Разработка плана работы подвижного состава на отделении дороги

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 19 Декабря 2011 в 12:56, курсовая работа

Описание работы

Транспорт обслуживает все предприятия и отрасли народного хозяйства независимо от форм собственности и общественного строя. Он должен четко и в сроки обеспечивать перевозки грузов, пассажиров, почты, багажа, выполнять многочисленные нетрадиционные услуги с высоким качеством и при постоянном стремлении к снижению издержек, тарифов и цен на все виды услуг, работ и продукции.

Содержание работы

Введение 5
1.Определение размеров приема и выгрузки грузов
станциями отделения дороги 6
2.Расчет общего пробега вагонов на отделении 8
3.Определение объема работы на отделении 13
4.Определение линейного пробега локомотивов 15
5.Расчет эксплуатируемого парка локомотивов 17
6.Расчет условного пробега локомотивов 19
7.Расчет качественных показателей использования
локомотивного парка 21
8.Расчет качественных показателей использования
грузовых вагонов 22

9.Расчет себестоимости перевозок 24
Заключение 29
Список литературы 30

Файлы: 1 файл

КП по ЭкОрг1.doc

— 440.00 Кб (Скачать файл)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Курсовая  работа на тему

«Разработка плана работы подвижного состава на отделении дороги»

Вариант №10 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

СОДЕРЖАНИЕ 

     Исходные  данные                                                                                    3 

     Введение                                                                                                   5              

     1.Определение размеров приема и выгрузки грузов

       станциями отделения дороги                                                               6 

     2.Расчет общего пробега вагонов на отделении                                    8 

     3.Определение объема работы на отделении                                      13 

     4.Определение линейного пробега локомотивов                                15 

     5.Расчет эксплуатируемого парка локомотивов                                   17 

     6.Расчет условного пробега локомотивов                                          19 

     7.Расчет качественных показателей использования

       локомотивного парка                                                                           21 

     8.Расчет качественных показателей использования

     грузовых  вагонов                                                                                 22

      

     9.Расчет себестоимости перевозок                                                      24 

     Заключение                                                                                             29 

     Список  литературы                                                                                 30                            
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     ИСХОДНЫЕ  ДАННЫЕ 

                 Станция А           Станция Б          Станция В 

Др. отделение                                                                                 Др. отделение 

                         Обратное              Основное        Пункт смены

          депо                     депо                  локомотивных

                                                                                бригад 

     Таблица 1

     «Длина  участков, км».

Участок км
А-Б 260
Б-В 290
А-В 550
 

       Таблица 2

     «План приема и выгрузки каменного угля, тыс. т в год».

Станция Прием Выгрузка (прибытие)
А 4100 150
Б - 500
В - 280
Итого 4100 930
 

     Таблица 3

     «Распределение  перевозок каменного угля по типам вагонов α  %».

Показатели 4-осные 8-осные
полувагоны платформы полувагоны
α 92 4 4
Стат. нагрузка 128т 64т 30т

      

     Таблица 4

     «Варианты изменения качественных показателей  работы для определения эффективности  улучшения использования подвижного состава».

Показатели Единицы
Уменьшение  коэффициента порожнего пробега вагонов 0,03
Увеличение веса поезда брутто, т 28
 

     Размеры приема сухогрузового порожняка  по станции В составляют 20% от сдачи  груженых вагонов по этой же станции  на соседние отделения сети, и цистерн  – соответственно 50% от числа сданных в груженом состоянии.

     Состав  порожнего поезда равен длине  приемоотправочных путей и составляет 1050 м.

     По  действующим нормам 1 ч маневровой работы приравнивается к 5 км условного  пробега, а 1 ч  простоя локомотивов-км – 1 км пробега. 

     Таблица 5

     «Качественные показатели  использования подвижного состава, необходимые для расчета  эксплуатационного плана».

Показатели Единицы
Весовая норма поезда Qбр 3300т брутто
Техническая скорость Uд 60 км/ч
Участковая  скорость Uуч 50 км/ч
Парк вагонов 6128 ваг
Парк  локомотивов 28 лок
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ВВЕДЕНИЕ

     Основными задачами транспорта является более  полное обеспечение потребностей экономики  страны и всего населения в  перевозках.

     Транспорт обслуживает все предприятия  и отрасли народного хозяйства независимо от форм собственности и общественного строя. Он должен четко и в сроки обеспечивать перевозки грузов, пассажиров, почты, багажа, выполнять многочисленные нетрадиционные услуги с высоким качеством и при постоянном стремлении к снижению издержек, тарифов и цен на все виды услуг, работ и продукции.

     В данной курсовой работе необходимо разработать  план работы подвижного состава на отделении дороги. В плане работы подвижного состава устанавливают  пробеги и потребные парки  локомотивов и вагонов, а также качественные показатели их использования. Также нужно рассчитать на основе полученных объемных и качественных показателей конечные показатели себестоимость перевозок и эксплуатационные расходы, экономический эффект в результате улучшения отдельных качественных показателей использования подвижного состава.   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРОВ ПРИЕМА  И ВЫГРУЗКИ ГРУЗОВ СТАНЦИЯМИ  ОТДЕЛЕНИЯ ДОРОГИ.

     Таблица 1.1

     «План перевозок отделения дороги, тыс. вагонов в год».

Станция или участок Погрузка (+) Выгрузка (-)
кам. угля остальных сухогрузов нефти Всего кам. угля остальных сухогрузов нефти Всего
1 2 3 4 5 6 7 8 9
А - 12 - 12 2 65 3 70
А-Б - 2 - 2 - 15 5 20
Б-А - 14 - 14 - 30 - 30
Б - 35 - 35 5 40 8 53
Б-В - 20 - 20 - 10 7 17
В-Б - 2 - 2 - 12 - 12
В - 25 - 25 3 125 20 148
Итого - 110 - 110 10 297 43 350
 

     Таблица 1.2

     «План приема груженых вагонов на другие отделения, тыс. ваг в год».

Стыковой  пункт Прием Сдача
кам. угля остальных сухогрузов нефти Всего кам. угля остальных сухогрузов нефти Всего
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Ст. А 38 1020 60 1118 - 624 - 624
Ст. В - 650 - 650 28 859 17 904
Итого 38 1670 60 1768 28 1483 17 1528

       Перевозка определяется при помощи  средней статистической нагрузки, которая рассчитывается по формуле:

     Pст = 100/(α11+ α22+ α33)                                                                   (1.1)

где  α1, α2, α3 – процент вагонов данного типа;

        р1, р2, р3 – средняя статистическая нагрузка по каменному углю, т/ваг.

     Pст = 100/(92/128+4/64+4/30)=109 (т).

     На  основании средней статистической нагрузки определяется прием угля по станции А:

Информация о работе Разработка плана работы подвижного состава на отделении дороги