые, 1/3 дорог, имеющих твердое покрытие, - гравийные, щебеночные, шлаковые и булыжниковые, они не соответствуют техническим нормам. Такие дороги быстро изнашиваются и требуют ремонта, а в условиях экономического кризиса ремонтные работы имеют тенденцию к сокращению.

    Однако  протяженность автодорог соответствующего современным требованиям технического уровня исчисляется лишь несколькими десятками тысяч километров, поэтому проблема создания современной сети автодорог остается для России одной из наиболее актуальных. 

4. Маршруты автоперевозок

      Все маршруты автомобильных перевозок  делятся на маятниковые и кольцевые.

      Маятниковый маршрут - это такой маршрут, при котором пробег автомобиля между двумя конечными пунктами многократно повторяется. Различают следующие виды маятниковых маршрутов:

      - с обратным холостым пробегом;

      - с обратным частично груженным пробегом;

      - с обратным полностью груженным пробегом.

       Кольцевой маршрут - это пробег автомобиля по замкнутому контуру, на котором располагаются несколько последовательно объезжаемых пунктов. После совершения кольцевого маршрута автомобиль возвращается в исходный пункт. Различают следующие разновидности кольцевых маршрутов:

      - развозочный маршрут, когда продукция от одного поставщика доставляется нескольким потребителям;

      - сборный маршрут, когда продукция от нескольких поставщиков доставляется одному потребителю;

      - сборно-развозочный маршрут, когда продукция получается у нескольких поставщиков и доставляется нескольким потребителям.

      Применение  экономико-математических моделей  и компьютерных методов их анализа позволяет составить рациональные маршруты перевозок и графики доставки заказов потребителям. 

5. Характеристика технических средств автомобильного транспорта

       грузовых перевозок

    Классифицировать  грузовые автомобили можно но многим признакам, но при выборе вида транспорта руководствуются прежде всего его транспортными характеристиками.

      1. Так как от вида кузова зависит широта номенклатуры и объем перевозимого груза, различают следующие виды грузовых автомобилей:

    - универсальные (общего назначения) - имеют кузов в виде платформы  с бортами, предназначены для широкой номенклатуры грузов;

    - специализированные - имеют кузов, приспособленный специально для конкретных видов груза (для насыпных грузов - самосвалы; для наливных - цистерны; для скоропортящихся грузов – рефрижераторы) и др.

      2 Проходимость автомобиля влияет  на территорию применения. По проходимости автомобили подразделяются на дорожные и внедорожные (карьерные). Внедорожные автомобили по своим габаритам и нагрузке не могут выходить на дороги без особых разрешений и мер предосторожности.

      3. Автомобили с очень большой  массой гораздо более серьезно влияют на дорожное покрытие, чем легковые автомобили и грузовики с малой грузоподъемностью. Для того чтобы предотвратить преждевременное разрушение дорог, государственными нормами и стандартами регламентированы основные параметры грузовых автомобилей.

    К группе «А» относятся автомобили и автопоезда дорожного типа. Данный парк автомобилей предназначен исключительно для перевозок по дорогам высших категорий с усовершенствованным капитальным покрытием. К группе «Б» относятся автомобили, допускаемые к эксплуатации на всей сети дорог общего пользования. В группу «В» входят наиболее тяжелые автомобили, которые по своим транспортным характеристикам не допускаются на дороги общего пользования. Данный вид автомобилей предназначен для эксплуатации на специальных карьерных, лесовозных или иных дорогах. Основные характеристики грузовых автотранспортных средств приведены в Приложении 1.

    Грузоподъемность - одна из важнейших характеристик  автомобильного транспорта. В Приложении 1  приведена классификация автотранспортных средств в зависимости от их грузоподъемности.

    Основными элементами автомобильного транспорта, обеспечивающими организацию и управление, являются автотранспортные предприятия. Главные задачи автотранспортных предприятий - содержание автомобильного парка, обеспечение его исправного и работоспособного состояния, экономичное использование автотранспортных средств и непосредственная организация перевозочного процесса в соответствии с запросами рынка.

    К автотранспортным предприятиям, занимающимся грузовой работой, относятся:

    - грузовые автопредприятия и объединения;

    - транспортно-экспедиционные компании;

    - грузовые станции, которые организуют перевозки в прямом 
междугородном и смешанном сообщении;

    - механизированные базы погрузочно-разгрузочных  работ, 
занимающиеся при помощи своей техники грузовыми работами.

    Все приведенные выше автопредприятия  обеспечивают работу транспорта общего пользования.

    Для коммерческих предприятий экономически целесообразно при мелких перевозках товаров использовать собственный небольшой парк или арендовать автомобили у соответствующих предприятий и организаций. При перевозке же крупных партий грузов большая рациональность перевозки достигается при помощи автотранспортных предприятий.