Разработка плана работы подвижного состава на отделении дороги

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 19 Декабря 2011 в 12:56, курсовая работа

Описание работы

Транспорт обслуживает все предприятия и отрасли народного хозяйства независимо от форм собственности и общественного строя. Он должен четко и в сроки обеспечивать перевозки грузов, пассажиров, почты, багажа, выполнять многочисленные нетрадиционные услуги с высоким качеством и при постоянном стремлении к снижению издержек, тарифов и цен на все виды услуг, работ и продукции.

Содержание работы

Введение 5
1.Определение размеров приема и выгрузки грузов
станциями отделения дороги 6
2.Расчет общего пробега вагонов на отделении 8
3.Определение объема работы на отделении 13
4.Определение линейного пробега локомотивов 15
5.Расчет эксплуатируемого парка локомотивов 17
6.Расчет условного пробега локомотивов 19
7.Расчет качественных показателей использования
локомотивного парка 21
8.Расчет качественных показателей использования
грузовых вагонов 22

9.Расчет себестоимости перевозок 24
Заключение 29
Список литературы 30

Скачать архив (110.00 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Файлы: 1 файл

КП по ЭкОрг1.doc

— 440.00 Кб (Скачать файл)
 
 

     8.РАСЧЕТ  КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ  ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ. 

     1.Расчет  коэффициента порожнего пробега вагонов к груженому пробегу производится по формуле:

     α=ΣnSпор/ΣnSгр                                                                                          (8.1)

     α=181885/928170=0,195 

     2. Расчет коэффициента порожнего  пробега вагонов к общему производится по формуле:

     αо=ΣnSпор/ΣnSо                                                                                          (8.2)

     αо=181885/1110055=0,163;

     αо= α/(1+ αо)                                                                                              (8.3)

     αо=0,195/(1+0,163)=0,167. 

     3. Средняя динамическая нагрузка  на один груженый вагон определяется  по формуле:

     Pдингр=ΣPLн/ΣnSгр                                                                                      (8.4)

     Pдингр=40488110/928170=43,6 (т/ваг). 

     4. Динамическая нагрузка на один  рабочий вагон определяется по  формуле:

     Pдинраб=ΣPLн/ΣnSо                                                                                      (8.5)

     Pдинраб=40488110/1110055=36,5 (т/ваг). 

     5.Расчет  времени оборота грузового вагона производится по формуле:

     Qв=nр/Uсут                                                                                                  (8.6)

     Qв=6128/5144=1,19 (сут). 

     6. Расчет среднесуточного пробега  грузового вагона производится  по формуле:

     Sв=lо/Qв, (км/сут)                                                                                      (8.7)

     Sв=591083 /1,19=497 (км/сут). 

     7. Среднесуточная производительность  вагона рабочего парка Пв является комплексным показателем интенсивности использования грузовых вагонов и определяется по формуле:

     Пв= ΣPLн/366×nр                                                                                       (8.8)

     Пв=40488110/365×6128=18101,55 (т-км/1ваг) 
 
 
 
 
 

     Все рассчитанные показатели сводятся в  таблицу 8.1. 

     Таблица 8.1

     «Качественные показатели использования вагонов».

Показатели Условные обозначения Значение по плану
1 2 3
Коэффициент порожнего пробега к груженому  пробегу вагонов α 0,195
То  же, к общему пробегу вагонов αо 0,167
Динамическая  нагрузка на один груженый вагон, т /ваг Pдингр 43,6
Динамическая  нагрузка на один рабочий вагон, т/ваг Pдинраб 36,5
Оборот  вагона Qв 1,19
Среднесуточный  пробег вагона, км/сут Sв 497
Производительность  грузового вагона, эксплуатационные т-км/1ваг Пв 18101,55
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     9.РАСЧЕТ  СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК.

     Общая сумма эксплуатационных расходов определяется по формуле:

     Эпл=ΣPLнпл×Сбпл                                                                                        (9.1)

     Экономический эффект от улучшения каждого качественного показателя определяется по формуле:

     Эфi=∆Cбiзав×ΣPLнпл                                                                                    (9.2)

     где ∆Cбiзав – снижение себестоимости перевозок (в части зависящих расходов) под влиянием улучшения i-го показателя, руб. на 10 эксплуатационных т-км (рассчитывается с точностью до 4-х знаков);        

     Р – вес локомотива (электровоза), равный 130т;  

     а – норма расхода электроэнергии на измеритель (104 т-км брутто), равная 132кВтч;

     βм – затрата локомотиво-часов маневровых локомотивов на 1000 ваг-км рассчитывается по формуле:

     βм=Σmh1×366/ ΣnSо                                                                                   (9.3)

     βм=0,8    

     Таблица 9.1

     «Расчет себестоимости перевозок методом расходных ставок».

Эксплуатационные  изменения Расчетные формулы Расходные ставки еi, руб. Зависящие расходы, Qi руб.
1 2 3 4
1.Вагоно-километры ΣnS=1000×(1+α)/ Pдингр

ΣnS=1000×(1+0,195)/43,6= =27,4082

 0,029 0,795
2.Вагоно-часы Σnh= ΣnS×24/Sв

Σnh=27,4082×24/497=1,3235

 2,5 3,3
3.Поездо-километры ΣNS=(1000+qт ΣnS)/Qбрср

ΣNS=(1000+21×27,4082)/ 3022,33=0,5213

 - -
4.Лок-км  общего пробега ΣmSo= ΣNS(1+βo)

ΣmSo=0,5213×(1+0,071)=0,5583

 2,01 1,12
5.Локомотиво-километры  линейного пробега ΣmSл= ΣNS(1+βл)

ΣmSл=0,5213×(1+0,076)=0,5609

 - -
6.Локомотиво-часы Σmh= ΣmSл×24/Sл

Σmh=0,5609×24/921.45=0,0146

 13,2 0,19
7.Бригадо-часы  локомотивных бригад ΣmH=ΣmSл/Vучср×1,36

ΣmH=0.5609/48.05×1,36=0,0158

 72,98 1,153
 
 

     Продолжение табл.9.1

1 2 3 4
8.Тонно-километры ТКМбр= ΣNS×Qбрср+ ΣmSл×Р

ТКМбр=0,5213×3022.33+0,5609× ×130=1648,457

 0,005 8,24
9.Расход  электроэнергии Э=а/10000× ΣNS×Qбрср

Э=132/10000×0,5213×3022.33=  =20,7971

 0,6 12,48
10.Маневровые  локомотиво-часы Σmhм=βм/1000×ΣnS

Σmhм=0,8/1000×27,4082=0,0219

 102,18 2,237
Итого зависящих расходов - - 29,515
Независящие расходы (80% от зависящих) - - 23.612
Себестоимость в расчете на 1000 км - - 53,127
Себестоимость на 10 т-км эксплуатацион-ных расходов - - 0,53127
 

     В таблице 9.2 рассчитывается себестоимость  с учетом увеличения веса поезда брутто Qбрср , на 28 т (и принимается равным Qбрср =3022,33т). 

     Таблица 9.2

     «Расчет себестоимости перевозок методом  расходных ставок».

Эксплуатационные  изменения Расчетные формулы Расходные ставки еi, руб. Зависящие расходы, Qi руб.
1 2 3 4
1.Вагоно-километры ΣnS=1000×(1+α)/ Pдингр

ΣnS=1000×(1+0,195)/43,6= =27,4082

 0,029 0,795
2.Вагоно-часы Σnh= ΣnS×24/Sв

Σnh=27,4082×24/497=1,3235

 2,5 3,3
3.Поездо-километры ΣNS=(1000+qт ΣnS)/Qбрср

ΣNS=(1000+21×27,4082)/ 3050,33=0,5165

 - -
4.Лок-км общ. пробега ΣmSo= ΣNS(1+βo)

ΣmSo=0,5165×(1+0,071)=0,5532

 2,01 1,11

     Продолжение табл. 9.2

1 2 3 4
5.Локомотиво-километры  линейного пробега ΣmSл= ΣNS(1+βл)

ΣmSл=0,5165×(1+0,076)=0,5557

 - -
6.Локомотиво-часы Σmh= ΣmSл×24/Sл

Σmh=0,5557×24/921,45=0,0145

 13,2 0,19
7.Бригадо-часы  локомотивных бригад ΣmH=ΣmSл/Vучср×1,36

ΣmH=0,5557/48,05×1,36=0,0157

 72,98 1,146
8.Тонно-километры ТКМбр= ΣNS×Qбрср+ ΣmSл×Р

ТКМбр=0,5165×3050,33+0,5557× ×130=1647,736

 0,005 8,24
9.Расход  электроэнергии Э=а/10000× ΣNS×Qбрср

Э=132/10000×0,5165×3050,33=  =20,7965

 0,6 12,48
10.Маневровые  лок-часы Σmhм=βм/1000×ΣnS

Σmhм=0,8/1000×27,4082=0,0219

 102,18 2,237
Итого зависящих расходов - - 29,498
Независящие расходы (80% от зависящих) - - 23,598
Себестоимость в расчете на 1000 км - - 53,096
Себестоимость на 10 т-км эксплуатацион-ных расходов - - 0,53096

     В таблице 9.2 рассчитывается себестоимость перевозок с учетом увеличения веса поезда брутто на 28т., что оказало влияние на такие показатели себестоимости: Лок-км общего пробега уменьшением на 0,01 руб., Бригадо-часы локомотивных бригад уменьшением на 0,007 руб.

Информация о работе Разработка плана работы подвижного состава на отделении дороги