Состояние рынка автоперевозок в России

    - совершенствования организации  производства и труда;

    - сокращения внутрисменных простоев  транспортных средств, потерь  сырья и топлива, рабочего времени; 

    - рационального выбора маршрутов;

    - ускорения темпов строительства  дорог с твердым покрытием.

    При этом отрасли, наиболее активно использующие транспорт, так называемые транспортоемкие, предъявляют к нему новые требования по повышению скоростей и увеличению тоннажа доставляемых грузов. Конструкция транспортных средств должна обеспечивать необходимую грузоподъемность, улучшение технико-эксплуатационных параметров их работы. 

Заключение

    Рынок автоперевозок сегодня – один из самых активно развивающихся. Автоперевозки наиболее распространенный вид перевозок грузов и пассажиров, поскольку автомобиль – самый удобный вид транспортировки и, наверное, самый доступный. Автоперевозки имеют оптимальное соотношение цена-качество-скорость. Так же автоперевозки можно осуществлять как на дальние, так и на близкие расстояния.

    Автомобильный транспорт развивается ускоренными  темпами, особенно в рыночных условиях, как наиболее массовый вид транспорта для перевозки пассажиров и грузов любой стоимости, в том числе дорогостоящих, на короткие и средние расстояния, а также обеспечения розничной торговли, малого бизнеса, систем производственной логистики. Он может быть единственным видом транспорта в сельскохозяйственных регионах при перевозке пассажиров и грузов. Автомобильный транспорт имеет самую широкую сферу использования: в городе, пригороде, в межрегиональном, междугородном и международном сообщении как самостоятельный или для подвоза-вывоза к магистральным видам транспорта.

    Развитие  современных технологий, например контейнерной, расширяет сферу применения автомобильного транспорта. Эффективна и перевозка на значительные расстояния при международном сообщении, которая ускоряет доставку экспортно-импортных грузов.

    Конкуренция на рынке автоперевозок достаточно высокая, и, чтобы выжить, компаниям необходимо предоставлять новые услуги по транспортировке, улучшать сервис, устанавливать конкурентоспособные цены, налаживать новые маршруты.

    Организация движения автотранспорта при организации  грузовых перевозок по России должна обеспечивать наибольшую производительность и наименьшую себестоимость транспортных услуг грузовых перевозок.

     Можно сделать вывод о том, что транспорт  является неотъемлемым элементом инфраструктуры. Для него характерны все признаки инфраструктуры, и в первую очередь такой ее признак, как производство услуг. Хотя транспорт и относится к отраслям материального производства, продукции в вещественной форме не производит, а лишь увеличивает стоимость продукции, доставляя ее к месту потребления.

 В  рыночных условиях важным требованием  потребителя транспортных услуг является своевременная и качественная доставка груза. Выполнить заданные условия представляется возможным с применением логистики, т. е. управляющего алгоритма, который с помощью различных экономико-математических методов позволяет оптимизировать работу отдельных элементов процесса автотранспортных перевозок и объединить эти элементы в единую систему. Недостаточное развитие логистических прогрессивных транспортно-технологических систем перевозок приводит к увеличению транспортных расходов, следовательно, к потере рынка.

  Не  простая экономическая ситуация в России требует от работников автомобильного транспорта повышенного внимания при решении вопросов организации и управления автомобильными перевозками. При решении этих серьезных задач возникает необходимость повышения точности планирования, анализа и экономической оценки работы как крупных транспортных систем, так и отдельных автомобилей. Только на основе точных расчетов и анализа возможна разработка рациональных ресурсосберегающих схем перевозки грузов.  
 
 
 
 
 
 
 
 

Транспортная  задача.

Заполнить таблицу и сделать выводы об изменении  грузооборота транспорта за первое полугодие 2006 года в России, если известно, что в декабре 2005 года размер грузооборота был равен 409,3 млрд. т/км. Обосновать выводы.

Грузооборот транспорта  млрд т/км

Вывод: Грузооборот транспорта за первое полугодие 2006 года относительно соответствующим месяцам 2005 года сократился только в январе на 0,8%. На протяжении последующих месяцев первого полугодия грузооборот увеличивался от 2,2%  до 3,2%.  Если говорить об изменении грузооборота в первом полугодии 2006 года относительно предыдущего месяца, то явных тенденций не прослеживается. Наблюдается как уменьшение, так и увеличение объемов грузооборота, что позволяет говорить о стабильности грузооборота транспорта в России в первом полугодии 2006 года. 
 

Список  литературы

1. Горев  А.Э. «Грузовые автомобильные перевозки», М. Изд. «А2008г.

2. Лившиц В.Н. «Транспорт за 100 лет. Россия в окружающем мире». – М.: 2005.

3. Николаев А.С. «Единая транспортная система» – М.: Лицей, 2008.

4. Скопин А.Ю. «Экономическая география России» – М.: Проспект, 2007.

5. Тархов С.А. «Транспорт и связь» – М.: Просвещение, 2008.

6. Шевченко О.В. «Транспортное обеспечение коммерческой деятельности»

7. Шишкина Л.Н. «Транспортная система России» – М.: 2006.

8. Материалы сети Internet.