Разработка плана работы подвижного состава на отделении дороги

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 19 Декабря 2011 в 12:56, курсовая работа

Описание работы

Транспорт обслуживает все предприятия и отрасли народного хозяйства независимо от форм собственности и общественного строя. Он должен четко и в сроки обеспечивать перевозки грузов, пассажиров, почты, багажа, выполнять многочисленные нетрадиционные услуги с высоким качеством и при постоянном стремлении к снижению издержек, тарифов и цен на все виды услуг, работ и продукции.

Содержание работы

Введение 5
1.Определение размеров приема и выгрузки грузов
станциями отделения дороги 6
2.Расчет общего пробега вагонов на отделении 8
3.Определение объема работы на отделении 13
4.Определение линейного пробега локомотивов 15
5.Расчет эксплуатируемого парка локомотивов 17
6.Расчет условного пробега локомотивов 19
7.Расчет качественных показателей использования
локомотивного парка 21
8.Расчет качественных показателей использования
грузовых вагонов 22

9.Расчет себестоимости перевозок 24
Заключение 29
Список литературы 30

Скачать архив (110.00 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Файлы: 1 файл

КП по ЭкОрг1.doc

— 440.00 Кб (Скачать файл)

В таблице 9.3 рассчитывается себестоимость перевозок с учетом уменьшения коэффициента порожнего пробега вагонов α на 0,03(и принимается равным α=0,195 ).

Таблица 9.3

«Расчет себестоимости перевозок методом расходных ставок».

Эксплуатационные изменения	Расчетные формулы	Расходные ставки е_i, руб.	Зависящие расходы Q_i, руб.
1	2	3	4
1.Вагоно-километры	ΣnS=1000×(1+α)/ P_дин^гр ΣnS=1000×(1+0,165)/43,6= =26,7202	0,029	0,775
2.Вагоно-часы	Σnh= ΣnS×24/S_в Σnh=26,7202×24/497=1,2903	2,5	3,22
3.Поездо-километры	ΣNS=(1000+q_т ΣnS)/Q_бр^ср ΣNS=(1000+21×26,7202)/ 3022,33=0,5165	-	-
4.Лок-км общего пробега	ΣmS_o= ΣNS(1+β_o) ΣmS_o=0,5165×(1+0,071)=0,5532	2,01	1,11
5.Локомотиво-километры линейного пробега	ΣmS_л= ΣNS(1+β_л) ΣmS_л=0,5165×(1+0,076)=0,5557	-	-
6.Локомотиво-часы	Σmh= ΣmS_л×24/S_л Σmh=0,5557×24/921,45=0,0145	13,2	0,19
7.Бригадо-часы локомотивных бригад	ΣmH=ΣmS_л/V_уч^ср×1,36 ΣmH=0,5557/48,05×1,36=0,0157	72,98	1,145
8.Тонно-километры	ТКМ_бр= ΣNS×Q_бр^ср+ ΣmS_л×Р ТКМ_бр=0,5165×3022,33+0,5557× ×130=1663,274	0,005	8,17
9.Расход электроэнергии	Э=а/10000× ΣNS×Q_бр^ср Э=132/10000×0,5165×3022,33= =20,6056	0,6	12,36
10.Маневровые локомотиво-часы	Σmh_м=β_м/1000×ΣnS Σmh_м=0,8/1000×26,7202 =0,0214	102,18	2,186
Итого зависящих расходов	-	-	29,156
Независящие расходы (80% от зависящих)	-	-	23,325
Себестоимость в расчете на 1000 км	-	-	52,481
Себестоимость на 10 т-км эксплуатацион-ных расходов	-	-	0,52481

В таблице 9.3 рассчитывается себестоимость перевозок с учетом уменьшения коэффициента порожнего пробега вагонов α на 0,03, что оказало влияние на такие показатели себестоимости: Вагоно-километры уменьшением на 0,02 руб., Вагоно-часы уменьшением на 0,08 руб., Лок-км общего пробега уменьшением на 0,01 руб., Бригадо-часы локомотивных бригад уменьшением на 0,008 руб., Тонно-километры уменьшением на 0,07 руб., Расход электроэнергии уменьшением на 0,12 руб., Маневровые локомотиво-часы уменьшением на 0,051 руб.

Э^пл=40488,11×0,53127/10=2151,012 (млн. руб.)

Э_ф(Q_бр^ср)=(0,53127-0,53096)× 40488,11=12,551 (млн. руб.)

Э_ф(α)=(0,53127-0,52481)× 40488,11=261,553 (млн. руб.)

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При выполнении курсовой работы я научился:

определять размеры приема и выгрузки грузов станциями отделения дороги
рассчитывать общий пробег вагонов на отделении
определять объем работы на отделении
определять линейный пробег локомотивов
рассчитывать эксплуатируемый парк локомотивов
рассчитывать условный пробег локомотивов
рассчитывать качественные показатели использования локомотивного парка
рассчитывать качественных показателей использования грузовых вагонов
рассчитывать себестоимость перевозок

План работы подвижного состава представляет собой часть плана эксплуатационной работы железнодорожного транспорта. В нем устанавливают объем работы подвижного состава, количество локомотивов, вагонов, поездов, а также качественные показатели их использования. На основе полученных качественных показателей таких как:

-средняя динамическая нагрузка на один груженый вагон;

-коэффициент порожнего пробега вагонов к груженому пробегу;

-средний вес поезда брутто;

-среднесуточный пробег вагонов;

-среднесуточный пробег локомотивов

и объемных показателей:

-участковая скорость;

-пробег вагонов;

-поездо-километры

-локомотиво-километры;

-локомотиво-часы

рассчитывается себестоимость перевозок. Это один из важнейших показателей работы предприятия. Уровень себестоимости зависит от многих факторов: технической оснащенности предприятия; степени использования машин и оборудования; организации технологических процессов; объема выпускаемой продукции; производительности и размера заработанной платы; норм расхода и цен на потребляемое сырье, материалы топливо и электроэнергию.

За счет улучшения отдельных качественных показателей использования подвижного состава можно снизить себестоимость перевозок и тем самым увеличить экономический эффект. В данной курсовой работе были внедрены мероприятия по увеличению веса поезда брутто на 28 т и уменьшение коэффициента порожнего пробега вагонов на 0,03. Что позволило в первом случае получить экономический эффект в размере 12,551 млн. руб., а во втором случае 261,553 млн. руб.

Информация о работе Разработка плана работы подвижного состава на отделении дороги